Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Buon giorno a tutti ,sono a chiedere se sapete ci sia la possibilita di far partire prima la ventola raffredamento del motore della mia Opel astra j gpl teck 1400cc 140cv,in quanto secondo la mia opinione il motore produce tanto calore( per fortuna non si e mai accesa nessuna spia ) e la ventola si attacca 1 po a temperature elevate,quindi facendola partire prima eviterei eventualmente danni di surriscaldamento?
E poi succede anche a voi a motore e ventola accesa,nel spegnere il motore si arrasta anche la ventola,non dovrebbe girare anche dopo spenta se la temperatura alta lo richiede?
Grazie a tutti per le eventuali risposte tecniche.

Deve essere riprogrammato da ECU, ma é inutile; é escluso che tu possa avere danni da surriscaldamento. Anche se la ventola continuasse agirare una volta spento il motore, non servirebbe a nulla in quanto la pompa dell'acqua è meccanica, ed a motore fermo il refrigerante non ricircola. Raffredderesti solo il radiatore, non il motore.

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Per esperienza personale l'impianto di raffreddamento della J è abbastanza penoso. Inoltre la vaschetta del liquido (almeno sulla mia) non ha la spia del livello.
Io la controllo sistematicamente ogni 2-3 giorni aprendo il cofano.

Questa cosa l'avevo pensata anche io ma, come dice Involt, bisogna fare modifiche in centralina e modificare anche il termostato perchè apre a 103 gradi e lavora fino ai 108 (ho modificato il CDB e ho l'indicazione della temperatura reale che legge la centralina motore). Anche secondo me qualche grado in meno non guasterebbe in effetti...

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Chevrolet Cruze SW 1.4 Turbo

gattopaolo poneva solo il problema delle ventole, per questo non ho menzionato il
termostato; che dovresti cambiare se vuoi far girare il motore più freddo ad ogni regime.

Tieni presente che se lo fai avresti solo un minimo aumento delle prestazioni a basso regime, ma con un consumo maggiore e potenziali problemi alla revisione.

Per il resto, in linea di massima, minore è la temperatura a maggiore è l'usura motore, quindi in teoria la temperatura più alta lo salvaguarda; nella pratica facendolo girare dieci gradi più freddo l'usura non aumenterebbe in modo apprezzabile (di solito avviene quando scendi al di sotto di 85°). Se cambi il termostato potresti avere anche un intervallo maggiore per il passaggio da open loop a closed loop dopo gli avviamenti a freddo, ed anche questo vorrebbe dire maggiori consumi e maggiore usura motore.

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Così:

Certo, certo, parlavo del termostato perchè apre a 103 gradi e se vuole anticipare l'attacco della ventola non avrà grandi risultati senza sostituzione del termostato, "sventolerebbe" all'infinito senza senso perchè tanto il radiatore sarebbe "freddo" fino a 103 gradi appunto.

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