Consiglio motorizzazione astra j pre acquisto

[Subzero_79]

Ciao ragazzi, avrei intenzione di comprare questa stupenda macchina, e ho adocchiato il 1.7 diesel da 125 cv, e il turbo benza da 140cv. Avreste qualche consiglio da darmi per orientarmi meglio, o potreste mettermi in guardia da problemi noti (magari visti su astra H diesel...). Grazie in anticipo per qualsiasi dritta.

[sand-blasted]

Ciao ragazzi, avrei intenzione di comprare questa stupenda macchina, e ho adocchiato il 1.7 diesel da 125 cv, e il turbo benza da 140cv. Avreste qualche consiglio da darmi per orientarmi meglio, o potreste mettermi in guardia da problemi noti (magari visti su astra H diesel...). Grazie in anticipo per qualsiasi dritta.

Ciao, l'1.7 125 cv, a parte l'euro5, è ben noto anche sulla H quindi puoi leggere le impressioni dei molti che lo usano tutti i giorni (basta che vai nella sezione "motori" e "impressioni di guida" della H)... come si legge anche nelle prove della J, l'1.7 risulta un pochino rumoroso ma fondalmente resta un motore affidabile e ipercollaudato.
Resta il solito dilemma tra diesel e benzina, quindi dipende dall'uso che farai della macchina e quanti km prevedi di percorrere all'anno... personalmente ora come ora andrei sul nuovo 1.4 turbo, che finalmente mette anche Opel ai livelli di una concorrenza che da questo punto di vista era in vantaggio da qualche anno.

[diablo81]

quoto quanto scritto prima.. il grosso problema è la percorrenza.. se fai 30.000km annui a meno che tu non metta il GPL ti conviene il Gasolio.

[davidegp]

secondo me questa macchina non può essere paragonata al modello precedente dove il 1.7 125cv era sufficiente, l'Astra j pesa molto di più, monta pneumatici più larghi rispetto alla vecchia e il motore è euro 5, in poche parole secondo me tutto ciò comporta un consumo esagerato e prestazioni scarse. Il 1.4 turbo benza invece è sufficiente e penso che mettendolo a gas si vada a risparmiare...

[Subzero_79]

Sto circa sui 20000 km l'anno e ho il piede pesantuccio...Quanto farà il 1.4 al litro?Se fossi sicuro dell'affidabilità dell'auto dopo la modifica,il gpl sarebbe un'ottima soluzione (peccato non ci sia un impianto di serie sul genere mito ecc)... Sapete se la macchina è stata progettata con criteri che permettono buoni risultati dopo la trasformazione?

[ZioFerro]

Sapete se la macchina è stata progettata con criteri che permettono buoni risultati dopo la trasformazione?

così con tutti i preconcetti dovuti, conoscendo la Opel mi vien da dire no. Però non si sa ma ma sono del tutto convinto di no. Un tale motore viene concepito con particolari materiali e stututta rinforzata che con le economie di scala ed il contenimento dei costi di scontra giusto un pelino. Magari arriverà anche una versione turbo gpl ma dubito seriamente che sia con questo 1.4 così come è adesso

[vittocecco]

Ciao ragazzi, avrei intenzione di comprare questa stupenda macchina, e ho adocchiato il 1.7 diesel da 125 cv, e il turbo benza da 140cv. Avreste qualche consiglio da darmi per orientarmi meglio, o potreste mettermi in guardia da problemi noti (magari visti su astra H diesel...). Grazie in anticipo per qualsiasi dritta.

Visto che si parla di problemi eventuali del motore Diesel... i nuovi motori hanno il "quinto iniettore" per la rigenerazione del DPF? Se è già stato detto chiedo venia...

[Falcon87]

Ragazzi cosa ne pensate del 1.7 cdti 110 cv???

[sand-blasted]

Ragazzi cosa ne pensate del 1.7 cdti 110 cv???

Fai prima a chiederlo a chi l'ha già sull'Astra H

viewtopic.php?f=5&t=28073

[davidegp]

Provato il 1.7 110cv ieri color argento con cerchi da 16 e pneumatici da 205 (penso), purtroppo devo constatare che è rumorosa in marcia ed è molto molto lenta. Vi dico questo perchè lo stesso giorno ho provato il 1.6 tdi della golf e sembra viaggiare su un auto elettrica, non si sente niente e anche questa però è molto lenta.

[Subzero_79]

Provato il 2.0 della golf 6 con 140 cv e non mi ha impressionato neanche un po... Spinge, si, ma "manca un po di sale". Pensando a chi compra una motorizzazione del genere su un'audi (ma anche su vw), e spende una cifra da capogiro, non so fino che punto siano soldi ben spesi...

La qualità di queste macchine è reale rispetto alla concorrenza o e tutto marketing?

Certo a sto punto il 2.0 dell'astra torna a diventare interessante... Qualcuno l'ha provato e può fare un confronto con le altre?

[astra2.0T]

il 2.0TDI del gruppo VW è un motore onesto, l'ho provato sulla A3 di mio cognato e mi è piaciuto abbastanza. ovviamente il gioco non vale la candela, spendere tutti quei soldi per delle macchine "banali" non lo farei mai. testuali parole di mio cognato, possessore di A3: "spendi tanti soldi solo perchè compri i 4 anelli".
magari avrà dei materiali di rifinitura leggermente migliori, magari qualcosa di tecnologico un po' più avanzato, ma lasciar giù 30.000 sacchi e non avere nemmeno il bracciolo centrale, a me pare proprio un'esagerazione.

[sand-blasted]

Provato il 1.7 110cv ieri color argento con cerchi da 16 e pneumatici da 205 (penso), purtroppo devo constatare che è rumorosa in marcia ed è molto molto lenta.

Niente di nuovo sul fronte rumorosità dell'1.7, almeno a leggere le prove della versione 125 cv sulla J... non mi sorprendo sia così anche il 110 cv

[Falcon87]

Ma per quanto riguarda la rumorosità cosa intende che si sente molto il motore???

[davidegp]

mi spiego meglio, il motore al minimo non da fastidio e ha una rumorosità accettabile mentre nella guida sopratutto sopra i 3000 giri si fa sentire, il tutto è stato accentuato quando dopo 10 minuti ho provato la Golf 6 1.6 tdi 105cv e il motore è inavvertibile anche quando lo si fa girare a alti regimi.

[Carminetor74]

Oggi mi sento abbastanza cattivo... e sparo a "zero" sul diesel.
Parlando con chi ha acquistato il 1.7 da 110 o 125CV, molti mi dicono che ne sono rimasti delusi:
La spinta comincia a sentirsi ben dopo i 2000 rpm per spegnersi sui 4000.
I consumi sono buoni e le medie vanno ben oltre i 16Km/litro, salvo poi quando entra la "simpatica" pulizia FAP e riportare i valori a meno di 13,5Km/litro.
Ricordiamoci che i Diesel stavano per andare in pensione una quindicina di anni fa, se non fosse stato grazie al Common Rail, il Turbo e l'iniezione diretta che li ha resi più performanti ed appetibili... ma anche più inquinanti, tanto che poi si son dovuti inventare il FAP... perchè anche se Euro4 inquinano comunque parecchio...
Guardacaso, NON ESISTE PIU' UN DIESEL ASPIRATO... Eppure si continua a parità di cilindrata, a paragonare un Diesel con un Benzina aspirato, come se lo fosse anche il primo! Un pò come fare una gara di Bodybuilding tra mori e biondi, non curanti del fatto che i primi siano "dopati" ed i secondi "natural"!
Ora le cose stanno cambiando...
Quando i Benzina saranno tutti Turbo (Insignia insegna ) e ad iniezione diretta e magari camless... con coppia discreta e costante già dai 1.500 fino ai 6.000 rpm, con consumi simili ai diesel di pari potenza ma molto meno inquinanti, molto piu' elastici e silenziosi, e senza bisogno di buttare litrate di carburante per pulire un filtro al fine di inquinare meno (che assurdità di sistema), mi dite dei diesel cosa ce ne faremo?

[Railroad]

Parlando con chi ha acquistato il 1.7 da 110 o 125CV, molti mi dicono che ne sono rimasti delusi:
La spinta comincia a sentirsi ben dopo i 2000 rpm per spegnersi sui 4000.
I consumi sono buoni e le medie vanno ben oltre i 16Km/litro, salvo poi quando entra la "simpatica" pulizia FAP e riportare i valori a meno di 13,5Km/litro.

Partendo dal presupposto che, per quanto mi riguarda questo 1.7 era già da cestinare nel lontano 2004 quando presi la mia, mi chiedo come possano ancora riproporlo su questa nuova versione j, sei anni dopo.

Quando i Benzina saranno tutti Turbo (Insignia insegna ) e ad iniezione diretta e magari camless... con coppia discreta e costante già dai 1.500 fino ai 6.000 rpm, con consumi simili ai diesel di pari potenza ma molto meno inquinanti, molto piu' elastici e silenziosi, e senza bisogno di buttare litrate di carburante per pulire un filtro al fine di inquinare meno (che assurdità di sistema), mi dite dei diesel cosa ce ne faremo?

Quando questo succederà, ne riparleremo. Anche perchè le tecnologie ci sono, volendo si potrebbe fare molto meglio (anche se a dire il vero spero si riesca a puntare molto di più su carburanti alternativi). Ad ogni modo, non dimentichiamoci di tutto il settore dell'autotrazione che sicuramente non potrà fare a meno del buon diesel.

Detto questo, chiudiamo il discorso che siamo abbondantemente OT.

[Carminetor74]

Si, scusate... in realtà il mio discorso era una premessa improntata sull'opzione di cui si discuteva prima tra Diesel 1.7 125CV o Benzina 1.4 Turbo 140CV!!! La conclusione al quale volevo arrivare è che io a conti fatti, opterei assolutamente per il 1.4 Turbo Benza!

[ZioFerro]

dico solo due cose:
1- il 1.4 140 costa 2000 euro in meno del 1.7 125cv. Quanti km ci faccio con quei 2000 euro? Vista l'efficenza del motore ed il costo del carburante di oggi io dico tanti, tanti abbastanza da giustificarne l'acquisto anche nell'ottica di lungo periodo.
2- [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] il 1.7 finalmente lo mandano in pensione

[omarpedro32]

zio ferro leggendo la tua risposta mi sn fatto 4 calcoli

mettendo un ipotetico consumo di 15km/l su benzina e 20km/l su diesel ( dite starò esagerando? ) e mettendo il costo del diesel a 1,2€/l e benza 1,3€/l
si pareggerebbero le spese precisamente a 64615km

avevo fatto il conto su 60k km

diesel: 60000km / 20 km/l = 3000 litri di diesel consumati 3000litri x 1,20€/l= 3600 euro per percorrere 60000 km

benzina: 60000km / 15 km/l = 4000 litri di benza consumati 4000litri x 1,3€/l= 5200 euro per percorrere 60000km

tenendo conto che il benzina costa 2000 euro di meno del diesel 5200-2000= 3200 euro per percorrere 60000km

i restanti 400 euro / 1,3€/l = 307,69 litri di benza x 15km/l = 4615.38 km

indi per cui 60000+4615= 64615km per pareggiare i conti


che fico che sono e odiavo la matematica hihihihihihihihi