Astra 1.7 CDTI 110/125 CV - Strano rumore di gorgoglio

[red special]

Ragazzi anche io sono entrato in possesso da pochi giorni di una Astra Sport Tourer 1.7 125 cv usata...e in effetti ancora prima di entrare a far parte di questa comunità, immediatamente ho rilevato questo rumore stranissimo che però non avevo denominato ed identificato come un...tacchino!! fantasici!!
comunque ora mi è tutto chiaro e volevo riportare un suggerimento letto altrove...cioè di far sostituire il tubo di ritorno del gasolio.
Se ne avete già parlato chiedo scusa...altrimenti potrebbe essere una soluzione?
Ps. visto che si parla del filtro gasolio ed io devo appunto fare il tagliando...quale mi consigliate di acquistare? UFI potrebbe andar bene o ci sono di migliori?
Grazie!!

[Alberto65]

Mia moglie invece (astra j) avverte un rumore molto basso come un gorgoglio ma che sale di frquenza e nel giro di 4 secondi sparisce. tipo una pistola giocattolo spaziale per bambini, ma molto debole. é lo stesso rumore?

[dadomaster]

Mia moglie invece (astra j) avverte un rumore molto basso come un gorgoglio ma che sale di frquenza e nel giro di 4 secondi sparisce. tipo una pistola giocattolo spaziale per bambini, ma molto debole. é lo stesso rumore?

Da quanto dici, mi sembrerebbe di sì...

[Astry]

Ragazzi anche io sono entrato in possesso da pochi giorni di una Astra Sport Tourer 1.7 125 cv usata...e in effetti ancora prima di entrare a far parte di questa comunità, immediatamente ho rilevato questo rumore stranissimo che però non avevo denominato ed identificato come un...tacchino!! [emoji38] [emoji38] fantasici!!
comunque ora mi è tutto chiaro e volevo riportare un suggerimento letto altrove...cioè di far sostituire il tubo di ritorno del gasolio.
Se ne avete già parlato chiedo scusa...altrimenti potrebbe essere una soluzione?
Ps. visto che si parla del filtro gasolio ed io devo appunto fare il tagliando...quale mi consigliate di acquistare? UFI potrebbe andar bene o ci sono di migliori?
Grazie!!

Purtroppo sostituendo il tubo di ritorno non hanno avuto benefici..o meglio qualcuno dice di si (ma non è convinto) mentre altri affermano che il rumore persiste. Sembra a tutt'ora l'unica soluzione sia quella di aggiungere una pompa supplementare.

[lumocolor]

Io dopo che ho cambiato il filtro del gasolio con uno della mann filter non sento piu il rumore di risucchio.non si sente neanche più quel cambio di suono del motore a minimo che sembra la gallina cocode! Quando accadeva il consumo istantaneo scendeva a 0.2 e il rumore del motore sembrava uno degli anni venti.

[dadomaster]

Io dopo che ho cambiato il filtro del gasolio con uno della mann filter non sento piu il rumore di risucchio.non si sente neanche più quel cambio di suono del motore a minimo che sembra la gallina cocode! Quando accadeva il consumo istantaneo scendeva a 0.2 e il rumore del motore sembrava uno degli anni venti.

E' indipendente dalla marca del filtro del gasolio: quando il filtro inizia ad essere sporco e intasato, comincia il rumore del tacchino, una volta sostituito cessa, per poi ricominciare quando il filtro inizia ad essere sporco aumentando in intensità con il passare dei kilometri fino al successivo cambio di filtro e così via...

[red special]

Esatto confermo appieno....
Appena cambiato il filtro tutto perfetto.ora sono passati diversi chilometri...e già si e' risvegliato il tacchino!
devo dire che sono altamente deluso da questa macchina...conosco Opel da moltissimi anni...mai mi sarei aspettato tale caduta nella realizzazione di un modello che dovrebbe essere competere in una fascia davvero importante di mercato...

[lumocolor]

Bho io l'ho fatto da me nel periodo di Natale e sono passati 4000-5000km e non si sente ancora nessun tacchino.Sporadicamente si sente per qualche istante il rumore del risucchio,ma proprio di sottofondo.
Forse alcune marche di filtro fanno subito questo difetto perché ho letto che alcuni anche dopo qualche settimana sono tornati i tacchini.

[dadomaster]

Io il filtro l'ho fatto sostituire sia dal conce che dal meccanico di fiducia ma non ho notato grosse differenze.
Ora sono ad oltre 15000 km dalla sostituzione e, a parte qualche sporadico tacchino di lievissima entità, tutto tace.
Possibile che a far la differenza siano anche i distributori da cui ci si rifornisce, che magari hanno gasolio di qualità inferiore (o peggio ancora diluito).
Quello che avevo notato alcuni anni fa, infatti, è che con rifornimento da distributori no-logo il tacchino sembrava quasi impazzire, facendo poi la volta successiva il pieno da un distributore di marca il tacchino si attenuava sensibilmente! Certo, non è scientifico che tutti i no-logo abbiano gasolio scadente e viceversa, però ormai tendo solo a rifornirmi da distributori di marca a discapito di qualche centesimo in più al litro.

[lumocolor]

Io credo che sia un problema di progettazione del sistema di alimentazione che non fa i conti quando il filtro incomincia a sporcarsi pur essendo perfettamente ancora buono.
Conta la qualità del filtro per ritardare il problema tanto che sul manuale di servizio dell'astra consultabile online dice che se si ha un reclamo del cliente usare il filtro del gasolio con codice "58 18 085" e che tale inconveniente non comporta nessun malfunzionamento al motore.

[dadomaster]

Conta la qualità del filtro per ritardare il problema tanto che sul manuale di servizio dell'astra consultabile online dice che se si ha un reclamo del cliente usare il filtro del gasolio con codice che adesso non ricordo e che tale inconveniente non comporta nessun malfunzionamento al motore.

Ok, la marca del filtro potrà ritardare il presentarsi del tacchino di X kilometri, ma prima o poi si ripresenterà... è quella la sostanza!
Quel che è certo è che si tratta di un difetto ma non di un malfunzionamento, dal momento che il problema non impatta sull'effettivo funzionamento della macchina.
In altre parole, meglio un innocente tacchino di altri mille problemi meccanici di cui si sente parlare in giro (anche per quanto riguarda le concorrenti del segmento).

[lumocolor]

Se qualcuno ha qualche foto del portafiltro smontato dove si vede l'interno, non di faccia altriementi non si capisce la profondità, perchè non le posta?
Secondo me la soluzione definitiva si ha proprio nella modifica del portafiltro perchè il gorglio e tacchini hanno origine da qui.

[astra6871]

Io il filtro l'ho fatto sostituire sia dal conce che dal meccanico di fiducia ma non ho notato grosse differenze.
Ora sono ad oltre 15000 km dalla sostituzione e, a parte qualche sporadico tacchino di lievissima entità, tutto tace.
Possibile che a far la differenza siano anche i distributori da cui ci si rifornisce, che magari hanno gasolio di qualità inferiore (o peggio ancora diluito).
Quello che avevo notato alcuni anni fa, infatti, è che con rifornimento da distributori no-logo il tacchino sembrava quasi impazzire, facendo poi la volta successiva il pieno da un distributore di marca il tacchino si attenuava sensibilmente! Certo, non è scientifico che tutti i no-logo abbiano gasolio scadente e viceversa, però ormai tendo solo a rifornirmi da distributori di marca a discapito di qualche centesimo in più al litro.

Anch'io penso che il filtro non c'entra ma il gasolio fa differenza. Ho provato anche con vari additivi ma nulla è cambiato.
Da notare che durante l'uso di un additivo il gorgoglio non si sentiva più.
Ho anche il sospetto che la valvola EGR può dare questi problemi.

[Ludovico Mello]

Buongiorno a tutti, possessore di una Astra J 5P del 2011 però acquistata usata 1 settembre con 92 mila km attivi, ora 110 mila, ormai è chiaro che da oltre 4 anni è attiva questa caccia ai tacchini maledetti, per cui cerchiamo di fare un po di ordine sulla questione, allora qui abbiamo questo problema causato da questa ipotetica mancanza di una pompa di bassa pressione (veritiera al 70%), perché altri affermano che sia la valvola EGR (poco probabile), per cui quella più veritiera è la prima ipotesi, causato dal filtro sporco che praticamente genera o meglio crea degli spazi vuoti in cui si infiltra l'aria del serbatoio. Prima cosa io vorrei dire che la prima volta, ovvero quando ho acquistato la macchina non ho la certezza assoluta che il rivenditore mi abbia sostituito il filtro per vari motivi, che vi elencherò dopo,usando per quasi 12 mila Km nafta agricola, risultato? Disastro totale, sostituito 1 mese fa il filtro era altamente schifoso e pieno di alghe, va bene, così visto che amo alla follia la mia macchina, decido di spendere 35 euro di prodotto per disinfettare tutto il sistema di iniezione, dalla sua sostituzione, ho comunque avvertito il tacchino maledetto a soli 589 Km, facendomi scappare una parolaccia "kaiser" e una bella accelerata e il tacchino svanisce, poi si ripresenta dopo 3/4/9 cento km, però una cosa così al volo, poi svanisce subito, per cui da questo evento posso dire che forse conta molto il tipo di carburante, che appunto da quando ho fatto il tagliando 1 mese fa ho usato solo nafta dalla colonnina, poi sul punto di farlo un po più spesso, sempre con lieve entità, li ho buttato il lunedì 6 luglio, questo additivo, ed ora sembra la macchina andare un pelino più fluida e nessun rumore, ora ho 2 cose da chiedervi, primo come ho letto in un commento precedente, io ho forti strappi in fase di accelerazione, esempio, anzi vi posterò un video se volete, che accelerando, appena arriva a 2500 giri spaccati da lo scatto forte, poi va un po a singhiozzo, insomma non è regolare, quindi vorrei sapere se il problema è legato al tacchino oppure è una cosa mia, forse la valvola EGR sporca? Non so, inoltre vorrei sapere, ma anche a voi vi si è ingolfata, anzi bloccata la macchina alla sostituzione del filtro gasolio? Il mio meccanico non sapeva come farla ripartire, senza motorino e senza niente si era infiltrata aria dappertutto, dice che il filtro era montato all'inverso, quindi impossibile da riempirla di nafta aiutatemi.....ORA ARRIVIAMO AL DUNQUE....scusate il commento lungo, MA...notando con attenzione il tutto e riflettuto sulle informazioni acquisiste inerenti al tacchino, il problema è dato dal dislivello delle 3 cose, ovvero serbatoio, filtro e pompa di alta pressione, quindi il problema secondo me, perché ho chiesto a opel italia che un giorno avrei voluto analizzare l'auto in officina con loro, perché è solo una supposizione, forse il rumore è dato dal fatto che il filtro è DISPOSTO IN ALTO O PIù IN ALTO DEL SERBATOIO, secondo la legge dei fluidi, il livello di entrambi i fluidi nonostante la differenza di capacità, è la stessa, siccome pompe non ce ne stanno, il filtro si riempe, per via della forza del risucchio o della spinta generata dalla pompa di alta pressione(nel vano motore) andando quindi a spingere il gasolio dal serbatoio incanalandolo verso il filtro, sulla eliminazione dell'aria non so come gli altri costruttori hanno fatto, ma un metodo così tradizionale come il nostro, voluto dalla mancanza di questa pompa di bassa pressione, fa si che si generi aria nel filtro, credete che possa essere questo? Io pensavo a una ri-adattatura del filtro, portandolo a un livello più basso, inoltre non ne sono pienamente convinto, MA e dico MA, se viaggiante con il serbatoio da 1/4 in su meglio a 2/4, dovreste avere un tamponamento breve del problema, per adesso è bastato qualche accelerata per far svanire il problema, ma prima del tagliando a oltre 10 mila km, non cera verso di fare fuori sto tacchino, spero che qualcuno abbia già risolto il problema, buona giornata a tutti

[DANILO10]

Fai delle pause quando scrivi tanta roba
Io ho avuto problemi a leggere tutto
ma forse sono limitati io

[Ludovico Mello]

Chiedo scusa DANILO10, ma credo di aver usato un po i segni della punteggiatura, comunque ho evitato di abbondare troppo sull'argomento, ma dovevo specificare bene la mia situazione, saluti.

[Sting the crow]

100% la mancanza della pompa bassa pressione nel serbatoio

[vittocecco]

Ferme restando le considerazioni (legali e pratiche) sull'utilizzo della nafta agricola, vorrei precisare "un paio" di cose sul tuo intervento (se ogni tanto tu fossi andato a capo, tutto il post sarebbe stato più intellegibile)

Non so, inoltre vorrei sapere, ma anche a voi vi si è ingolfata, anzi bloccata la macchina alla sostituzione del filtro gasolio?

Non partiva perché non le arrivava gasolio. Pensa che fanno storie quelle dotate di pompa a bassa pressione nel serbatoio, figurati quelle senza...

Il mio meccanico non sapeva come farla ripartire, senza motorino e senza niente si era infiltrata aria dappertutto, dice che il filtro era montato all'inverso, quindi impossibile da riempirla di nafta aiutatemi.....

Meno male che è un professionista... Mi sembra di capire che poi il motore si sia avviato...

...notando con attenzione il tutto e riflettuto sulle informazioni acquisiste inerenti al tacchino, il problema è dato dal dislivello delle 3 cose, ovvero serbatoio, filtro e pompa di alta pressione, quindi il problema secondo me, perché ho chiesto a opel italia che un giorno avrei voluto analizzare l'auto in officina con loro, perché è solo una supposizione, forse il rumore è dato dal fatto che il filtro è DISPOSTO IN ALTO O PIù IN ALTO DEL SERBATOIO

Beh... anche se il filtro fosse posizionato sotto al serbatoio ci sarebbe comunque il problema di far arrivare il gasolio alla pompa alta pressione che è sempre posizionata più in alto del serbatoio stesso...

secondo la legge dei fluidi, il livello di entrambi i fluidi nonostante la differenza di capacità, è la stessa,

Cioè?

siccome pompe non ce ne stanno, il filtro si riempe, per via della forza del risucchio o della spinta generata dalla pompa di alta pressione(nel vano motore) andando quindi a spingere il gasolio dal serbatoio incanalandolo verso il filtro

Il gasolio arriva alla pompa AP (passando per il filtro) per via della depressione (risucchio) che la pompa crea sul condotto a monte della stessa. In pratica è come se il filtro aspirasse il gasolio (ed è questo il motivo per cui non ci sono problemi fino a quando la permeabilità del filtro è elevata, cioè quando è nuovo).
I serbatoi delle vetture non sono pressurizzati come quelli dei velivoli (soprattutto se acrobatici perché devono alimentare il motore anche se capovolti)

Io pensavo a una ri-adattatura del filtro, portandolo a un livello più basso, inoltre non ne sono pienamente convinto, MA e dico MA, se viaggiante con il serbatoio da 1/4 in su meglio a 2/4, dovreste avere un tamponamento breve del problema

Qualunque espediente che "emuli", in qualche modo, la pompa BP, dovrebbe aiutare ad eliminare il problema...

per adesso è bastato qualche accelerata per far svanire il problema

Accelerando aumenti la depressione creata dalla pompa AP...

non cera verso

Per carità! Cerchiamo di non fare errori così gravi...

spero che qualcuno abbia già risolto il problema

Hai letto il topic? Se non ricordo male qualcuno ha risolto...

[Ludovico Mello]

Qualche errore ci scappa sempre, sulla legge dei fluidi intendo che 2 recipienti posizionati su due altezze differenti, il livello del liquido è sempre la stessa, cioè al livello 0, quindi se il filtro, come appunto detto da vittocecco che aspira per via della depressione causata dal risucchio della pompa di alta pressione, lo spostiamo più in basso, in modo che stia almeno in direzione della parte bassa del serbatoio, il filtro si dovrebbe riempire ugualmente, il problema è che non so se facendo partire il tubo da sopra si riesce ad avere il gasolio perfettamente a livello con il serbatoio, questo intendevo per legge dei fluidi...

poi be professionista o meno, il mio meccanico è bravo, non ha mai avuto rogne, soltanto che questa non avendo ne una pompetta ne un motorino di bassa pressione è stato più complicato del solito far ripartire la macchina,

ho cercato a lungo un topic in cui viene spiegato la soluzione a questo problema, ma io continuo a non trovarlo, se qualcuno ha la soluzione o ricorda il topic dove spiega la soluzione mi fareste un grande favore a linkarmelo

[dadomaster]

ho cercato a lungo un topic in cui viene spiegato la soluzione a questo problema, ma io continuo a non trovarlo, se qualcuno ha la soluzione o ricorda il topic dove spiega la soluzione mi fareste un grande favore a linkarmelo

Soluzioni definitive non mi risulta che nessuno ne abbia trovate... tanto meno Opel (forse quest'ultima più per un problema di costi/progettazione).
Sarei curioso di sapere se anche il nuovo motore 1.6 Tdci è dotato di tacchino...

Ad ogni modo, la soluzione del problema è solo temporanea, sostituendo il filtro del gasolio.
Anche perchè, fintanto che la macchina è in garanzia, avventurarsi in esperimenti non autorizzati e riconosciuti da casa madre non farebbe altro che invalidare la garanzia sull'auto.
Sempre in questo lungo topic di N. pagine mi ricordo tuttavia di qualcuno che aveva provato anche a trafficare su una improvvisata pompa di bassa pressione, ma se non ricordo male il problema non era comunque stato risolto.