Fumo bianco accensione Zafira ecom

[Cicomauro]

Salve, è da tempo che all'accensione e per qualche secondo la mia Zafira tourer ecom produce un fastidioso fumo denso di colore bianco. Dopo poco smette e procede tutto regolare( a parte che trattiene un poco) .
Ho notato anche un maggior consumo di olio motore.
È capitato anche a qualcuno di voi?
E se vu è capitato a cosa era dovuto,visto che il mio meccanico non ha capito a cosa sia dovuto.
Grazie mille per le eventuali risposte

[chiara20]

Anche a me dal mese di luglio 2022 da questo problema.
Il meccanico mi dice che è la turbina.... qualcuno ha altre notizie?

[henry82]

Purtroppo l'unico modo è affidarsi ad un meccanico competente e accettare quale che sia la sua diagnosi
Se il tuo è affidabile e punta il dito sul turbo non c'è molto da fare...

[chiara20]

Purtroppo l'unico modo è affidarsi ad un meccanico competente e accettare quale che sia la sua diagnosi
Se il tuo è affidabile e punta il dito sul turbo non c'è molto da fare...

Qualcuno ha ulteriori notizie in merito?
Ho letto in giro che questo problema è ormai diffuso su questo modello.
Io nel frattempo ho cambiato la turbina, lo scambiatore, il paraolio, le guarnizioni, ma il problema sembra peggiorare....
Ora mi hanno proposto di passare alla testata e far controllare il guarnizioni delle valvole...

[musica11]

Possiedo la stessa auto, che inizialmente consumava 1,5 litri di olio ogni 1.000 chilometri ed emetteva fumo bianco a ogni accensione. La casa madre mi aveva detto che il problema era nel motore, da sostituire completamente: o si trattava delle fasce dei pistoni o delle valvole. Il costo per la revisione e la sostituzione del motore era di 7.500 euro... ma l'auto non ne valeva la pena.

Decisi allora di rivolgermi al mio meccanico di fiducia, che ha rifatto il motore sostituendo fasce, bronzine, guarnizioni della testata e facendo rettificare il motore. Tuttavia, l'auto continuava a emettere fumo bianco.

L'ho riportata dal meccanico, che ha avuto un'intuizione: ha pulito il condotto di aspirazione dell'olio (quello che ho cerchiato nella foto allegata), e da quel momento l'auto ha smesso di fare fumo e non consuma più olio.

In sostanza, il motore non avrebbe neanche avuto bisogno di essere rifatto! Il problema era il condotto di aspirazione dell'olio, che era intasato. Inoltre, il meccanico ha ripulito anche il catalizzatore con una soluzione di acido muriatico e acqua, e ora l'auto va benissimo.

Purtroppo, di meccanici appassionati e competenti, che lavorano con esperienza e senza ricorrere subito a soluzioni drastiche come la sostituzione dell'intero motore o addirittura dell'auto, ce ne sono sempre meno.

Ho voluto condividere questa esperienza perché, dopo aver cercato una soluzione online, non ho trovato nulla di utile. Spero che possa essere d'aiuto a qualcuno!
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[musica11]

Questo è il condotto di aspirazione dell'olio che era intasato.

[musica11]

Possiedo la stessa auto 180000 km, che inizialmente consumava 1,5 litri di olio ogni 1.000 chilometri ed emetteva fumo bianco a ogni accensione. La casa madre mi aveva detto che il problema era nel motore, da sostituire completamente: o si trattava delle fasce dei pistoni o delle valvole. Il costo per la revisione e la sostituzione del motore era di 7.500 euro... ma l'auto non ne valeva la pena.


Inizialmente il meccanico ha cambiato anche un pezzo in plastica con una membrana senza risolvere nulla.
Ho provato con additivi per lubrificanti e ladditivi lava motore senza alcun esito.

Decisi allora di rivolgermi al mio meccanico di fiducia, che ha rifatto il motore sostituendo fasce, bronzine, guarnizioni della testata e facendo rettificare il motore. Tuttavia, l'auto continuava a emettere fumo bianco.

L'ho riportata dal meccanico, che ha avuto un'intuizione: ha pulito il condotto di aspirazione dell'olio (quello che ho cerchiato nella foto allegata), e da quel momento l'auto ha smesso di fare fumo e non consuma più olio.

In sostanza, il motore non avrebbe neanche avuto bisogno di essere rifatto! Il problema era il condotto di aspirazione dell'olio, che era intasato. Inoltre, il meccanico ha ripulito anche il catalizzatore con una soluzione di acido muriatico e acqua, e ora l'auto va benissimo.

Purtroppo, di meccanici appassionati e competenti, che lavorano con esperienza e senza ricorrere subito a soluzioni drastiche come la sostituzione dell'intero motore o addirittura dell'auto, ce ne sono sempre meno.

Ho voluto condividere questa esperienza perché, dopo aver cercato una soluzione online, non ho trovato nulla di utile. Spero che possa essere d'aiuto a qualcuno!

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