Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ho macinato nel primo mese con la nuova arrivata i miei primi 3000 km.L'unico difetto che ancora non mi soddisfa(ma la gtc era una tavola....) è l'assetto.Estremamente confortevole rende la macchina non troppo precisa in curva e cedevole.Mi piacerebbe fare un buon assetto.La eibach ha gia a listino delle molle tipo pro kit per la j?vorrei renderla un po' meno cedevole in curva e un pelo piu' reattiva.Da guida pollegiata è perfetta,la tenuta di strada è notevole,ma mi sembra molto cedevole,specie in certe manovre un po' veloci...secondo voi è fattibile??o mi ritrovo come nel passaggio da ducato serie 2002 a serie 2006(ossia con un camper al posto di un mezzo di emergenza sob)???

purtroppo esattamente come raf anche io dopo circa 7000km in poco più di un mese non sono entrato completamente in sintonia con la nuova astra per riconoscerne i limiti; posso dire che la gtc la sentivo molto più incollata. Ma è bene fare qualche precisazione: la gtc era più bassa, con delle gomme pietra e durissima. Il telaio, per quanto meno evoluto, risultava essere più rigido (magia delle 3p) e si portava dietro 130kg in meno ed un passo più corto. Tante piccole cose che messe assieme ti regalavano una tenuta in curva superlativa.

Aggiungerei solo che astra j non è scarsa come tenuta di strada rispetto alla gtc...semplicemente è meno pronta!come dici tu la rigidita dell'insieme regalava queste sensazioni che a me tuttora non dispiacciono e un po' mi mancano.In passato ho avuto diverse citroen.L'astra j come comportamento è molto piu' simile a queste....precisa e modulabile,ma non reattiva e veloce.Cambia proprio il tipo di guida e ho la sensazione che forse l'assetto sarebbe un pastroccio per la tipologia di veicolo.Devo sentire dall'uomo degli assetti,Dal fiume a Bologna.Secondo me riesce a stupirmi.

mi raccomando se decidi di farlo aggiornaci continuamente, potrebbe portare altri, me per primo, a seguire la tua strada.
Quello che posso aggiungere in merito riguarda qualche nota tecnica. L'astra j, a differenza della h, per il posteriore adotta "inedite" sospensioni definite "a parallelogramma di watt".
Con questa tecnica l'astra j può essere più morbida per aumentare il comfort pur riducendo il rollio.

E sono convinto che quello che ad oggi ci "turba" è proprio questo; è una guida diversa alla quale non siamo ancora abituati ma non per questo risulta essere meno sicura.
Ricordiamoci pure che nel test del 1.4 turbo di quattroruote a gennaio parlando dell'astra l'ha dice "l'astra percorre le curve in maniera estremamente salda e gli strumenti lo confermano subito, visto che gli accelerometri hanno registrato un'accelerazione laterale di ben 1,02g. Giusto per dare un riferimento, sono numeri da BMW ben assettata".

Ho fatto un esperimento...ho affrontato le curve in maniera diversa.l'auto è per sua natura molto piu' sottosterzante della gtc,ma se si anticipa la curva e si guida come una sana trazione anteriore ossia rallentando prima dell'inserimento e accelerando all'interno riesce ad essere discretamente precisa.Ripeto.mi ricorda davvero la guida che dovevo tenere con la bx o l'xm(tragicamente note per la loro stazza).QUasi quasi per ora la guido come un ducato ambulanza ultima serie(larghezza discretamente superiore ai 2 metri)ahahahahh ossia entro in curva anticipandola molto per non far vomitare gli ospiti
In settimana se riesco vado a consulto comunque dall'uomo degli assetti!

com'è andato il consulto?

ma con flox ride non si più agire sull'assetto con molle AM?

fatto un giro di perlustrazione adesso ho due dubbi:
1:se monto le molle eibach su ammortizzatori originali il risultato è cosi scarso?l'uomo dell'assetto sostiene che il difetto che si presenterebbe sarebbe una macchina molto piu' rigida e reattiva simil kart(e la gtc mi piaceva un sacco).
2:è necessario montare ammortizzatori a corsa piu' corta sostituendo le molle?dicono che le eibach o le h &r sianocreate apposta per glia moartizzatori di serie....
L?uomo dell'assetto vorrebbe iniziare cambiando gli oli all'interno degli steli emodificando le tarature....ma secondo me su ammortizzatori nuovi mi sembra ancora presto.In fondo ho 20000 km.Qualcuno sa delucidarmi??le astra j con l'assetto della casa cosa sostituiscono solo le molle o cambiano gli steli anche?

io ho provato la mia j la scorsa settimana per le valli di montagna dove vado di solito... con inserito lo sport la macchia cambia e di molto..
la sentivo abbastanza bene... è molto più confortevole è vero... però non devo più mettere la prima su ogni dossetto come prima..

Le Astra con assetto spostivo di serie hanno ammo diversi. Mi ricordo di un topic in cui un utente doveva farsi arrivare il ricambio causa incidente e tetteu aveva fornito codici diversi tra assetto e non

Si,ho letto anche io il topic,ma si faceva riferimento a codici di molle diversi,non di ammortizzatori,aparte i modelli con flexride.Non ci capisco piu' nulla.Sarei tentato davvero da prendere 4 molle h&r e vedere il risultato.Solo che non vorrei fosse un lavoro invasivo....

Ah, erano le molle? Allora cambia tutto

Ma scusa, con l'Astra H non avevi cambiato solo le molle? In tanti cambiano solo le molle, perchè adesso con la J non potresti farlo?
Che io sappia con molle ribassate lo stelo dell'ammortizzatore dura meno km, ma una cosa del tipo che invece di durare 150mila km ne durano 100mila

l'astra h la presi gia cosi...ed era bassa un bel po'....questa vorrei fare qualcosa di piu' tecnico...ma mi sa che optero' per le molle....non dovrebbero renderla cosi dura no?o forse è meglio accoppiare il tutto ad ammortizzatori a corsa corta?sulla h a 100000 km i miei ammortizzzatori erano ancora decorosi!boh...al raduno ci confrontiamo e ci ragioniamo bene:)

quoto le tue impressioni fermo restando che la macchina da guidare è bella già così

anchio sto valutando le pro-kit che abbassano solo tre cm e si possono montare con ammo originale...

non vorrei però che a pieno carico tocchino le ruote ai passaruote o ci siano rumori nelle buche....chissà...
ciao

il codice combacia...
non immaginavo costassero così poco.....
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... ink:top:it

ciao

prese le eibach a 140€ spedite dai crucchi il meccanico chiede 80€ per montarle

ci sono consigli particolari per il montaggio da suggerirgli?

consigli sul montarle purtroppo io non sono in grado di darli ma sono molto interessato invece al tuo parere.
aggiornaci appena le monti

appena le monto piccola recensione ed impressioni...
ho chiesto un pò in giro prima di prenderle ma di persona è sempre diverso spero solo l'auto non si abbassi troppo
ciao

Io per evitare il problema dell'altezza(4 cm per le strade che faccio sono troppi)....sono tentato di montare degli ammortizzatori ritarati.Secondo l'uomo dell'assetto si parla di 95 euro ad ammortizzatore piu' manodopera.Indicativamente come cifra si aggirerebbe sui 450 euro.Secondo lui una ritaratura piu' rigida del 20% renderebbe la vettura piu' adatta alle mie preferenze senza montare molle piu' rigide.MA è una questione di gusti.Mi fido del giudizio anche perchè ho appena ritirato la croma defappata di un mio collega e......niente di sportivo,ma decisamente godibile visto che l'ha rimappata secondo i suoi gusti.Mamma mia....aveva un'officina che sembrava il paese dei balocchi!E che spettacolo anche la croma....