Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Visto che a quanto pare, sembra molto difficile far combaciare le due cose, postiamo qui tutte le notizie che troviamo per poter ovviare a questo problema (anche perchè la mia J sembra davvero un SUV!)

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Astra J CDTI 125CV Black shappire, AFL III, Navi DVD800, Cerchi 19'' , Flexride, Pinze Rosse,Vetri anteriori e posteriori oscurati, Scarico a Vista , Sensori di Parcheggio con retrocamera

Beh, ma finchè si parla di molle non le si possono montare sugli ammo dotati di flexride?
Sarebbe più problematico sostituire gli ammo con una serie compatibile, oppure come succede su Astra H disabilitare l'IDS+ via pc di gestione (il nuovo Tech2), ma con le sole molle io da ignorante non vedo dove sta il problema.
Potresti spiegare a me e a tutti un attimo questa cosa?

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In Famiglia:
Astra J ST Cosmo S 2.0CDTI 160cv (03/2011) Olympic White - Cosmo S Pack 18" - Sedili AGR - Sensori park - Vetri privacy - Ruotino 16" - A.M.: Led maniglie anteriori, plafoniere e targa by Gtc16 -
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Aziendale:
Ex-Ex-Ex: Astra H 5p Cosmo My'06 1.9CDTI 150cv (12/2005) Black Sapphire - Cerchi 17" Sport - ECC - CDC40 Opera - GID - Vetri elettrici posteriori - DPF - CC A.M.
Ex-Ex: 308 5p Féline 2.0HDI FAP 136cv (11/2008) Bianco Banchisa @ 162,7cv - 370nm by CB
Ex: Giulietta Distinctive 2.0JDTm-2 140cv (10/2012) Nero Pastello @ 170cv - 382nm by CB
Attuale: BMW 116d Business (07/2016) Bianco Perlato

I link di Astra Club Italia: - - - -

Beh... potrebbe essere lo stesso problema che, in teoria, richiedeva esclusivamente le Irmscher per l'IDS+...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

a quanto mi è sembrato di capire le molle sono le stesse
l'altezza dell'assetto con il FR rimane pressochè invariata , ma tale sistema "indurisce" gli ammortizzatori nelle curve

l'altezza del veicolo da terra è influenzata dalla sicurezza passiva che l'auto deve offrire ( come l'investimento di un pedone )
pertanto ha un suo perchè ..............
ZF produce il sistema , per saperne di più
noterete che il sistema CDC ( o FR ) è lo stesso di quello installato su auto molto più importanti di Astra-J
se non vado errato la SACHS che fa parte del gruppo ZF produce anche i gruppi frizione e i gruppi cuscinetto/mozzo di Astra-J

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INSIGNIA ST Cosmo 1.6 Turbo Sovereign Silver
Flex-Ride , AFL , DVD800 , Infinity Sound System , Antifurto , Park Assist , Opel Eye , Flex Organizer , Tendine posteriori , Presa 220V .
Raduno dei Raduni Quattroruote 2011 : IO C'ERO !!
Qualcuno passerà alla storia come il primo ed unico presidente ba__ato dell' auto che non c'è.. Ed io so chi è
Non rispondo in PM ad utenti con zero messaggi !!

Il problema è che con il flexride, montando molle ribassate, c'è una seria possibilità che la centralina dia errore.

A me è successo, ad esempio, parcheggiando in salita obliqua, la ruota posteriore destra aveva il carico dell'auto e quando ho riacceso la macchina la centralina mi ha segnalato errore (prontamente sparito dopo che ho rimesso la macchina in pianura, spento e riacceso il motore).

Avevo sentito la KW e mi avevano detto che stavano studiando un kit apposito per FR ma ovviamente va sostituito tutto...

Oppure ci vorrebbe qualche anima pia che pprovasse a montare le molle sul FR cn il rischio di buttare 180eurozzi...

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Siamo a posto...

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Magari a te aveva dato l'errore perchè una sola delle 4 ruote era ad una altezza differente...

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esatto ...............
ed è una variabile che non si presenta quasi mai
in procedura di controllo l'altezza da terra tra assale posteriore ed anteriore dve avere una tolleranza massima di 10 mm ( in positivo o negativo )
sotto/sopra questa soglia l'assetto viene considerato Instabile e la centralina va in errore .
montando 4 molle uguali non credo ci siano problemi ........... ma bisognerebbe sempre provare !!!!!!!!!!!

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Se le cose stanno così prevedo, a breve, un aggiornamento del SW di gestione. Mi sembra un errore di valutazione non considerare la possibilità di parcheggiare in luoghi "anomali". Potrebbero almeno prevedere il controllo una volta raggiunta una certa velocità, non certo direttamente all'avviamento del motore...

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ok .......... per la serie "saperne di più" ho "trovato" questo documento

Il sistema di controllo elettronico delle sospensioni ZF Sachs, controlla singolarmente il potere di smorzamento di ciascuno dei 4 ammortizzatori al fine di tenere il più possibile ferma la carrozzeria del veicolo. Modifiche al potere di smorzamento possono essere effettuate nel giro di pochi millisecondi. Le caratteristiche di sospensione possono essere modificate in qualunque momento, attivando la modalità sportiva o la modalità normale.

Il sistema elettronico di controllo sospensioni consiste principalmente dei seguenti componenti:

• Il modulo di controllo sospensioni

• Tre sensori di accelerazione verticale

• Due sensori di accelerazione verticale ruote anteriori

• Quattro organi di regolazione ammortizzatori, integrati negli ammortizzatori stessi

Il modulo di controllo sospensioni controlla le forze di smorzamento sulla base dei seguenti fattori:

• Velocità veicolo

• Posizione volante

• Coppia motore

• Pressione freni

• Accelerazione verticale carrozzeria e ruote anteriori

Il modulo di controllo sospensioni valuta questi ingressi per controllare in modo separato gli ammortizzatori, fornendo una marcia e un comfort di più alto livello nella più vasta gamma di condizioni operative.

Il modulo di controllo sospensioni controlla le funzioni di sistema e rileva i guasti. Il modulo di controllo sospensioni riceve informazioni dai sensori di accelerazione verticale collegati direttamente al modulo e da altri sistemi tramite un collegamento dati seriale. Il modulo di controllo sospensioni comanda livelli variabili di corrente a ciascun organo di regolazione ammortizzatore.

secondo me all'accensione del quadro la centralina fa un check di controllo , se i dati rilevati presentano un valore fuori tolleranza è chiaro che si innesca l'errore
riportando la vettura in condizioni normali la centralina cancella l'errore !!!

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...e qui abbiamo risolto il problema pendenza...

Ma assetto ribassato perenne???


Se fossi capace a cambiarmi le molle senza spendere 90 euro a botta, per 150 euro il test lo farei io...

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A quanto pare col MY2011 c'è la completa compatibilità tra assetto e flexride!

Hai qualche riferimento, articolo o news a riguardo? O lo hai sentito dire in opel?

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22/10/07 - Finalmente l'ho ordinata! # 14/12/07 - Arrivata! # 05/01/08 - Ritirata!



Le foto su - La mia pagina su - Il topic in - Il video su
danilux82 e speedygtc sono i miei soci!!!

Me l'hanno detto in opel e poi su tutti i configuratori nel cosmo pack c'è l'assetto ribassato e se gli accosti il flexride non da più incompatibilità o non ti dicono più uno esclude l'altro.
Ecco il link in inglese... Andate su astra l'ultima frase!
http://media.opel.com/content/media/int ... _year_2011

Pare proprio di si...spero sia solamente una questione di centralina....altrimenti opel...

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http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=184480309

Questa è una turbo 180....quindi con flexride....
Guardate un po' quanto è bassa?

Habemus soluzione!!!
Le molle ribassate con il flexride non danno errore!

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Ottimo, è la conferma di quanto si ipotizzava!

E ora immagino che qualcuno si presenterà a breve con un bel assettino...

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Era ora! Impossibile che una macchina così sportiva non si potesse "assettare"!

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Prima di esultare aspettiamo conferme definitive...la mia è una supposizione...(ad esempio se fosse d'importazione non avrebbe il flex di serie).

Gli ho scritto, attendo una sua risposta.

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Ragazzi quindi in teoria se prendo per esempio un Astra 1.4 turbo cosmo con cosmo pack(assetto ribassato ecc) + Flexride dovrebbe essere piu bassa di una 1.6 Turbo Cosmo s con Flexride di serie giusto??
O la cosmo S ha gia l'assetto ribassato di serie insieme al flexride??
E un dubbio che mi assilla aahhaha

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WIP: Calandra Steinmetz

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