Cambio M32 .... Attenzione !!!

[razziatore]

Alziamo l'auto da un lato allora
Teo,se non l'avessi saputo,l'avrei fatto a freddo.

[luctun]

Puoi direttamente appoggiarla su un fianco coi finestrini aperti e poi versarci del sapone quando piove. Così ne approfitti per fare un lavaggio :mrgreen:

Inviato dal mio K2 con Tapatalk 2

[razziatore]

Di poggiare auto sul fianco sono esperto ormai,lo feci con la mia vecchia marbella salendo su un albero

[andrea1982]

Per il costruttore l'olio del cambio non va mai sostituito,forse è per questo che non hanno curato molto il discorso dello scarico olio

io ho sempre usato [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[razziatore]

E come ti sei trovato con il castrol?? Mi fido poco della marca,visto che spacciano l'olio motore per completamente sinstetico quando non lo è.

[andrea1982]

grosse differenze non le ho notate,gli innesti sembrano più fluidi ma siamo a livelli quasi impercettibili,anche perché la mia ha circa 60kKm e il cambio è sempre stato ottimo

sostituito due volte fino ad ora,ogni 30kKm

è vero che Castrol (come altri) vende olio HC dicendo che è 100% synt,ma in Italia possono farlo...infatti nel motore preferisco il Mobil1,pero' facendo delle ricerche sul web il Syntrans sembrava valido e ho voluto provare

[Sting the crow]

ho trovato queste notizie sul cambio M32 :

Questo cambio appartiene ad una nuova famiglia di trasmissioni a tre assi finalizzati al miglioramento della manovrabilità e alla maggiore compattezza rispetto ai tradizionali cambi a due assi. Disponibili nella versione con 6 marce, il dispositivo può sostenere 320 Nm di coppia quindi è la soluzione ideale per le motorizzazioni a gasolio più performanti
Come per tutta la gamma di trasmissioni installate sulla Grande Punto, l’obiettivo dei tecnici era migliorare il comfort acustico, eliminare qualunque vibrazione o scuotimento della leva di selezione, ridurre lo sforzo di attuazione e quello d’innesto, anche a freddo. Il cambio (a tre alberi e differenziale interno) è caratterizzato da un ridotto ingombro assiale, un’ottima manovrabilità in tutte le marce e un’eccezionale silenziosità. Merito anche di alcune soluzioni innovative già viste per i cambi precedenti, come la sincronizzazione di tipo ad anello libero, il sincronizzatore a doppio cono per la prima e la seconda velocità e la lubrificazione realizzata dinamicamente.

Il cambio della famiglia M32 prevede sei velocità più retromarcia con rapporti: 1a 3.818:1 2a 2.053:1 3a 1.302:1 4a 0.959:1 5a 0.744:1 6a 0.614:1 RM 3.545:1 con riduzione finale pari a 3,350.
Tutte le trasmissioni montate sulla Grande Punto sono state sperimentate al banco in condizioni climatiche estreme per garantirne la robustezza e l’affidabilità. Inoltre la fase di montaggio è stata aggiornata aggiungendo la fase di pre-collaudo di ogni componente e la misurazione elettronica di tutte le grandezze che definiscono efficienza, elasticità e ‘giochi’
Il cambio M32 adotta il comando idraulico di disinnesto della frizione con coassiale (CSC) che garantisce un maggiore rendimento del sistema durante la vita dell’auto e permette il massimo isolamento dalla rumorosità e dalle vibrazioni provenienti dal motore, inoltre garantisce l’autoregolazione del pedale in usura ed è abbinato ad un dispositivo di recupero dell’usura del disco frizione che consente di mantenere costante il carico del pedale frizione durante la vita della vettura.
Non ultimo, in accordo con le direttive europee per la salvaguardia dell’ambiente, per tutte le versioni, sia benzina sia diesel, sono stati impiegati materiali di attrito privi di elementi non ecologici. Infine, la pompa frizione impiega un corpo in plastica, con un ulteriore contributo alla riduzione pesi, un cilindro in acciaio e un pistone anch’esso in materiale plastico.

fonte : [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]

[razziatore]

grosse differenze non le ho notate,gli innesti sembrano più fluidi ma siamo a livelli quasi impercettibili,anche perché la mia ha circa 60kKm e il cambio è sempre stato ottimo

sostituito due volte fino ad ora,ogni 30kKm

è vero che Castrol (come altri) vende olio HC dicendo che è 100% synt,ma in Italia possono farlo...infatti nel motore preferisco il Mobil1,pero' facendo delle ricerche sul web il Syntrans sembrava valido e ho voluto provare

Io non l'ho mai cambio,quindi qualsiasi cosa metto non dovrebbe far male,vediamo se trovo altro di valido in giro.

ho trovato queste notizie sul cambio M32 : .........

Annamo bene!! Se non facevano tutti quei controlli,allora che diamine di cambio ci usciva??

[catred]

...può sostenere 320 Nm di coppia...

Io ne ho 360!

Per scaramanzia non dovrei scrivere ma... vabbè! . Io ho sostituito l'olio a 70.000 km con l'originale GM. Aveva una leggerissima trasudazione che ora a 100.000 si è accentuata. Il meccanico ha aggiunto 100 o 200 ml (non ricordo di preciso) di un 75W-90 che aveva lì in officina (non ricordo nemmeno la marca ). Per il momento , tutto . Sperèm!

[Sting the crow]

Sto cambio lo monta anche la punto e l'alfa mito...

Ciao Cataldo,
ho trovato in parecchi siti dove scrivono che l'M32 sostiene fino a 320nm di coppia e molti hanno rimappato alzando gli nm..la risposta più frequente :

che 360/380 nm il cambio li regge sicuramente dura molto meno ma regge la frizione dopo un pò slitterà invece.....!!!

secondo me, come ha già scritto tetteu sopra, incide molto lo stile di guida...

Ecco l'M32 visto da sotto la macchina con tappo di carico e scarico per il fai da te

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EDIT: trovato queste differenze sul cambio M32..Si tratta di una tabella e dei vari cambi M32 che montano i vari modelli di macchina. (differenze i raporti)

Abbiamo 5 tip di cambio M32WR, tipo1, tipo2, tpo3, tipo4, tipo5.

Ad esempio il mio A17DTR (astra j 1.7 125cv) monta un cambio M32WR di tipo1

Capacità olio approssimativamente 2,4 litri... e usa un SAE 75W-85 API GL4

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[IlKonte]

Buon giorno a tutti, stando a quanto qui riportato sulla mia Astra e su quella di mio padre dovrebbe essere montato il cambio M32.... Dico dovrebbe, perchè, dal sito myOpelService, dove ho registrato le due "cariole" di cui sopra, tra le caratteristiche tecniche, risultano entrambe montare il cambio manuale 6 marce F28 WR!
Secondo voi, hanno scritto una cavolata, o davvero esiste un altro modello di cambio per questi motori?
Comunque al momento, zero rumori sia sulla mia che ha 108 mila km, che su quella di mio padre che ne ha 35 mila!



Marco

[vittocecco]

Teo,se non l'avessi saputo,l'avrei fatto a freddo.

In verità... qualsiasi lubrificante è bene sostituirlo non completamente a freddo...

Non preoccupatevi troppo per la coppia. Per poter dire ufficialmente che il cambio sopporta 320 Nm, deve superare test tali che i 380 Nm gli fanno poco più che il solletico. Discorso un po' diverso per la frizione e, in questo caso, lo stile di guida diventa particolarmente importante...

[tetteu]

Buon giorno a tutti, stando a quanto qui riportato sulla mia Astra e su quella di mio padre dovrebbe essere montato il cambio M32.... Dico dovrebbe, perchè, dal sito myOpelService, dove ho registrato le due "cariole" di cui sopra, tra le caratteristiche tecniche, risultano entrambe montare il cambio manuale 6 marce F28 WR!
Secondo voi, hanno scritto una cavolata, o davvero esiste un altro modello di cambio per questi motori?
Comunque al momento, zero rumori sia sulla mia che ha 108 mila km, che su quella di mio padre che ne ha 35 mila!



Marco

strano ......
il cambio F28 veniva utilizzato dalla Calibra 4x4 e dalla Vectra-A .... sempre 4x4
la sua "evoluzione" è l'F40 , utilizzato su molte vetture ....... ma non su Astra-H

[Foggy87]

Anche sulla mia, nella pagina di myopelservice, viene riportato il cambio "TRANS-MAN 6-SPEED F28 WR"

[catred]

E' vero! ... [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] . Adesso sarei curioso di sapere le caratteristiche di quest'ultimo...

[tetteu]

non per fare il S.Tommaso della situazione ........
ma il cambio F28 non c'è mai entrato dentro una Astra-H , tantomeno dentro una Astra-J ...
ora
siccome in ogni cambio c'è una targhetta con il modello ....... verificate se effettivamente vi hanno messo un F28 al posto di un M32
Questo è il mio .... appena arrivato


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[valerio69]

Controllato pure io su Zafira B 1.7CDTI A17DTR 125CV.

dal sito my opel, si legge F28WR.

[Sting the crow]

mha... anche a me sul ito myopelservice..

Motore
ENG-4 CYL 1.7L DIESEL TURBO-HI
Cambio
TRANS-MAN 6-SPEED F28 WR

tetteu, dove troviamo questa targhetta? sotto il vano batteria si vede?

[Foggy87]

non per fare il S.Tommaso della situazione ........
ma il cambio F28 non c'è mai entrato dentro una Astra-H , tantomeno dentro una Astra-J ...
ora
siccome in ogni cambio c'è una targhetta con il modello ....... verificate se effettivamente vi hanno messo un F28 al posto di un M32

Io non saprei nemmeno riconoscere un cambio, figuriamoci se trovo la targhetta
Comunque c'è qualcuno a cui sul sito opel compare il cambio M32 invece del F28?

[Sting the crow]

Ormai incuriosito sono andato a vedere cosa riuscivo a scovare..Ho visto una scritta in grande GM F4... sarebbe l'F40? 400 Nm?? Se così fosse è un signor cambio..

EDIT: Confermo sulla mia J a17dtr c'è l'F40