Problema Collettore aspirazione 1.9 16V (comunicato pg 6)

[astracdti]

raga credetemi..... la mia car non è mai andata così!!!! fà paura.. .sale di giri in un modo a dir poco mostruoso!!!!! ieri sera ho bastonato un 320d e poi un audi a3....

Non esiste nessun'altro.. nella trada solo lei.... cose da pazzi!!!! sicuramente l'astina si sarà sganciata attrno ai 10/15000 km e allora non mi son goduto nulla!!!! ogni tanto se si muoveva urtava la leva delle farfalle e si aprivano e chiudevano a seconda della posizione!!!


cose da matti.. ho provato anche l'astra di mio zio.. sempre 1.9 150cv ma non c'è paragone.. la mia è impressionante!!!! è cattiva.. cattivissima... la sua sembra addormentata anche se ha solo 10000km!!

comunque ho controllato l'astina nella sua ed è tutt'ok.... la macchina la tira raramente... la mia adesso è in forma al 100%!!!! anche un'altro mio amico che ha la 150cv l'ha provata ed ha detto che và meglio della sua... molto meglio.. è + spinta, + libera..... st'intervento gli ha fatto bene.. non tutti i mali vengon per nuocere!!!!

purtroppo tra 2 ore riparto e la dovrò lasciare qui a casa... che dispiacere!!! ma tornerò presto....
a presto!!!

[Cowboy]

Salve ragazzi,
parlando con varia gente è stato fuori che il 50% di quelli che conosco con il 1.9 150 cv hanno, hanno avuto (o neanche sanno di averlo) problemi con l'asta dell'attuatore delle valvole anti turbolenza che è montato sopra il collettore di aspirazione.

I sintomi sono:
- sensazione di macchina ingolfata, sembra che abbia perso 50 cv.
- fumosità considerevole
- consumi medi di circa 2 l/100km in più
A me addirittura ha preso fuoco la marmitta internamente per i depositi accumulatisi.
Con questo topic vorrei capire quanti di noi hanno questo problema per poter eventualmente portare la questione direttamente in Opel a Roma.



ECCO LE FOTO (by astracdti):

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Ciao
Cowboy

[Greddyastra]

Anche a me e' successo piu' di 40 gg fa,e sono andato sempre in giro,anche se si sente che nn tira niente,e la spia ogni tanto mi si accende e rimane fissa,fino quando nn spengo e riaccendo,e invece certi giorni,non si accende per niente.

Adesso e' in officina e venerdi dovrebbe essere pronta,ho cambiato collettore con corpo farfallato modificato e motorino che comanda l'apertura del corpo farfallato.
E lo stesso problema lo da anche sul 159 2.4 jtd.

La mia e' un my20o5 proveniente dall'inghilterra.

Chissa che botta,a me in concessionaria mi hanno chiesto 1000€ e in un bosch car service 600/700€

E voi chi l'ha gia cambiato quanto avete speso?

Ciauz

[imat]

Come già detto l'unica anomalia che ho notato è stato il chiaro aumento dei consumi,oltre ovviamente all'attuatore delle valvole saltato.
Mi si è accesa la spia gialla della manutenzione la prima volta e poi non l'ha più fatto.Mi rimane però in memoria quando giro il quadro.
Anche la mia,come la tua e quella di astracdti,è un my05 from ellesmere port...
1000 euro mi sembra un'esagerazione....basta calcolare quanto chiedono di manodopera all'ora,lo moltiplichi per 5 e sommi il prezzo del collettore(ovviamente se vai a fartelo fare in Opel )
Grazie a Cowboy il tutto mi dovrebbe costare più o meno la metà della cifra che ti hanno accennato.
Io l'ho acquistata nella stessa conce dove l'hai presa te,ma da quelli non ci torno manco morto!!

[imat]

Sostituzione collettore d'aspirazione e valvola eseguita.
Per informazione vi segno i codici degli articoli:
- Collettore asp.: 5850119 € 308,00 +iva
- Guarnizione coll. asp.: 849528 € 15,90 + iva
- Valvola su coll.asp.: 5850574 € 231,50 + iva
- Manodopera: 5 ore
L'ultima è proprio quella staffetta di metallo che si trova sotto il rail (già fotografata in qs. 3D).
Appena ritirata l'ho sentita più sciolta e lineare nel prendere giri.
Ora speriamo che i consumi si rimettano a posto.
E tra qualche gg. sostituzione catalizzatore!!

[supermix]

barboni chissa come andra con il kat
150 na volta
comunque abbiamo fatto il gioco delle differenze
ecco il mio motore e quello di Imat
vedete quel tubicino...sul suo fa un giro piu diverso
cosa potrebbe essere?
qs è la mia [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]
e qs di Imat[url=[url=http://img393.imageshack.us/my.php?image=foto226ni2.jpg][img=http://img393.imageshack.us/img393/4206/foto226ni2.th.jpg][/url][/url] scusate ma nn sono riuscito a modificare i link

[Sap]

in quello di imat dove andava a finire? un pezzo entra in entrambi nella pompa del vuoto o depressore, un pezzo in quella di imat non capisco, nella tua non c'è più.

[rallo40]

Ma porc.... anche a me si è sganciata l'astina, in effetti il motore da qualche giorno mi sembrava un po pigro.
E come se non bastasse mi scade la garanzia proprio in questi giorni, che tristezza!!!

[steneroz]

Ma io non ho ancora capito una cosa, anche se mi sono riletto mille e più volte tutta la discussione.

Guardando il motore a me l'astina è collegata e se accelero quei 4 "cosi tondi" collegati all'astina si muovono, o almeno, mio padre che guardava mentre io acceleravo mi ha detto così.

Il fatto è che sotto a questi 4 "cosi", l'"area circolare su cui girano" in 3 di questi è sporchissima anzi, proprio incrostata, mentre in 1 è lucidissima

Non ci ho ancora capito niente è normale tutto questo?

Ah, aggiungo che secondo me è da quando la macchina ha 10000km che non rende al massimo, e ora ne ho 47000

per ogni delucidazione

[imat]

A me il mecca Opel al quale mi rivolgo più frequentemente mi ha più volte ripetuto a seguito di svariate e insistenti domande da parte mia che quelle trasudazioni di olio sono normali su un 1.9 da 150cv.E' un motore abbastanza spinto e può succedere che scannandola ci siano quelle leggere perdite.
Anche io come te,quei fori presenti sotto i tondini neri li ho sempre avuti sporchi fin dalla prima volta che ho controllato.
Quel movimento dx/sx dell'astina in metallo è normalissimo.
A me si era staccata dai suoi supporti,ma l'auto non aveva perso particolarmente in potenza....diciamo che ora la sento più fluida e sciolta nell'erogazione.

[steneroz]

Ah, ok
Delle incrostazioni dovute a trasudazioni di olio devo quindi infischiarmene, l'unica cosa è verificare che l'astina non si stacchi e che quindi i 4 pistolotti tondi eseguano i loro movimenti dx/sx dando gas.

[imat]

Esatto.

[siros82]

Ragazzi una curiosità....si è parlato dell'astina del collettore d'aspirazione che si potrebbe sganciare e di eventuali perdite d'olio ma qualcuno di voi sa dirmi che intende per astina che si sgancia????? cioè l'astina per evidenziare il problema dovrebbe essere sganciata dai piroletti neri? se qualcuno potesse darmi delucidazioni perkè la mia è attaccata ai piroletti neri ma ha un po' di gioco se la muovo vero l'alto e il basso....che voi sappiate è normale?
Grazie a tutti!

[Pakobrizz]

ia da alcuni mesi dopo l'aquisto avevo dei mancamenti di erogazione intorno ai 2/2200 giri e imputavo la cosa all'uso del blu diesel, perchè lo faceva più spesso quando lo usavo.javascript:emoticon('Embarassed')
Embarassed
Visita sul forum e saputo del problema ho riscontrato la famosa sudorazione.
L'officina autorizzata da cui mi servo non dava peso alla cosa e si è limitata a due mesi prima della fine garanzia a pulirmi il collettore.
Tutto ok il problema sembrava risolto fino ad ieri ad un mese dopo la fine garanzia, ma oggi per mia disperazione mi sono accorto che l'asticina delle valvole del collettore si è completamente staccata.
Un mio amico che ha un'officina Fiat mi ha detto che i collettori Fiat sono stati modificati da tempo e che quindi avrei dovuto fare la voce grossa con la Opel.


Così ho fatto e domani mi cambiano il collettore, pare sia stato modificato, e tutto in garanzia di "compiacenza" come dicono loro.
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[paulposition]

ciao ragazzi,
ho lo stesso problema. Sembra che la mia astra abbia perso la coppia
I giri salgono bene ma verso i 2400/2500 mi pare manchi quella bella spinta che ho sempre sentito fino a due settimane fa.
L'ho fatta provare al mio meccanico ma secondo lui è tutto a posto, la macchina va e come se va! solo che, con tutto il rispetto che ho nei suoi confronti, non so quanto possa essere valido il suo parere dato che lui non ha la stessa auto.
Io invece che la uso tutti i giorni mi sono accorto che qualcosa non va.
Ho un po' paura che sia soltanto una mia impressione e non so che fare.
Ho verificato l'astina del collettore, è tutto attaccato, un po' sporco di olio e ha un po' di gioco muovendola a dx e sx ma anche muovendola in avanti e indietro (è normale 5/6 mm??)
che fare???
grazie
ciao

Paul

[imat]

Avendo controllato nel mio vano motore (MY05) e in quello di Supermix (My07) abbiamo verificato che c'è una piccola differenza di tubicini in metallo,che sono appunto la modifica fatta sul 1.9CDTI 150 per ottimizzare il funzionamento del collettore d'aspirazione,mezzo sminchiaxo sui primi modelli.
Non sò se questa piccola modifica sia stata fatta già a partire dai MY06.
Il gioco dell'astina è normale,io però l'ho sempre visto e verificato col movimento dx/sx.
Per quel leggero calo di prestazione di cui paulposition accennava,può essere riconducibile al caldo mostruoso di questi giorni,con l'umidità presente a livelli molto alti.

[domenico.84]

Ragazzi oggi è toccata a me...sono esausto!!! Dopo aver cambiato valvola egr e cim 15 giorni fa, prima della scadenza della garanzia, ora mi ritrovo con un albero di natale per cruscotto!!! Rimangono accese la sia avaria motore e quella dei gas di scarico, niente male vero? Per fortuna ho l'estensione della Car Garantie...il mecca mi ha detto che il collettore è andato ma che posso continuare ad usare l'auto. Tra tre giorni effettuerà le riparazioni e speriamo bene.

[bryan]

purtroppo i collettori hanno tutti problemi,le farfalline di turbolenza si staccano oppure si bloccano,se va così non è male,ma in certi casi si rompono e vengono aspirate...e quello è un grosso problema,comunque volendo le farfalline potrebbero anche essere eliminate per quelli che hanno la macchina fuori garanzia,l eliminazione comporta un leggerissimo calo di potenza,ma è la spesa minore..

[ermans17]

i miei perdono un po di olio ma mi ha dettoche per ora van bene

il problema grave e quando vibrano troppo le farfalle, il problema mi spiegava e' piu facilmente manifestabile se la macchina fa un uso molto cittadino, ossia spegni ed accendi sempre,e ' piu facile che si solleciti, sara vero??'

comunque per ora io ho un problema all elettrovalvola, ossia?? bho?? mi fa accendere a volte la spia gialla chiave inglese e puo farmi andare il motore in protezione, bhoooooooooooooo

[cinghialone]

Ciao ragazzi,

oggi pomeriggio insieme a mio fratello (Il Konte) mi sono accorto di essere anch'io tra i fortunati con "l'astina" sopra il collettore staccata....

Fortunatamente (se così si può dire) si è staccata in una posizione con le valvole aperte, per cui posso ancora circolare un pò, in attesa di reperire un pò de moneta (....è un periodaccio sto sotto spese....si accettano donazioni... ).

Vabbè ora vi saluto,

Ciao e se posso vi raggiungo al raduno !!!

Ciao