Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Salve a tutti!
Da qualche giorno è comparsa la fatidica spia con messaggio annesso (allego foto).
Tutto normale, mi direte voi, se non fosse che il FAP non c'è. È stato rimosso qualche anno fa con relativo intervento sulla centralina.
Adesso, il meccanico della stessa officina che è intervenuta sul FAP, mi dice che il messaggio e la spia dipendono dal sensore di pressione del FAP e quest'ultimo deve essere sostituito.
Per questo lavoro mi hanno chiesto 186 euro solo per il sensore più la manodopera. Ditemi voi se uno non si deve per forza incazzare.
Mi chiedo, potrebbe trattarsi di una stupidaggine, magari risolvibile agendo sulla centralina?
Attendo vostri consigli, grazie!

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Astra J Cosmo 1.7 CDTI 110 CV Black Sapphire - DVD Navi 800 - Cruise Control - Cosmo Pack 19" - Sedili in pelle riscaldati - Antifurto Sonoro - Electric Handbrake - Ruotino

Se non ho capito male, il sensore dovrebbe essere questo: https://www.ebay.it/i/282840096005
È possibile sostituirlo autonomamente? Dove è collocato precisamente?

Dove sia non ne ho idea ma se vuoi ti puoi divertire a cercarlo qui http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/ ci sono tutti i pezzi con relativi codici

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astra h 1.7 ctdi 101 CV Cosmo 5P colore nero kit xenon gid a 3 file filtro a panelli k&n
astra j 1.7 cdti 125 CV Cosmo sport tourer MY2012

Grazie dell'info! Molto utile...
Ho individuato la posizione del sensore (si trova sopra il motore). Su Amazon costa 11,90 euro (altro che 186 euro), sempre ovviamente che si tratti di quello. In ogni caso, 186 euro per un sensore mi sembra uno sproposito...

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per la cronaca Il prezzo in Opel è questo + iva
https://www.ersatzteile-original.com/ad ... 86&x=4&y=9

In pratica quello originale costerebbe di poco sopra gli 80 euro, iva inclusa...

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Buonasera, aggiorno il post...
Alla Opel mi hanno dato il codice del componente. Secondo loro, si tratta di questo: 55569267 - 862046 (sensore di differenza della pressione di scarico)


Guardando l'immagine allegata del catalogo parti, in sostanza si tratta di un tubicino e il possibile sensore che potrebbe essere il numero 37 non viene menzionato.
Già mi hanno anticipato che se lo compro io, lo prendo compatibile o di seconda mano, loro non si assumono la responsabilità e di conseguenza si rifiutano di installarlo. Insomma, vogliono i 186 euro più la manodopera. Onestamente, non so che fare... Cosa mi consigliate?

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Salve, leggendo tra i vari thread del forum ho visto che esistono almeno 2 strumenti per effettuare la diagnostica della centralina dell'auto e per resettare messaggi, errori, ecc. di quest'ultima, ovvero Opcom e Tech2. Secondo voi potrebbero essere utili a eliminare il messaggio del FAP pieno? Grazie!

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Scusate ho letto che qualcuno aggiunge un led al collegamento che alimenta il lunotto, per avere sotto controllo la rigenerazione del fap, ma la mia domanda è la seguente: perche aggiungere un led, se l'auto lo segnala su computer di bordo?

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Astra SW 1,7 cdti 16V elegance immatricolata 2005, motore Z17DTL 535,000 km modulo aggiuntivo, cruise control, ruote in lega originali, fari fumè abs, clima digitale, radica, comandi al volante e display integrati con autoradio kenwood, un po di led da per tutto... e va ancora benissimo!
Astra J sport tourer 1,7 CDTI, 131 cv. 168,000 Km.

Il computer di bordo segnala la rigenerazione? Sulla mia segnala se non va a buon fine la rigenerazione un tot di volte. Il led serve a indicare che la rigenerazione è in atto non che non è andata a buon fine.
Avrei anch'io una domanda. La spia che ho montato seguendo le indicazioni del forum, quindi in parallelo al filo del lunotto. Mi si accende quando rigenera il fap per una ventina di minuti con delle pause.
Capita ogni 6/700 km. Mi capita anche, ogni tanto, che si accenda per un mezzo minuto poco dopo l'accensione.
E' normale? .

C'è nessuno?

Si è normale quella modifica serve per non interrompere la rigenerazione in atto, quando la indica il computer, con la scritta filtro a pieno, vuol dire che è stata interrotta più volte, e quando è in atto non lo indica il computer, ecco il vantaggio della modifica.

Che telo indichi ogni 600 km è giusto, quando inizia a indicarlo più spesso, tipo max 200 km, vuol dire che gli iniettori hanno qualche problema, e vanno revisionati, oppure alternativa, usare un buon additivo pulitore, ogni tre pieni.

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Astra J sport tourer 1,7 CDTI, 131 cv. 168,000 Km.

Se vuoi sono riuscito a trovare un'applicazione (OPL monitor) che abbinata all'OBD Vgate legge finalmente i dati della rigenerazione. È molto utile per capire quando e come rigenerazione, o nel tuo caso, se c'è qualche sonda ancora attiva da disabilitare..

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Opel Astra J SportsTourer 1.7 cdti 125cv, Cosmo, 2011, navi800, cerchi 18", tettuccio apribile, blu metallizzato

Siete riusciti a risolvere questa problematica?

sarei interessato anche io...

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Zafira A 2000 dti del 2000 (motore Y20DTH)