assetto: meglio ghiera o gas ?

[pinopino]

ciao a tutti,spero di non aver fatto male ad aprire questo topic... Ho provato a cercare,ma di discussioni in merito non sono riuscito a trovarne. Sulla mia cara astruccia (100.000 km di cui 65.000 con pro-kit) devo cambiare gli ammo... Ormai non tengono più tanto in curva... Un assetto originale con meno km ha più tenuta... Allora mi stavo chiedendo....stavo pensando di montare dei gas (german airride sistem) o un bel ghiera,magari bilstein.qualcuno puo aiutarmi? Cos'e meglio? Da tener conto che le ho il piede pesante,soprattutto in curva... Grazie a tutti

[mato]

io ti consiglio bilstein senza dubbi

[pinopino]

tu dici?con molle eibach? Da quel che so la bilstein fa solo ammo... E l'eibach fornisce molle... Giusto?

[diablo81]

Se hai il piede pesante ti sconsiglio un assetto a Gas.. non è idoneo per uso stradale e se messo in crisi diventa pericoloso..

direi che un ghiera se puoi spendere qualcosa in più è la soluzione ottimale in modo da poter anche regolare l'altezza.. Bilstein è il top di gamma..

io monto un PSS Bilstein a Ghiera.. molle e ammo Bilstein.. o almeno era tutto nella scatola insieme e devo dire che mi trovo benissimo..

[pinopino]

prendero in considerazione questo... anche perche un gas è troppo dispendioso... ho trovato qui vicino a me una ditta che fa gli ammo x KW e altri... ci faro un giretto al più presto

[vittocecco]

Se per "gas" intendi un pneumatico... consiglio anch'io di lasciar perdere.

[blessedhellride]

io ti consiglio un bel ghiera!
dopo l'estate pensavo di acquistarlo, magari sulla baia si trova qualcosa a buon prezzo,
come marche x non spendere milioni di euro ci sono i Vmaxx, i TA technix.


tanto per darti un 'idea .............

http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=gewinde ... m270.l1313

[diablo81]

Assolutamente un Ghiera..
Bilstein o KW se la vuoi dura dura

[MAT]

qualcuno ha provato i V-Maxx?

leggendo in giro sembrano i migliori come rapporto qualità-prezzo

[Vikingo]

chi ma da qulche consiglio sull'assetto non non volgio spendere moolto:

prima di tutto avevo pensato di cambiare solo le molle con quelle ribassate circa 30/30mm cosi per nno stravolgere il lavoro degli ammo originali poi in occasione del tagliando (non in opel ) alzando la macchina per scolare l'olio ho visto che la ruota posteriore six di conseguneza la sua molla /sospesione mandavano la ruota più giù rispetto quella destro e mi sono preoccupato, come posso verificare che gli ammo siano tutti a posto, ho su 85mila km e guido con attenzione rallentando nei dossi o buche...

cosa mi consigliate
1)un kit assetto a ghiera regolabile tipo v-maxx o lowetec o qualcosa del genere
2) molle ribassate 30/30 (marca?) e ammortizzatori originali o a stelo corto, i miei li posso eventualmente(ricaricare /rinforzare) / sapete consigliarmi qualche kit di ammo e molle ridotti 30/30

[pinopino]

dipende da te... li ho provati entrambi.... il ghiera (H&R, doppia molla) è una cannonata... in curva la macchina non si muove... il problema è che fare 200 Km di strada con un assetto del genere non sarebbeil massimo... La corsa dello stelo anteriore è di 2 cm... ammortizzazione praticamente nulla... però ottima tenuta, niente da dire... solo molle (io ho le Eibach pro-kit), si ti abbassano la macchina e ti danno un po' di tentuta in più, ma deve essere una cosa di passaggio... per dirti io ho optato per farmeli fare qyuando troverò 4 ammo originali. saranno un po' più rigidi degli originali, con lo stelo accorciato e metterò una molla progressiva... finche vai piano che la macchina non si siede tanto sugli qamoo ti sembre di avere l'assetto orig, quando invece ci dai dentro che il corpo vettura si schiaccia, entra in gioco la progressione della molla che fa si che diventi dura e stabile... proverò il tutto e appena ho novità... vi farò sapere...

[Vikingo]

dipende da te... li ho provati entrambi.... il ghiera (H&R, doppia molla) è una cannonata... in curva la macchina non si muove... il problema è che fare 200 Km di strada con un assetto del genere non sarebbeil massimo... La corsa dello stelo anteriore è di 2 cm... ammortizzazione praticamente nulla... però ottima tenuta, niente da dire... solo molle (io ho le Eibach pro-kit), si ti abbassano la macchina e ti danno un po' di tentuta in più, ma deve essere una cosa di passaggio... per dirti io ho optato per farmeli fare qyuando troverò 4 ammo originali. saranno un po' più rigidi degli originali, con lo stelo accorciato e metterò una molla progressiva... finche vai piano che la macchina non si siede tanto sugli qamoo ti sembre di avere l'assetto orig, quando invece ci dai dentro che il corpo vettura si schiaccia, entra in gioco la progressione della molla che fa si che diventi dura e stabile... proverò il tutto e appena ho novità... vi farò sapere...

per adesso anche io solo le molle tipo i v-maxx lowetec o eibach , insomma quelle che costano meno qualche altro suggerimento?

per il montaggio quanto prende un meccanico? si possono montare anche da un gommista/meccanico generale oppure il montaggio richiede attrezzature particolari da preparatori?

[pinopino]

quanto prende un meccanico non lo so... me le sono montate io... se non ricordo male (ormai sono due anni che le ho su) serve innanzitutto la pistola avvitatrice ad aria, con relative bussole; una serie di chiavi fisse (bastano anche 17 e 19,forse anche 15), due crick, pinze a scatto da saldatore (io ne ho usate due per comprimere la molla dell'ammo davanti), cavalletti di sicurezza e una buona dose di pazienza. quelli davanti togli tutto, anche la barra stabilizzatrice, sfili l'ammo e noterai che non è più come quelli vecchi che avevano un gran bel dado a fermare la molla. no... con questi prima comprimi la molla, imbocchi l'ammo in sede e ci punti il dado (che faccia due giri di filetto) sganci le pinze che comprimono le molle e rifissi il tutto (ricordati di rimontare tutto, gommini e cuscinetto). il secondo crick serve per alzare non mi ricordo se la barra o l'ammo. comunque quando sei li vedi. non è poi tanto complicato. più difficile a dirlo che a farlo... per le molle dietro è una cavolata. molli tutti e due gli ammo (perciò la macchina la sollevi da entrambi i lati) metti su le molle e siccome è a ponte unico dietro punti un crick sul ponte e lo alzi fino ad avvitare di nuovo gli ammo (ah, mi stavo dimenticando... la vite degli ammo dietro è una torx.... l'ho mollata con una chiave fissa da 13 mi sembra.le torx non le avevo)... se ti serve aiuto... dimmi pure...

[pinopino]

non badare tanto a spese in questioni di sicurezza della macchina... se costano troppo poco magari un motivo c'è... sono le molle che ti tengono la macchina... meglio mettere qualcosa di fidato... consiglio mio... poi ognuno è libero di fare ciò che vuole...

[vittocecco]

... pinze a scatto da saldatore (io ne ho usate due per comprimere la molla dell'ammo davanti)...

A parte il rischio di trovarsi una molla stampata in faccia, se uno non è abbastanza pratico è meglio che si "appoggi" ad un meccanico...

[Vikingo]

grazie ancora ragazzi ma tra i v-maxx lowetec weitech quale è più famosa o mi butto per forza sui eibach

[TONY GTC]

io prenderei weitech......e' unottima marca nn costa cara ed e' valida parecchio famosa........e parecchio rigida come resa.........io te lo consilgio......

[sorbetto]

quindi un assetto a giusto compromesso spesa-resa?

[Vikingo]

visto che volevo cambiare le molle , volevo anche cambiare gli ammortizzatori anche se sono in buono stato da quello che mi ha detto un meccanico, magri venderli o successivamente rinforzarli con doppia valvola, chiedo dunque a voi ;

gli ammortizzatori dell'astra sono tutti a gas?

è vero che quelli originali sono dei boge o monroe rimarchiati?

avevo intenzione di prendere quelli a gas della boge che li trovo mediamnete a 250E circa, qualche altro consiglio?

Buoon natale e felice 2011

[pinopino]

Raga.......... ordinato l'assetto nuovo....... Ghiera -75.... vi terrò informati...