Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Ciao ragazzi,vorrei cambiare i miei ammortizzatori..per quanto riguarda le molle andro' sicuramente sulle eibach pro-kit...il mio dubbio e' sui pistoni avendo il flex ride,volendo mantenere attivo il sistema quindi la possibilità di cambiare risposta da sport a tourer,come posso fare?? Devo andare per forza alla Opel e regalargli un fottio di soldi per prendere sospensioni originali Opel o potete suggerirmi un sistema che si adatta al flex-ride?? I miei ammortizzatori sono a gas giusto? Se qualcuno riesce a darmi delle delucidazioni mi fate molto contento

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Cosmo Sport 2.0 160cv 118 kW,flexride pacchetto sport-tourer,bizona,olympic white,filtro sprintfilter competition,parkassist sensori fronte/retro,cerchi 17" vetri fume',aggiunta additivo ceramico 118000 km

Vista la forma nella quale è posta la domanda, non so se riuscirò; comunque ci provo


Sono olio-gas, come la maggior parte degli ammortizzatori

Che intendi, di preciso? Vuoi accorciare gli steli? Sebbene le Eibach Pro-Kit non siano raccomandate per il FlexRide, sarebbero progettate (tutte le molle della linea, non solo quelle per Opel) per essere utlizzate con gli ammortizzatori originali, non modificati. Il motivo per cui non potrebbero essere montate sul FlexRide non l'ho ben compreso (tanto che io le ho montate ) ma non risiede nella lunghezza degli steli. E comunque dubito che qualcuno sia in grado di intervenire su questi ammortizzatori, cioè aprirli, modificarli e richiuderli.

Gli ammortizzatori sono prodotti dalla ZF Sachs, e sono parte integrante del CDC (Continuous Damping Control) di cui FlexRide è la versione per Opel. A quanto ne sappia io, non esistono ammortizzatori di terze parti che possano essere montati sul sistema; le valvole elettromagnetiche che regolano lo smorzamento dell'ammortizzatore sono interfacciate con l'intero sistema. Pertanto volendo mantenere la funzionalità delle sospensioni elettroniche non hai scelta. Ma posso benissimo sbagliarmi

Ma non ho ben capito perchè devi ricomprare gli amortizzatori alla Opel Si sono guastati/scaricati?

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Io, quelli dell'IDS+ della Zafira B, li feci modificare (accorciando contestualmente anche gli steli), alla . Ne comprai nuovo solo uno perché era letteralmente esploso l'attuatore che lo regolava (ovviamente accorciarono lo stelo anche in quello )
Credo che, rivolgendosi a dei professionisti, non ci siano problemi ad agire su qualsiasi (o quasi) tipo di ammo...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Ok Vitto. Grazie dell'informazone, buono a sapersi.

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Così:

Ma non ho ben capito perchè devi ricomprare gli amortizzatori alla Opel Si sono guastati/scaricati

mi sono dilungato troppo,si li sento un poscarichi,hai risposto alla mia domanda con quel "ZF Sachs"
Non voglio accorciare nulla,volevo solo sapere se ci fosse un kit alternativo a quello originale da poterci montare su,mantenendo il flex-ride(perchè chi come me usa la macchina in"svariati modi",puo' confermare che la differenza c'e' e si sente)..non mi sono ancora informato ma credo costi un bel po far cambiare le sospensioni "per nuove" dalla casa
per quanto riguarda le molle,non so..e' bello vedersela bassa ma la uso parecchio anche per viaggiare,e cosi' com'e' la mia puledra bianca e' di una comodità "rara"
comunque

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Morale: se vuoi mantenere la regolazione degli ammo gestita dalla vettura, devi necessariamente utilizzare gli ammo originali. Detti ammo, se sono solo stanchi e l'attuatore funziona comunque bene, possono essere tranquillamente revisionati da professionisti del settore (come ho detto nel mio post precedente).Se l'attuatore è danneggiato non c'è altra strada (almeno che io sappia) che comprare l'ammo nuovo originale.
Se non li vuoi accorciare il problema è ancora minore...

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[/quote]
Io, quelli dell'IDS+ della Zafira B, li feci modificare (accorciando contestualmente anche gli steli), alla . Ne comprai nuovo solo uno perché era letteralmente esploso l'attuatore che lo regolava (ovviamente accorciarono lo stelo anche in quello )
Credo che, rivolgendosi a dei professionisti, non ci siano problemi ad agire su qualsiasi (o quasi) tipo di ammo...[/quote]

Ciao quanto hai speso per far il lavoro alla ORAP?
Sono interessato

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Colore: seashell
Cerchi: 19" personal
Antenna corta WRC
Fari: bixenon AM 6000k + daylights LED canbus AM
Dischi anteriori: Tarox F2000 da 321mm
Filtro aria: Sprintfilter supercompetition
Luci abitacolo a led
Luci targa a led

Era il 2010... 738 € ivati con
- ripristino di 3 ammo (uno lo comprai nuovo perché era esploso l'attuatore)
- accorciamento di 4 steli e ritaratura di 4 ammo

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ciao a tutti! sò che non scrivo mai ma vi leggo!
ho un ammo che perde olio ed ho il flex ride... (ASTRA J COSMO S) ed ho ricevuto risposte negative riguardo il ricondizionare o sistemare questi ammo.
Mi dite che non è così??? io sono di MIlano/Brianza

Se quello che perde è l'attuatore (cosa probabile) credo proprio che l'unica strada sia l'acquisto di un ammo nuovo... e la revisione dell'altro. Oppure entrambi nuovi...

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come faccio a capirlo?

Nel mio caso era proprio esploso quindi si capiva (era coperto d'olio)...

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guarda..nel mio caso il meccanico ha visto che la parte sopra dell'ammortizzatore è bagnata.. ma mica tanto.

Allora l'attuatore potrebbe essere sano e sarebbe sufficiente un normale ripristino dell'ammo presso un'azienda seria...

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eh uno che ho contattato molto bravo dice che quelli con flexride non sono revisionabili...l'altro che ho trovato qui sul forum non mi risponde...consigli in brianza e milano?

Sul flexride non saprei ma quelli IDS+ della Astra H / Zafira B io li revisionai eccome (come scritto sopra)...
Dal momento che gli ammo con CDC esistono per quasi tutte le marche di vetture e, per esempio, quelli che avevo sulla A4 erano -visivamente- identici a quelli della Zafira B, credo che se sono revisionabili per una lo siano per tutte (la A6 che ho attualmente non fa testo perché ho le sospensioni pneumatiche).
In pratica gli ammo con CDC sono ammo "normali" dove il livello di apertura di una valvola viene gestito dall'attuatore (a sua volta gestito dalla centralina dedicata presente sulla vettura) al fine di cambiarne il comportamento...
Se l'attuatore è funzionante (quello sì che non è revisionabile) non vedo perché l'ammo in se stesso non possa essere smontato e revisionato come un altro...
L'azienda che ho linkato in un post precedente (spero sia ancora aperta ) ripristina anche ammo spediti da lontano... certo... il fermo macchina si allunga ma se non trovi altro in zona...
Magari prova a contattarli telefonicamente...

PS: ovviamente a quel punto ti conviene farli tutti e quattro... almeno... io feci così (anche perché, contestualmente all'accorciamento degli steli, li feci indurire leggermente)...

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io ho contattto questa di Milano via mail ma nessuna risposta:



è la stessa con diversa sede?

Direi di no... comunque sembra un'azienda validissima... dai loro tempo di risponderti...

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mi hanno risposto! sono a milano e fino mornasco a quanto pare.
vogliono provarci, speriamo