Spia chiave inglese e motore si accendono alternandosi OPEL

[dracula59]

Ciao a tutti, sono possessore di una Astra H 1.7CDTI 74KW anno 2004/2005
Da non molto tempo l'auto non superava i 3000 giri, mi fu detto di cambiare il turbo dato che non partiva e avevo la spia chiave inglese sempre fissa accesa (di regola dopo aver messo chiave si spegne)

Notai che ogni tanto il turbo partiva comunque, quindi bloccato non era....
purtroppo era da un po che nn cambiavo filtro olio e aria, a causa di mancanza di tempo, quindi ho deciso di farlo e ho:
eseguito cambio olio, cambio filtri e ho anche fatto un po di diesel+ in modo da "ripulire"
dopo un mesetto ho notato che la spia della chiave inglese si spegneva a volte, provavo a dare gas e pur non superando i 3000 giri ha raggiunto la velocità di 140kh.

Così dopo aver controllato anche il debimetro ho deciso di utilizzare un turbo cleaner da spuzzare dal tubo d'aspirazione, per mia disattenzione non ho lasciato l'auto al minimo dei giri per qualche minuto come riportato sulle istruzioni e inoltre e più quello che è andato perso. Nonostante ciò l'auto ha avuto dei segni di miglioramento ma dopo qualche giorno si è presentata anche la spia motore (gas di scarico).

E' passato un po di tempo, noto entrambe le spie spente, do gas e il turbo parte senza problemi ma come supera i 3000 giri ecco nuovamente le spie.... (solo chiave inglese) a volte anche entrambe.


Decido di riprovare con il turbo cleaner e attendo come da istruzioni 10 minuti al minimo dei giri dopo aver spruzzato il prodotto. spengo il motore, appena metto in moto accelera da solo e supera i 3000 giri, il turbo parte (tutto questo in 5 secondi) tempo di capire perchè stava accelerando da sola e a cosa fare schizza a 6000 giri, rumore spaventoso e rimuovo la chiave, per fortuna dopo 3 secondi si è spenta.
Quando è arrivata a 6000 giri mi sono preso uno spavento, dallo scarico è uscito del fumo nero appena è subentrato il turbo.

Le spie però eran sempre fisse entrambe per un po di giorni....
finchè ora si alternano, ovvero: SI ALTERNANO.... luce chiave inglese si spegne dopo aver inserito chiave ma quella motore resta fissa, dando gas a volte la chiave inglese non si accende oppure tutto ok ad accensione, dopo un po spia motore o chiave inglese.

A qualcuno è mai capitato? mi è stato detto di cambiare il turbo ma ora è partito e funziona, non capisco come mai mi stia dando questo problema, inoltre da qualche giorno i consumi sono aumentati molto di più e il computer di bordo mi legge i km/litro troppo alti, l'autonomia scende velocemente (come ieri) con le spie accese, spenta l'auto, fatto un giro all'accensione senza le spie l'autonomia andava una meraviglia, anzichè diminuire era tornata ad un valore poco inferiore a quello iniziale in modo normale.

scusate la lunga discussione ma potrebbe esser capitato a chiunque e sul web non ho trovato nulla di simile grazie

[henry82]

Il fatto che il turbo non entrasse con la spia accesa sta a indicare che l'auto era in "recovery" ovvero potenza ridotta
Per avere una chiara risposta ai vari comportamenti e spie è d'obbligo una diagnosi PC fatta decentemente
Conosendo i DTC in memoria sarà possibile fare qualche ipotesi o altro

[Super-8]

Ma sulla base di che cosa hai fatto tutte le operazioni di spruzzare quel coso? Non ti è venuto in mente che così proprio di primo acchìto, dato che la turbina turbineggia, possa essere la valvola egr che non lavora? O un problema alla distribuzione?
Fai fare una diagnosi prima di distruggere il motore a tentoni

[dracula59]

Il fatto che il turbo non entrasse con la spia accesa sta a indicare che l'auto era in "recovery" ovvero potenza ridotta
Per avere una chiara risposta ai vari comportamenti e spie è d'obbligo una diagnosi PC fatta decentemente
Conosendo i DTC in memoria sarà possibile fare qualche ipotesi o altro

Lo faro' il prima possibile

[dracula59]

Ma sulla base di che cosa hai fatto tutte le operazioni di spruzzare quel coso? Non ti è venuto in mente che così proprio di primo acchìto, dato che la turbina turbineggia, possa essere la valvola egr che non lavora? O un problema alla distribuzione?
Fai fare una diagnosi prima di distruggere il motore a tentoni

comunque la turbina a quanto pare era inizialmente bloccata o comunque intasata.....
Per quanto riguarda l' EGR ci ho pensato ma non capisco quale sia.
Ho visto qualche video su youtube ma a me non è in quella posizione.

[dracula59]

Aggiornamento:

Dopo vari tentativi su egr e sensore posto al lato inferiore del motore l'auto supera i 3000 giri senza problemi, adesso a 70/80/100 km/h si accende soltanto la spia del turbo con la chiave inglese.... il prossimo tentativo consiste nel cambiare la valvola pieburg dato che tramite una diagnostica risulta il turbo in sovralimentazione.