La mia Zafira 1.4 GPL

[MarMru]

Ok, quando te la consegnano raccontaci tutto!

[phoncy]

Ok, quando te la consegnano raccontaci tutto!

MarMru sei pregato di fare la presentazione nell'apposita sezione e di mettere la tua auto in firma appena puoi, come previsto da regolamento.

[Gim]

Non ci credo...la macchina e' pronta, ho il libretto, da domattina ci sarà anche l'assicurazione ed io dovrò andare via per lavoro fino a giovedì!

[thecorsoguy]

Superati i 1500 chilometri, niente di rilevante da segnalare, se non il consumo piuttosto elevato.

Vero che ho fatto parecchie volte su e giú dalle colline.

Con l'ultimo rifornimento ho potuto calcolare la percorrenza, che si é attestata a 9,54Km/l o 10,47l/100Km. Il CDB segna come consumo medio 10,7l/100Km.

Considerando che non c'é certezza sul fatto che ogni volta il caricamento del GPL sia sempre uguale (temperature o sensibilitá della pompa possono portare a cariamenti diversi) il CDB penso sia abbastanza preciso (verificheró piú avanti).

Unica nota, dopo il pieno, la lancetta non va subito al massimo. Si assesta dopo un pó, per poi non sgarrare piú. Per me non é un grosso problema, non ho mai tenuto molto in considerazione il segnalatore di livello del gas, se non per avare una indicazione di massima.

Saluti

Luca

[MarMru]

Superati i 1500 chilometri, niente di rilevante da segnalare, se non il consumo piuttosto elevato.

Vero che ho fatto parecchie volte su e giú dalle colline.

Con l'ultimo rifornimento ho potuto calcolare la percorrenza, che si é attestata a 9,54Km/l o 10,47l/100Km. Il CDB segna come consumo medio 10,7l/100Km.

Considerando che non c'é certezza sul fatto che ogni volta il caricamento del GPL sia sempre uguale (temperature o sensibilitá della pompa possono portare a cariamenti diversi) il CDB penso sia abbastanza preciso (verificheró piú avanti).

Unica nota, dopo il pieno, la lancetta non va subito al massimo. Si assesta dopo un pó, per poi non sgarrare piú. Per me non é un grosso problema, non ho mai tenuto molto in considerazione il segnalatore di livello del gas, se non per avare una indicazione di massima.

Saluti

Luca

Ciao, sono notizie cattive perchè era su questo che ero incerto. Ho letto nei vari forum che dipende dall'gpl di cui ti rifornisci; come se metti un scarso e economico dicono che è sporco, pieno d'acqua ed aria e danneggia l'impianto; invece se metti un gpl eni o esso che sono di ottima qualità è pulito e consuma poco.(Io ho un amico che ha un opel astra sports tourer gpl e con lo stesso pieno (più o meno) ha notato 50 km di differenza tra un distributore e l'altro).

[thecorsoguy]

Io mi rifornisco principalmente da TotalErg, per questioni logistiche.

Con l'altra macchina ho fatto rifornimento un pó ovunque e sinceramente non ho mai visto differenze.

Non vado mai, comunque, alle pompe bianche, perché non ne ho occasione.

Comunque tieni in considerazione quanto ho scritto, e cioé che ho fatto parecchi su e giú in collina, questo finesettimana. Inoltre il rifornimento l'ho fatto a Milano in autostrada, quindi aggiungi anche quella.

Al ritorno, dopo aver azzerato la media, il CDB da 9,7l/100Km, fatti tutti all'andatura quasi fissa di 130Km/h con il cruise control.

Ciao

Luca

[RobertoP]

Ciao io sono a 5900 km dopo 4 mesi.
Tutto ok dopo il problema alla batteria di cui ho già scritto.
Consumi: faccio sempre il pieno da secco da total erg, carico circa 63 lt, e percorro circa 700 km medione di 11 km/lt.percorso 50 urbano e 50 statale senza traffico. Poca autostrada ma quando capita metto il crise control a 120 e mi sembra consumi meno. Guida mooolto tranquilla. A gas non supero mai i 2500 giri e cerco di stare sui 2000-2200. Ciao Roberto

[thecorsoguy]

Oggi ho rifatto il pieno e caricato 49,65 litri. Non ero ancora in riserva ma ho l'abitudine di cercare di non andarci mai.

Percorsi 525,6 chilometri, per un risultato di 10,58 kM/L o 9,44 L/100kM. Il CDB segnava 9,2L/100kM.

Tutto ok, ho superato i 1800kM percorsi.

Ho giocherellato con OP-COM e attivato, sul CDB, la tensione della batteria, la temperatura del refrigerante (segna 15 gradi in piú dello strumento analogico, quindi non so dove la misuri) e il segnalatore acustico di velocitá troppo elevata (la velocitá é impostabile). Escono anche altre cose, ma non sono utili o funzionanti sul mio allestimento (ad esempio c'é un timer o un altra schermata dove puoi impostare la distanza da percorrere che scala man mano che vai).

Ciao

Luca

[Gim]

Questa poi....mentre ero fuori per lavoro mi mandano per e-mail la copia del libretto e da una veloce occhiata mi rendo subito conto che NON è la vettura che ho ordinato (Professional, quindi immatricolata autocarro).
Avviso immediatamente il concessionario e dopo un paio di giorni di ricerche per capire cosa è successo mi sentenzia quanto segue:

La macchina è la tua, quindi professional 5 posti ecc, ecc, ecc..ma Opel Italia a sbagliato la compilazione dei libretti (non sono l'unico) ed ora la motorizzazione
deve verificare le caratteristiche delle vetture prima dell'omologazione e ci vorranno almeno altre 3 settimane.

Si può di in questo forum: mavaffanculo!!!!

[vittocecco]

la temperatura del refrigerante (segna 15 gradi in piú dello strumento analogico, quindi non so dove la misuri)

Considerato che la lettura dovrebbe avvenire nel punto più caldo del circuito (quindi sulla testata), la cosa è interessante... a meno che non sia una scelta del costruttore di visualizzare, sullo strumento analogico, una temperatura "meno preoccupante" per l'utente medio... ma di che valori parliamo?
Forse sarebbe bene parlarne in un altro topic, magari dedicato...

[thecorsoguy]

Parliamo dei lancetta sul cruscotto a 90 gradi spaccati, e di valore in CDB che va da 103 a 108 gradi, piú o meno.

Ciao

Luca

[vittocecco]

Parliamo dei lancetta sul cruscotto a 90 gradi spaccati, e di valore in CDB che va da 103 a 108 gradi, piú o meno.

CVD... allora "temo" sia come ho detto prima... e credo che anche Audi (almeno la vettura in firma) abbia adottato la stessa tecnica. E' infatti praticamente impossibile far superare alla lancetta i 90/92° i qualsiasi condizione di temperatura e/o di carico ci si trovi. Quindi... o la valvola termostatica dell'impianto è precisissima (e l'impianto è notevolmente sovradimensionato) tanto da riuscire a tenere stabilmente la temperatura d'esercizio a prescindere dalle condizioni esterne o la visualizzazione è taroccata...
Bisogna anche dire che i moderni motori ad accensione comandata lavorano a temperature che per l'utente medio sarebbero a rischio... probabilmente se il tuo termometro indicasse 103/108° ti fionderesti immediatamente dal meccanico perché non saresti tranquillo anche se l'acqua additivata ed in pressione (come viene tenuta nei motori moderni) ha la temperatura di ebollizione (momento in cui cessa la sua capacità di asportare calore) attorno ai 120° ed oltre...

[thecorsoguy]

Altro giro altro regalo.

Questa sera ho rifatto il pieno di GPL, questa volta in riserva. Caricati un totale di 52,84 litri, dopo aver percorso 568,40 chilometri.

Risultato: 10,757km/l o 9,29 l/100km.

Il CDB segnava 9,2 l/100km come consumo medio.

Certo che, come letto in altri post, la segnalazione della riserva é parecchio rognosa. Il secondo avviso sul CDB non si cancella e non ne conosco il senso visto che la spia della riserva, dopo essere stata accesa fissa, inizia anche a lampeggiare per indicare la prossima fine del carburante.

Di fatto hai la lancetta sul rosso, la spia che lampeggia e il CDB che ti dice che il serbatoio é vuoto ma non ti pemette di accedere a nessuna altra funzione.

Saluti

Luca

[cicciobalicchio]

eccomi...
alla fine è arrivata.

per ora ho fatto quasi 600 km... quindi nulla di chè.
il primo errore fatto è aver riempito il serbatoio....di benzina...il concessionario mi aveva dato il gpl quasi in riserva....

prima esperienza al gpl un po' così.

l'auto è palesemente nuova e il tizio del rifornimento mi propone lo disincrostante/additivo o cosa diavolo ....
gli dico che arrivo dal concessionario.....
poi avendo caricato 50,85 litri (spia riserva accesa da poco) mi spaventa dicendo che non si deve mai girare col gpl così scarico....

mi chiedo, ma sono tutti così?

per ora, mi sembra faccia 10 km/l....ho fatto il secondo pieno con il serbatoio a metà.
ma cosa è OP-COM?

[MarMru]

Ciao, thecorsoguy notizie? e tu Gim?

[thecorsoguy]

Per me tutto bene. Sono quasi a 4000Km e fino ad ora nulla da segnalare di particolare.

Le mie uniche osservazioni:

- Lo scarico é un pó rumoroso, come osservato da altri. Credo che la principale ragione é che é "corto" causa bombole (esce a metá auto).
- Lo specchietto retrovisore interno (io ho quello normale) é calibrato sul lunotto. Si vede solo quello, e per me é troppo piccolo. Di fatto se cambio appena la posizione non vedo piú fuori. Quello della Marea (ma anche quello della Kalos) vedono anche un pó attorno, quindi lievi spostamenti della testa ti fanno comunque vedere fuori.

Ciao

Luca

[MarMru]

Ciao, ho letto nei vari forum che ha la marmitta non si trova nel posteriore ma sotto le portiere posteriori.

[thecorsoguy]

Si, esatto.

14/06/2015 ------------------------------------------

Ecco la prima rogna..... Oggi ha piovuto parecchio e mia moglie, che era seduta dietro, si é accorta che entra acqua (qualche goccia) dalla parte superiore della portiera posteriore sinistra. Sembra proprio che l'acqua si infiltri tra le due guarnizioni. Entra soprattutto se prendo una buca come se la portiera non comprimesse bene la guarnizione.

Ho fatto una prova dopo, a macchina ferma sotto la pioggia. In due ore non é entrata una goccia. Sono allora entrato dalla parte opposta, ho appena toccato la portiera (per sentire se c'era bagnato nella fessura tra portiera e telaio, e subito un rigagnoletto di acqua é entrato. Quella destra invece, nonostante tutti i miei tentativi spingendo la porta verso l'esterno, non fa entrare nulla.

Domani mi tocca chiamare per sentire che cosa mi dicono.

Saluti

Luca

[vittocecco]

Ho fatto una prova dopo, a macchina ferma sotto la pioggia. In due ore non é entrata una goccia. Sono allora entrato dalla parte opposta, ho appena toccato la portiera (per sentire se c'era bagnato nella fessura tra portiera e telaio, e subito un rigagnoletto di acqua é entrato. Quella destra invece, nonostante tutti i miei tentativi spingendo la porta verso l'esterno, non fa entrare nulla.

Domani mi tocca chiamare per sentire che cosa mi dicono.

Sarà da registrare il bloccaggio della portiera. Probabilmente non la tiene abbastanza vicina al telaio, non riuscendo a comprimere la guarnizione.
Quando la chiudi non noti differenze con le altre? Anche a livello di rumore? Se è quello che dico io, a portiera chiusa, tirando e spingendo la maniglia, dovresti notare la portiera "non ferma" come le altre...

[thecorsoguy]

Ho pensato anche io a qualcosa di quel genere. Se spingo forte da dentro si muove un pó, ma comunque non piú delle altre, per quel che posso valutare io.

Fuori l'allineamento con il resto del telaio é a posto e preciso.

Mi hanno dato appuntamento per domani per dare una occhiata e fare una prima valutazione e vedere come operare.

Ciao

Luca