Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Salve a tutti, sulla mia Astra gtc j c'erano dietro i bulbi le normali h7 alogene, ho deciso quindi di comprare un kit xenovision online. Dal kit sono uscite delle belle centraline blu con lampade h7 da 5000k e due led di posizione (molto belli, ottima luce) t20. Il problema è che le luci hanno un riflesso troppo blu per i miei gusti e confrontandolo con la macchina di mio padre e quella di mia madre, rispettivamente Mercedes e audi, il colore del mio kit è indubbiamente più azzurrino ed inoltre non illumina così bene, manco lontanamente.

Per aumentare la visibilità e trovare una lampada meno azzurra, se comprassi due Philips h7 le ds2 due che mi pare aver capito essere le migliori in commercio (costano quasi come tutto il kit che monto sopra, otterrei il risultato sperato? Secondo voi ci sarebbero problemi con le centraline della xenovision? Molto banalmente ho visto che sono anche esteticamente diverse rispetto a quelle che monto, se notate dalla foto le Philips ds2 hanno come un cubo di metallo alla base, mentre le mie solo un cerchietto di plastica che si va ad incastrare nel porta lampada del lenticolare. Spero di essere stato il più preciso possibile. Grazie in anticipo

Le lampade che vanno sul lenticolare della GTC sono HIR2; l'attacco è equivalente ad un 9012 non ad un H7. Inoltre il lenticolare della GTC ha un fuoco progettato per la geometria di un filamento, non per una lampada HID. Infine più fredda è la temperatura di colore e minore è, a parità di lumen, la percezione di "illuminazione" da parte dell'occhio, il cui massimo di sensibilità si colloca, per l'appunto, nel picco dell'emissione di una lampada da 4300°K. Detto ciò:

- è "nornale" che il risultato in termini di efficienza non sia paragonabile a quella di un impianto HID di serie

- non puoi montare la lampada che vorresti (né alcuna altra H7)

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così: