Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Buonasera,

Innanzi tutto volevo ringraziare per la pazienza Involt che ha risposto a tutti i miei post precedenti che, a distanza di un anno, ho trovato a dir poco esilaranti per i miei dubbi da neofita.

Questa volta ho un problema differente:

La xenovision mi ha fornito in via del tutto eccezionale un lit a led di alta qualità per fari lenticolari visto che stavo avendo problemi di spie con il mio kit allo xenon dopo averlo tenuto quasi un anno.

Il kit: eagle eye led

Montaggio= dimensione della lampada generosa che non consente di chiudere i fari.
Fisaggio della stessa dubbio, nel senso che non riesco a capire mai se l'ho messa bene o semplicemente alla fine per qualche assurdo motivo si è incastrata casualmente, prova di questo è il fascio che ne consegue mooolto dubbio, ma proverò a regolare l'assetto dei fari in futuro e magari è solo quello il problema.

Resa= stupenda, luce forte e capace di illuminare a livello di un kit xenon aftermarket con una garanzia di due anni per le lampade.

Spie: tutto molto bello quasi, se non fosse che la macchina dopo pochi secondi le spegne entrambe rilenvando una tensione anomala.
Mi sono fatto inviare le resistenze specifiche e ho ricevuto due resistenze plug and play da 50w e 6omh j.
Il problema ovviamente persiste, anche se lè resistenze si scaldano quindi filtrano la corrente.
Ho letto sopra le lampade alogene originali della macchina che assorbono 55w.
Il led assorbe dai 33,6 ai 36w.

Tramite obd con un interfaccia da autofficina non riesco a spegnere nulla chiaramente.

Quali soluzioni ci possono essere? Mentre aspetto la loro di risposta...

Grazie

L'unica soluzione "certa" è quella di far assorbire al circuito i suoi 55W; occorrerebbe quindi montare in parallelo una resistenza da 7 Ohm. Questo in teoria. In pratica deve essere una resistenza corazzata, avvitata alla carrozzeria in una posizione conveniente cosicchè la stessa possa fare da dissipatore, etc...

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così: