Problema Collettore aspirazione 1.9 16V (comunicato pg 6)

[Cape]

In officina da me non hanno ancora sentito niente dalla Opel e non si è presentato ancora nessuno con questo problema, anche se hanno dei 1.9 già verso i 100.000km...

Quello che fa strano è che se 'sto difetto c'è da noi dovrebbe esserci anche su tutto il gruppo italiano e la Saab!!!

Non so che dire... Terrò d'occhio la mia...

Postate le provenienze, soprattutto di quelle che hanno già creato il difetto!

La mia è di Antwerp, Belgio.

[imat]

Per quel rumorino strano lo fà anche la mia appena accesa ma come accellero un'attimo sparisce e come inizio ad andare non si sente più.E' una cosa momentanea,si sente solamente appena accesa a freddo.
Per quanto riguarda quelle testine mi sembra di capire che solo io le ho messe male,cioè 3 su 4 sporche??
Anche la mia è made in Ellesmere port,Inghilterra.
Sett. prox giro da qualche altro mecca a chiedere ulteriori info

[Cape]

Per quel rumorino strano lo fà anche la mia appena accesa ma come accellero un'attimo sparisce e come inizio ad andare non si sente più.E' una cosa momentanea,si sente solamente appena accesa a freddo.

No, la mia lo fa sempre al minimo, un pelo più accentuato a freddo. comunque, al minimo lo fa. Appena sfiori l'acceleratore smette... Boh! comunque l'ho già fatta sentire al mecca e al tagliando ci guarda, a meno che la cosa non peggiori, nel qual caso gliela porto subito!
Non vorrei fosse legato a 'sto ciappino, appena riesco smonto la copertura del motore.

[astracdti]

Se ricordo bene l'auto di Astracdti faceva parte del primo blocco di produzione del 1.9 150.Prodotto in Inghilterra e arrivato e consegnato nell'autunno del 2004.
Il My non lò sò esattamente,ma credo sia un MY05.
Il primo mecca al quale mi sono rivolto mi ha detto che è normale avere delle lievi trasudazioni.
Ora ne dovrò girare altri per un'altro problemino e chiederò ancora ulteriori info....

ebbene si.. la mia è stata fatta in inghilterra.... è una my05


comunque alcuni pezzi sono arrivati, per gli altri bisognerò attendere mercoledì o giovedì...
comunque mio padre è stato fuori 3 giorni con la macchina è ha viaggiato ok... poi oggi mi son sparato io 200km è una volta lanciata in autostrada non si sente molto il calo, lo averto solo nella riprese che è davvero penosa e nei sorpassi...

cacchio!
oggi ho pure provato un'astra di mio zio 150cv per vedere la differenza... madò che qualità scarsa gli interni cosmo del 2006!! meglio la mia....

nella mia ho notato una prima e seconda marcia + aggressiva, certo da me attualmente muore subito mentre nella sua restava costante.....

vi aggiornerò

[fazerxx]

Devo controllare anche sulla mia, ma ho paura!

Più che altro fa un casino micidiale al minimo, appena sfiori l'acceleratore (passando da 800 a 900-1000 giri) scompare... Mah!

Anche la mia è rumorosissima al minimo, il mecca dice che è normale è un diesel mah...

Riguardo il collettore d'aspirazione circa due settimane fà ho portato l'astrina dal mecca perchè "sfiatava" il turbo, dapprima un fischio poi non riuscivo a superare i 1000 giri. Dopo 1 giorno di fermo mi hanno detto che si era rotta una fascetta speriamo bene.........

[steneroz]

No, la mia lo fa sempre al minimo, un pelo più accentuato a freddo. comunque, al minimo lo fa. Appena sfiori l'acceleratore smette... Boh! comunque l'ho già fatta sentire al mecca e al tagliando ci guarda, a meno che la cosa non peggiori, nel qual caso gliela porto subito!
Non vorrei fosse legato a 'sto ciappino, appena riesco smonto la copertura del motore.

Esattamente come fa la mia!
Ho cominciato ad accorgermene questa estate. Sia a caldo che a freddo fa un bel po' di rumore al minimo. Appena accelero un pelo il rumore cala di parecchio.
Ho notato che fa il calo di rumore anche attaccando un pelo la frizione, mi basta quindi variare un oelo quelli che sono i giri di default al minimo.

Secondo me però questo non è legato al possibile problema qua indicato.
Per sicurezza però il 25 quando faccio il tagliando faccio controllare. Se poi riesco a darci un'occhiata anche prima e meglio.

[ruffo73]

Ieri ho controllato il mio motore, le testine sembrano tutte e 4 ok, solo un pochino di sporco e nessun problema di motore.
PS: La mia è stata prodotta ad Antwerp, Belgio.

[Woodoo]

Controllato anch'io e tutto Ok...nessuna perdita,ero gia un po sicuro perche non manifestava nessun calo di potenza comunque.

Ah una cosa che forse chiarira un po le cose agli scettici ancora,oggi sono stato alla OPEL a vedere la nuova corsolina (veramente carina e fatta bene) e cosi parlando col commmerciale che tra l'altro è un guru degli smanettoni li dentro mi ha praticamentespiegato una cosina ufficiale della opel.
Chi ha preso l'astra 120 Cv appena uscira ovvero nei primi mesi di lancio si trova nel cofano il 150 Cv depotenziato....cambia solo il software della centralina e null'altro.Questo perche al lancio i motori da 120 NON ESISTEVANO pouche in programma la opel li aveva ma da 8 V quindi per non lasciare il buco hanno preso il bel 150 e lo hanno rimappato verso il basso....Quindi ragazzi abbiamo avuto un sedere mostruoso a prendere un 120 per un 150....che tralatro.....se trovi il meccanico che ti fa il favore....col bel tech ti carica il software del 150 e via di brutto....NOTIZIA di servizio e sicura al100000%.....
al tagliando ha detto di ricordarglielo che mi fa parlare col suo meccanico e mi fa il carico di cavalli......ehehheheheheheheeh

..saranno 3 mesi che lo dico....

Sei di Milano ....dove l'hai portata, in quale concessionario ???

Son contento per voi, così si incastrano anche dei 120CV in 'sto problema!

Il problema riscontrato è per i motori Z 19 DTH, e le 19-16V sono tutte così Codice Motore Z 19 DTH

[imat]

Altro giro da un'altro mecca e stessa risposta:

Su un diesel da 150cv è possibile che ci siano delle leggere trasudazioni d'olio in quel punto.Non c'è da preoccuparsi.

[Nitro7]

ragazzi, me l'avete fatta fare sotto! ho controllato e fortunatamente non ho alcuna trasudazione... è tutto pulitissimo, forse anche perchè ho passato oggi i 10.000km

[Cape]

No, la mia lo fa sempre al minimo, un pelo più accentuato a freddo. comunque, al minimo lo fa. Appena sfiori l'acceleratore smette... Boh! comunque l'ho già fatta sentire al mecca e al tagliando ci guarda, a meno che la cosa non peggiori, nel qual caso gliela porto subito!
Non vorrei fosse legato a 'sto ciappino, appena riesco smonto la copertura del motore.

Esattamente come fa la mia!
Ho cominciato ad accorgermene questa estate. Sia a caldo che a freddo fa un bel po' di rumore al minimo. Appena accelero un pelo il rumore cala di parecchio.
Ho notato che fa il calo di rumore anche attaccando un pelo la frizione, mi basta quindi variare un oelo quelli che sono i giri di default al minimo.

Secondo me però questo non è legato al possibile problema qua indicato.
Per sicurezza però il 25 quando faccio il tagliando faccio controllare. Se poi riesco a darci un'occhiata anche prima e meglio.

E' il rumore del diesel, lo faceva anche la 206 che avevo prima.
A freddo poi è un vero e proprio trattore. Ce ne accorgeremo per bene tra un mese o due. comunque lo sentirete del filmato fatto sulla salita dell'agriturismo. Il rumore che fanno le diesel è allucinante.

Un momento! Un conto è il rumore delle vecchie pompe dei diesel, un altro quello che si sente sulle nostre! Ci guardavamo anche sabato sera sulla macchina di zlatan. Come sulla mia, il rumore proviene dalla zona a sx del motore, dove ci sono cinghie e puleggie. Come diceva il mecca dal quale sono andato, sembra quasi che al minimo ci sia un problema al tendi catena della distribuzione, che al minimo sbattacchia, peccato che la distribuzione è a cinghia dentata, come mi ha detto!
Se fosse casino da diesel, si sentirebbe provenire dalla testa, a causa sia delle detonazioni che dell'iniezione tipicamente rumorosa. Invece no.
comunque, come detto, non so se questo sia inerente al problema del collettore d'aspirazione...

[navarido]

UN PO DI TRASUDAZIONE DALL'ULTIMO A DX!

BHA!

ora vedo se aumenta tra un po faccio il tagliando dei 30000

il rumore si è accentuato negli ultimi 5000 km ma credo sia dovuto a diesel sporco o il filtro che è pieno va e viene nn è rogolare
ora ho pure il modulo genercom me ne sto un po fregando dei rumorini ehehehhe

[gaspy75]

Prima di fasciarvi la testa per nulla consiglio di fare un bel lavaggio del vano motore in modo da avere tutte le parti interessate perfettamente lucide e poi girare almeno una settimana prima di ricontrollare.

Una perdita come si vede sulla foto è ben diversa dal normale sporco o "trafilaggio" che si forma naturalmente sul motore.

[astracdti]

raga.. domattina ore 7.30 opereranno la mia bimba... son tornato da cosenza solo per questo.. voglio assistere minuto x minuto... se riseco facci oanche delle foto.. non vedo l'ora di riavere la mia astricchia di una volta!!!! comunque penso che domani in giornata andrò ad ordinare anche un filtro a pannello e magari faccio chiudere l'egr...
adesso vado a nanna.. domani ci aspetta una lunga straziante giornata!!!
saluti a domani

[astracdti]

Ragà è rinata la belvaccia!!!!! madòòòòòòòòòò che goduriaaaaaaaaaa!!!! sono strafeliceeeeeeeeeee


mi sgomma da sola!!!! una potenza pazzesca!!!!


devvero un lavoro lungo e delicato!!!!


ciao ciao!!!!

p.s. vi farò sapere altre notizie domani...

[N@meZ]

astra cdti cosa ti hanno cambiato,solo il collettore di aspirazione?
la valvola della turbina?
se non si sono trasudazioni sotto il flauto significa che e' tutto normale?
il tech segnalava qcs?

[astracdti]

Ciao raga.. finalmente oggi sono riuscito a provare per bene la bimba....


che dire... spinge come ai vecchi tempi.. il turbo non muore come faceva prima....


in pratica il collettore non era spaccato, ma era rotta l'astina che si vede nella foto che apre e chiude le farfalle all'interno del collettore.... nella mia era proprio sganciata e le farfalle erano chiuse.... poi il morotino che apre e chiude queste valvole era andato e me l'hanno sostituito... tutte le guarnizioni smontate....

comunque il collettore me l'hanno cambiato perchè quell'astina una colta che si sgancia è andata e non si può + fare nulla....

per vedere se da voi è tutt'ok... fate così:


aprite il cofano , togliete il coperchio e fate salire qualcuno al posto guida.... fatelo accellerare in folle, su e giù, su e giù e vedete se l'astina si muove e fà girare i pirulini neri che aprono e chiudono le farfalle....

se si muovono è tutt'ok altrimenti correte in officina.....


a presto!

[N@meZ]

e per la valvola che chiude e apre la turbina come lo hai scoperto che era andata?

[siros82]

Ragazzi anche io ho controllato e sembra essere tutto ok!Speriamo bene!Vi chiedo un aiuto.....ho smontato il coperchio per controllare e fino li tutto ok ma ora per farlo rientrare trovo difficolta!la parte superiore riesco a farla entrare è la parte inferiore che nn mi si mette più!Qualcuno può aiutarmi o darmi dei consigli su come fare?Grazie!

[Nitro7]

butta l'occhio bene perchè quando togli il coperchio i tappi di gomma che si inseriscono nei supporti fissi del motore, non vengono via col coperchio, ma restano incastrati nei supporti stessi;quindi devi rimuoverli manualmente,re-inserireli nelle fessure del coperchio e poi incastrarli nuovamente col coperchio nella sua posizione....vedrai che poi si richiude perfettamente