Problema Collettore aspirazione 1.9 16V (comunicato pg 6)

[luctun]

ed a questo punto non mi resta che confessare di averlo letto tutto, 35pagine alla fine diventano ripetitive.

E tu pensa che "prima" erano un'ottantina poi hanno subito una cura dimagrante
Non pensavo fossero necessarie ulteriori sforbiciate
From my Galaxy S1 by TapaTalk2

[Jack78]

ed a questo punto non mi resta che confessare di averlo letto tutto, 35pagine alla fine diventano ripetitive.

E tu pensa che "prima" erano un'ottantina poi hanno subito una cura dimagrante
Non pensavo fossero necessarie ulteriori sforbiciate
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Per carità da 80 a 34 "ora 35" hai fatto un ottimo lavoro. (complimenti per la pazienza)

[Jack78]

Raga, sono stato dal meccanico, mi ha detto che per l'EGR non ci sono problemi (mi fa flangia + disattivazione sw)
Ma per il collettore mi ha detto assolutamente non fa nessuna modifica, che era da sostituire con uno nuovo, perchè servono ai bassi regimi!
Al che gli ho detto che anche la nuova versione dei collettori si rompeva,(come si evince dal topic verso la pag 33/34) ma lui mi ha detto di no di stare tranquillo, che non si rompono più le farfalline.
Voi avete esperienza di durata del nuovo collettore?
Cosa devo fare!?

[Jascin]

ti posso dire una cosa se hai soldi da buttare cambialo,lo avrei fatto anche io,ma sinceramente non ce li butto i soldi sudati,sò per certo che senza farfalline non cambia assolutamente niente a parte un minimo di consumo in più nel traffico;un mio amico ha la opel zafira se non sabaglio 2008 e anche lui chi sa da quando no ha più l'asticella che le fà aprire,perciò si sfasciano comunque non fasti prendere per il sedere...si deve smontare il collettore togliere le farfalline, fare le filettature per mettere i bulloni,e lasciare il motorino di funzione apertura "farfalle"per evitare la classica spia gialla....a presto :-)

[ciro1982]

Ciao ragazzi modifica del collettore effettuata.
La macchina va da dio! In piu l ho rimappata adesso l auto ha una ripresa da paura
Pero unico problema dopo i 200 km/h si accende la spia gialla del service!!! in accellerazzione tutto ok.
Sono andato in diagnosi ed il problema e nel sensore collettore aspirazione pressione assoluta.
Prima di fare la mappa modificata questo tipo di problema nn me l ha mai dato!
Puo esssere x colpa dell egr? O di troppa pressione nel collettore? (Turbo)

[luctun]

Basta non andare oltre i 130 come da codice e risolvi i tuoi problemi
Questo e altro è scritto nel regolamento di cui trovi il link nella mia firma. Seguilo, oltre a seguire tutti gli altri

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[begno87]

Finalmente ce l'ho fattaaaaaaaa!!! Mi sono letto tutte le 35 pagine del post!! Ci ho messo 3 giorni!
Sta di fatto che anche io sono entrato a far parte del club!
Non vorrei essere ripetitivo ma il mio caso può essere di esempi per altri.
A me si era staccata la famosa asta che collega le 4 valvole ma non avevo nessun errore di spie accese sul quadro, ne problemi di prestazioni o consumi eccessivi, anche le valvole stesse giravano bene e non erano inchiodate.
L'unico problema era il fatto che i 4 pirulini neri dell'asta si erano consumati da una parte e l'asta non stava al suo posto.
Per rimediare a questo problema ho ruotato l'asta di 180 gradi così l'asta stava già un po meglio.
Per sistemare il tutto, ho risolto facendo una piccola staffa di supporto (colore marrone nella foto) che non permette all'asta di venir su e saltare via dalla sua sede. La staffa l'ho fissata al dado che sta proprio lì sopra, come potete vedere nel centro della foto.
Per agevolare il movimento dell'asta ho messo un po di grasso tra la mia staffa e l'asta stessa.
Lavoro abbastanza semplice e sopprattuto a costo 0!!!
Ci ho fatto qualche chilometro e per adesso tiene.
Inoltre ho verificato la situazione della EGR ed effettivamente era sporchissima (la mia astra ha 57.000 km). L'ho pulita e a breve seguirò il consiglio di altri di utilizzare il sintoflon DSC.
Incrocio le dita!
Ciao a tutti

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[vittocecco]

In piu l ho rimappata adesso l auto ha una ripresa da paura
Pero unico problema dopo i 200 km/h si accende la spia gialla del service!!! in accellerazzione tutto ok.
Sono andato in diagnosi ed il problema e nel sensore collettore aspirazione pressione assoluta.
Prima di fare la mappa modificata questo tipo di problema nn me l ha mai dato!
Puo esssere x colpa dell egr? O di troppa pressione nel collettore? (Turbo)

La colpa è senz'altro della mappa...

[salvo 86]

ciao raga... anche io mi trovo con questo problema,volevo sapere da voi come posso muovermi... grazie

[Gioacchino]

Ciao salvo 86 ti consiglio di fare come ho fatto io e molto altri amici del forum!!!! Trova un bravo meccanico, fai smontare il collettore, fallo pulire dopodiche' fai smontare ed elimina fisicamente le farfalle e tappa i fori dove erano montati!!!! Hai risolto il tuo problema!!!! Io l' egr nn l ' ho ne' flangiata ne' fatta disattivare via sw, qualcuno l ' ha fatto ma ti accorgerai che la macchina dopo tale intervento e' rinata!!! appena ho un attimo libero faccio la foto della modifica così ti rendi conto del lavoro da fare!!! ciao

[catred]

Ciao salvo 86 ti consiglio di fare come ho fatto io e molto altri amici del forum!!!! Trova un bravo meccanico, fai smontare il collettore, fallo pulire dopodiche' fai smontare ed elimina fisicamente le farfalle e tappa i fori dove erano montati!!!!

A breve devo fare la distribuzione, e visto che smonto avevo intenzione di cambiare anche il collettore. Ma... vista la tua esperienza positiva, ed anche quella di [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] e forse qualcun altro che mi può essere sfuggito ... proverò a risparmiarmi "un 300 euro" , mettendo in pratica la famigerata modifica . Vi farò sapere... stay tuned!

[ez9]

Salve a tutti,

Anche la mia 1.9 CDTI 120CV da un paio di gg. mi da problemi a volte tira regolarmente a volte non sale proprio di giri.
L'astina della valvole è staccata, ma quello è da anni che è cosi e fino ad oggi non mi ero posto nessum problema e la macchiana è sempre andata bene,
Questa mattina ho smontato l'EGR e pulita (era sporchissima) la rimonto e ora la macchina non sale più di giri, e fa un gra fumo bianco quindi ho rismontato l'EGR e messo una flangia con 2 fori da 5 mm, così va un po' meglio, la fumosità è scomparsa ma a tutto gas in 6 marcia fa i 110 km\h.
Che posso fare? cos'altro posso controllare?

[ASTRADCTI]

Salve a tutti,
Oltre al comunicato della Pierburg, tempo fa avevo visto che qualcuno aveva postato il manuale d'officina per lo smontaggio o il link dove trovarlo. ma lo stò cercando da giorni tra le varie pagine del topic e non lo trovo più. Qualcuno sa dirmi se è stato tolto o sono io che non riesco a trovarlo?
grazie

[emanuele1981]

Salve a tutti,
Oltre al comunicato della Pierburg, tempo fa avevo visto che qualcuno aveva postato il manuale d'officina per lo smontaggio o il link dove trovarlo. ma lo stò cercando da giorni tra le varie pagine del topic e non lo trovo più. Qualcuno sa dirmi se è stato tolto o sono io che non riesco a trovarlo?
grazie

Ciao ti posto il link dove puoi comprare questo oggetto http://www.subito.it/accessori-auto/col ... 881200.htm ,se non ricordo male è lo stesso che lo ha venduto a me se è lui è una persona molto seria e ti saprà consigliare anche su altre cose.

[Jascin]

ciao ragazzi voglio dire la mia senzazione,ho fatto la modifica prima di capodanno al collettore,e posso dire che hai bassi giri non perdi proprio niente,il motore gira benissimo a tutti i regimi...poi per il collettore nuovo si rompe lo stesso, lo gia detto prima, ho un amico con la zafira e perde pure quello, lasta lo a salutato chi sa quando,perciò è una marda comunque.se avete soldi da buttare cambiatelo per 50 60.000 km non avete problemi se no levateve il problema e tappate levando le farfalline

[ASTRADCTI]

Ciao ti posto il link dove puoi comprare questo oggetto http://www.subito.it/accessori-auto/col ... 881200.htm ,se non ricordo male è lo stesso che lo ha venduto a me se è lui è una persona molto seria e ti saprà consigliare anche su altre cose.

Forse non mi sono spiegato bene,
Il collettore ce l'ho (l'ho comprato su ebay.de) adesso cercavo invano il manuale d'officina per lo smontaggio e rimantaggio del pezzo... in quanto anche avendo un pò di esperienza pregressa nel settore (quando sulle auto c'era poca elettronica) lo vorrei fare io, e tempo fa vidi quì un manuale dettagliato sulla procedua esatta da seguire.

ciao ragazzi voglio dire la mia senzazione,ho fatto la modifica prima di capodanno al collettore,e posso dire che hai bassi giri non perdi proprio niente,il motore gira benissimo a tutti i regimi...poi per il collettore nuovo si rompe lo stesso, lo gia detto prima, ho un amico con la zafira e perde pure quello, lasta lo a salutato chi sa quando,perciò è una marda comunque.se avete soldi da buttare cambiatelo per 50 60.000 km non avete problemi se no levateve il problema e tappate levando le farfalline

Magari con EGR e ricircolo vapori olio tappati dura un pò di più....

[Jascin]

allora amico mio preparati che è un lavoro di cacca! io darei 100 euro a un mecca che capisce qualcosa e mi farei i caxxi miei, l'ho fatto e ti posso dire che è un lavoro di 4 ore devi smontare anche la pompa del gasolio per farlo uscire praticamente mezzo motore.lascia stare

per egr non sò che dirti io l'ho pulita e rimontata,ho saputo che fà parecchio rumore senza ,se poi dovesse rompersi provedo,fino a lora resta

[ASTRADCTI]

devi smontare anche la pompa del gasolio per farlo uscire praticamente mezzo motore.lascia stare
per egr non sò che dirti io l'ho pulita e rimontata,ho saputo che fà parecchio rumore senza ,se poi dovesse rompersi provedo,fino a lora resta

Si , l'ho visto che la pompa gasolio è vicina e bisogna smontarla per poter lavorare agevolmente... l'auto la lascio dal mecca e lì me la smonto io, se vedo che è un lavoro lungo e difficoltoso, butto la spugna e continua lui....

[schiribinzo]

Salve a tutti, fortunatamente dopo quasi 6 anni e 180.000 km il colletore di aspirazione della mia zafira è perfetto, non c'è la minima traccia di sporco, quindi non tutti sono diffetosi. Ogni tanto faccio una prova per vedere se l'asta si sposta da una parte all'altra acellerando e tutto funziona perfettamente.

[ASTRADCTI]

Salve a tutti, fortunatamente dopo quasi 6 anni e 180.000 km il colletore di aspirazione della mia zafira è perfetto, non c'è la minima traccia di sporco, quindi non tutti sono diffetosi. Ogni tanto faccio una prova per vedere se l'asta si sposta da una parte all'altra acellerando e tutto funziona perfettamente.

Da febbraio 2007 le auto con matricola motore a partire dal Z19DTH17228334 dovrebbero avere il collettore modificato....