Insignia ed impianto GPL/Metano

[guilio]

Stavo valutando l'acquisto dell'Insignia (non a brevissimo).
Siccome con il fine 2009 e 2010 i prezzi di gasolio e benza risaliranno e tenderanno ad equalizzarsi nuovamente (purtroppo), avevo preso anche in considerazione l'acquisto della versione benzina 1.6 ed eventualmente metterla a metano o gpl (nella mia zona c'e' abbondanza di entrambi).

A parte discorsi di autonomia volevo sapere se mettendo l'impianto gpl:
- il 1.6 dell'insignia ha lo stesso problema di regolazione periodica delle valvole?
- il 2.0 ha anche esso il problema?

PEr percorrenze di 45000 km annui e 3-max 4 anni di tempo prima di permuta, e' piu' robusto il ed affidabile il motore diesel o il benzina?

Grazie in anticipo a chi vorra' rispondere.

g.

[tetteu]

prima bisogna vedere chi farà il kit GPL per l'Insignia
Ho chiesto sia a Landi sia a BRC : il primo mi ha detto che ancora non c'è un Kit specifico , il secondo non mi ha ancora risposto !!
in Germania sarà disponibile dal mese prossimo un kit della Fahrmitgas , del tipo sequenziale , con serbatorio toroidale da 70 lt , al costo di 2680 Euro !!!!!
anche Irmscher sta preparando il suo Kit Gpl , ma sarà disponibile a fine 2009
in Turkia , durante una fiera specializzata , è stato presentato il kit per l'Insignia 1.6 fatto dalla BRC ( che non mi ha ancora risposto )
spero che questo ritardo sia dovuto solo alle omologazioni .
il motore 1.6 Turbo , a quanto ho visto , ha la regolazione meccanica delle valvole , pertanto richiederà una regolazione periodica
mentre il 2.0 , mi è sembrato che abbia le punterie idrauliche .........

per una percorrenza complessiva di 180.000 Km in 4 anni ................ è meglio un Diesel !!!

[guilio]

prima bisogna vedere chi farà il kit GPL per l'Insignia
Ho chiesto sia a Landi sia a BRC : il primo mi ha detto che ancora non c'è un Kit specifico , il secondo non mi ha ancora risposto !!
in Germania sarà disponibile dal mese prossimo un kit della Fahrmitgas , del tipo sequenziale , con serbatorio toroidale da 70 lt , al costo di 2680 Euro !!!!!
anche Irmscher sta preparando il suo Kit Gpl , ma sarà disponibile a fine 2009
in Turkia , durante una fiera specializzata , è stato presentato il kit per l'Insignia 1.6 fatto dalla BRC ( che non mi ha ancora risposto )
spero che questo ritardo sia dovuto solo alle omologazioni .
il motore 1.6 Turbo , a quanto ho visto , ha la regolazione meccanica delle valvole , pertanto richiederà una regolazione periodica
mentre il 2.0 , mi è sembrato che abbia le punterie idrauliche .........

per una percorrenza complessiva di 180.000 Km in 4 anni ................ è meglio un Diesel !!!

Grazie Tetteu!!
Del diesel mi spavanta la rumorosita' che e' sempre maggiore dei benzina anche nelle migliori ammiraglie ed a maggior ragione temo lo sara' per Insignia.

Riguardo al benzina se quelli sono i costi degli impianti GPL , aggiungendo la regolazione delle valvole diventa antieconomico.......

g.

[tetteu]

il costo è relativo all'impianto della Fahrmitgas in Germania
in Italia , complesso quanto vuoi , un BRC può costare c/a 2.000 Euro ......... ed a questo devi sottrarre il contributo statale ...

[tetteu]

News ...
mi ha contattato la BRC dicendomi che non esiste attualmente un Kit per l'Insignia ( falso perchè esiste eccome , presentato ad una fiera ad Istambul )
e comunque posso portare tranquillamente la vettura da un loro installatore di fiducia per la trasformazione ..........
ma se mi fanno la trasformazione non useranno un kit specifico ? oppure si limiteranno ad adattarne uno all'occorrenza ?
io ci capisco poco , ma anche loro non sono chiari per nulla !!!

[guilio]

News ...
mi ha contattato la BRC dicendomi che non esiste attualmente un Kit per l'Insignia ( falso perchè esiste eccome , presentato ad una fiera ad Istambul )
e comunque posso portare tranquillamente la vettura da un loro installatore di fiducia per la trasformazione ..........
ma se mi fanno la trasformazione non useranno un kit specifico ? oppure si limiteranno ad adattarne uno all'occorrenza ?
io ci capisco poco , ma anche loro non sono chiari per nulla !!!

Probabilmente ti faranno fare da cavia........

g.

[vittocecco]

Del diesel mi spavanta la rumorosita' che e' sempre maggiore dei benzina anche nelle migliori ammiraglie ed a maggior ragione temo lo sara' per Insignia.

Anche gli iniettori del GPL non sembrano essere poi tanto silenziosi... se si sceglie il GPL lo si deve fare se è più conveniente del gasolio o se si preferiscono i motori ad accensione comandata o se si vuole inquinare "poco" (ammesso e non concesso che sia vero)...
Perché dici "a maggior ragione temo lo sarà per Insigna"?

[guilio]

Del diesel mi spavanta la rumorosita' che e' sempre maggiore dei benzina anche nelle migliori ammiraglie ed a maggior ragione temo lo sara' per Insignia.

Anche gli iniettori del GPL non sembrano essere poi tanto silenziosi... se si sceglie il GPL lo si deve fare se è più conveniente del gasolio o se si preferiscono i motori ad accensione comandata o se si vuole inquinare "poco" (ammesso e non concesso che sia vero)...
Perché dici "a maggior ragione temo lo sarà per Insigna"?

A me interessa il lato economico soprattutto......relativamente alla tua domanda intendevo dire che se la ammiraglie piu' prestigiose, nonostante la cura delle insonorizzazioni e dettagli vari, hanno le versioni a benzina sempre meno rumorose di quelle diesel, a maggior ragione Insignia che ammiraglia prestigiosa non e' e forse qualche dettaglio sara' meno curato, avra' versioni diesel piu' rumorose...

g.