Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Buonasera,

Le nostre astra 2013 hanno il led 5 o 6 non ricordo, suddivisi in cellette. A mio avviso sono brutti a vedere. Qualcuno che ha già trovato un sistema per farli assomigliare alle audi per esempio? Un fascio unico di luce? Grazie per la risposta (:

Per sostituire i led , il faro va "aperto" e la cosa non è tanto facile , va scaldato con un phon da carrozieri e poi forzato .
Il rischio è di andare ha compromettere l'integrità del faro , e di avere poi delle infiltrazioni di acqua , o di condensa .
Per avere un'idea dello smontaggio guarda questo video :

Forse è meglio rivolgersi a ditte specializzate , oppure orientarsi verso fari diversi , e ce ne sono di vari tipi , anche allo xeno , ma va detto che questi devono avere lampade da 25 watt, che emettono 2.000 lumen: in questo modo rientrano nel limite che consente di fare a meno dei lavafari e della regolazione di assetto automatica.

Quelli delle Audi sono in pratica delle guide di luce ad emissione lineare. Non è qualcosa che puà essere riprodotta artigianalmente con facilità. Il principio è analogo a quello che stato usato da altri forumisti per illuminate la plancia o il volante, ma una guida di luce per luci diurne dovrebbe avere estrattori e deflettori per emettere la radiazione luminosa solo nelle direzioni volute.

S vuoi cimentarti in una simile impresa potresti cominciare a contattare una ditta che si occupa di illuminotecnica. Dovresti abolire le cellette e posizionare la guida di luce nel "solco" lasciato da esse.

Va da sé che non puoi tornare indietro, per cui se qualcosa andasse storto dovresti acquistare dei fari nuovi.

Probabilmente la cosa più saggia da fare è attendere che qualcuno decida di produrli come accessori AM

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Penso che la cosa migliore , sarebbe usare del fari di seconda mano , che abbiano delle Drl ad incandescenza , come base di partenza .
La lampadina è certamente più semplice da eliminare , rispetto alla fila di led

Niente, mi sa che abbandonerò il progetto. Ora ho le drl ma con farò alogeno. Mi sa che acquisterò il faro allo xeno da sostituire al posto dell'alogeno... consigliate farò originale o anche di concorrenza? A me interessa sia lenticolare....

"Originale" sulla tua auto sarebbe quello per gli AFL+. A parte cne non so se il lenticolare motorizzato degli AFL possa venire regolato e mantenuto efficacemente in posizione fissa, costa un botto.

Riguardo a fari non originali con lenticolare non saprei dirti se siano prodotti; se lo sono, sarebbe l'unica possibilità

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Così:

Di fari allo Xeno ce ne sono per tutti i gusti


Il problema , come ho scritto sopra sta nel fatto che , se le lampade allo xeno emettono più di 2.000 lumen , per legge devi avere i lavafari .
Il rischio è di incappare in un solerte rappresentante delle forze dell'ordine , che ti spedisce alla revisione straordinaria ...

E pensa in caso di incidente serio...

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Chissà se i fari tradizionali (no IntelliLux LED) della K , sarebbero adattabili