Motore 1.7 troppo pigro...

[berom76]

Ciao a tutti posseggo da due mesi l'Astra j 125cv e devo dire che il motore in questione non è il massimo dello sprint...provengo da una focus 1.8 tdci con 100cv e se faccio un paragone, l'erogazione della spinta specialmente ai bassi regimi è nettamente migliore in quest'ultima nonostante i cavalli siano di meno. Dopo i duemila giri cambia totalmente la musica e l'auto migliora di colpo le prestazioni, ma come dicevo nelle partenze e tra un cambio di marcia e l'altro il motore sembra non prendere mai i giri, rendendo la guida poco gratificante.Qualcuno sa dirmi se è una caratteristica di tutti i 1.7 o è la mia che è spompata?

[Officina Torelli]

Ciao a tutti posseggo da due mesi l'Astra j 125cv e devo dire che il motore in questione non è il massimo dello sprint...provengo da una focus 1.8 tdci con 100cv e se faccio un paragone, l'erogazione della spinta specialmente ai bassi regimi è nettamente migliore in quest'ultima nonostante i cavalli siano di meno. Dopo i duemila giri cambia totalmente la musica e l'auto migliora di colpo le prestazioni, ma come dicevo nelle partenze e tra un cambio di marcia e l'altro il motore sembra non prendere mai i giri, rendendo la guida poco gratificante.Qualcuno sa dirmi se è una caratteristica di tutti i 1.7 o è la mia che è spompata?

qui in giro sul forum ci sono alcune rullate del mio banco prova eseguite su vetture come la tua; effettivamente sul 1,7 125 la coppia sotto i 2000 RPM è relativamente bassa.
Con una buona rimappatura si ottiene un miglioramento globale della risposta del propulsore su tutto l'arco di giri del motore.

[involt]

Ciao a tutti posseggo da due mesi l'Astra j 125cv e devo dire che il motore in questione non è il massimo dello sprint...

Ciao berom, devi tenere presente che il "massimo dello sprint" per un'Astra con motore Diesel è fornito dalla Biturbo. In seconda battuta vi è il 2.0 con un solo compressore. Le altre motorizzazioni vanno fornendo prestazioni sempre minori, e su un'auto molto pesante. Hai quindi delle prestazioni che si collocano nella zona meno "sprintosa" delle possibilità

provengo da una focus 1.8 tdci con 100cv e se faccio un paragone...

Il paragone è, in un certo senso, a sfavore dell'Astra. Stai paragonando un motore che ha comunque dei limiti, e per il quale si è puntato sull'affidabilità, con un altro che è considerato uno dei meglio riusciti degli ultimi anni, e montato su una vettura che pesa meno

l'erogazione della spinta specialmente ai bassi regimi è nettamente migliore in quest'ultima nonostante i cavalli siano di meno.

Scusa, come fai a dire che a bassi regimi i cavalli siano di meno? Hai paragonato le curve di potenza? Il motore della Focus ha la coppia massima ad un regime di 1750 giri contro i 2000 giri di quello dell'Astra, ed è comunque dotato di "overtorque" che in determinate condizioni innalza ulteriormente la coppia. E' verosimile quindi che i cavalli a basso regime siano gli stessi, se non maggiori per la Focus. Il minor peso della Focus fa il resto

Dopo i duemila giri cambia totalmente la musica e l'auto migliora di colpo le prestazioni, ma come dicevo nelle partenze e tra un cambio di marcia e l'altro il motore sembra non prendere mai i giri, rendendo la guida poco gratificante.

La coppia massima del motore dell'Astra è appunto a duemila giri. Da quel punto in poi comincia ad essere vero per la Focus che "i cavalli siano di meno". E' chiaro che quando cambi, ricadi nella zona del contagiri in cui la potenza è bassa.

Qualcuno sa dirmi se è una caratteristica di tutti i 1.7 o è la mia che è spompata?

La peculiare forma della curva di coppia dell'Isuzu è qualcosa di cui, in maniera diretta o indiretta, si è discusso tanto. La risposta di Officina Torelli è chiarificatrice in proposito (oltre che più competente della mia). Ma perchè la tua dovrebbe essere "spompata"? L'hai acquistata usata?

Dovresti per favore mettere in firma le caratteristiche della tua auto, e se l'hai acquistata usata magari è opportuno che indichi anche quanti chilometri avesse percorso al momento dell'acquisto.

[luctun]

l'erogazione della spinta specialmente ai bassi regimi è nettamente migliore in quest'ultima nonostante i cavalli siano di meno.

Scusa, come fai a dire che a bassi regimi i cavalli siano di meno? Hai paragonato le curve di potenza? Il motore della Focus ha la coppia massima ad un regime di 1750 giri contro i 2000 giri di quello dell'Astra, ed è comunque dotato di "overtorque" che in determinate condizioni innalza ulteriormente la coppia. E' verosimile quindi che i cavalli a basso regime siano gli stessi, se non maggiori per la Focus. Il minor peso della Focus fa il resto

Penso si riferissesemplicemente, seppur sbagliando, ai cv massimi

Dovresti per favore mettere in firma le caratteristiche della tua auto, e se l'hai acquistata usata magari è opportuno che indichi anche quanti chilometri avesse percorso al momento dell'acquisto.

assolutamente sì

[berom76]

Ciao involt, chiedo scusa se rispondo solo adesso ma purtroppo non ho modo di frequentare il forum giornalmente.Riguardo all'erogazione della spinta ai bassi regimi del motore 1.7 125cv, non ho fatto nessun paragone con le curve di potenza rispetto alla focus, mi riferivo alla sensazione che avvertivo io nonostante la differenza di cavalli tra le due auto stando alla guida e la focus mi dava una maggior impressione di spinta, come se prendesse prima i giri, cosa che avviene con piu' lentezza sull'astra, ma forse questo è dovuto ,come dicevi tu alla coppia erogata a 1750 giri contro i 2000 dell'astra. So benissimo che il peso dell'auto sicuramente influisce, ma questo rende dal mio punto di vista la guida un po' noiosa..l'auto comunque l'ho presa usata e aveva 39000km. Grazie comunque per la tua risposta molto accurata

[involt]

Ciao berom,
39000 km per un Diesel è equivalente a "motore nuovo", quindi escluderei che sia "spompata".

Ripeto, la cosa più probabile è che tu ponga particolarmente attenzione al comportamento in un intervallo del regime di giri in cui il motore della Focus eroga una potenza almeno uguale, se non superiore, a quella del motore dell'Astra.

La soluzione, se sei disposto ad assumerti il rischio legale che la cosa comporta, è essenzialmente quella che ti ha proposto Officina Torelli, o una soluzione simile.

Anche se qui sul forum c'è qualcuno che lavora in GM e che è in totale disaccordo con simili soluzioni, tieni presente che il risultato della resa di un'auto resta sempre una questione compromessi. Un bravo preparatore sceglie i compromessi in base ad un criterio, la Casa li sceglie in base ad un altro, ma sempre di comrpomessi si tratta...