Pulizia ed esclusione EGR su 1.7

[sergioVTB]

Ripeto
Non sempre funzionerà come deve


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[michael_990]

E invece per quanto riguarda la rigenerazione del filtro antiparticolato? Sapete dirmi qualcosa?
Non vorrei che essendoci l'avaria motore, e valvola egr scollegata, non partono le rigenerazione del DPF con conseguente intasamento...

[sergioVTB]

Scusami ma falla cambiare prima di partire.
2000 km non sono pochi, perché rischiare?



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[michael_990]

Scusami ma falla cambiare prima di partire.
2000 km non sono pochi, perché rischiare?



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Non faccio assolutamente in tempo... parto giovedì

[vittocecco]

E invece per quanto riguarda la rigenerazione del filtro antiparticolato? Sapete dirmi qualcosa?
Non vorrei che essendoci l'avaria motore, e valvola egr scollegata, non partono le rigenerazione del DPF con conseguente intasamento...

Sulla Zafira in firma il corretto funzionamento dell'EGR era indispensabile per effettuare la rigenerazione forzata del DPF, quelle normali venivano eseguite correttamente anzi... con l'EGR chiusa si genera meno particolato quindi le rigenerazione del filtro sono meno frequenti.
Certo... percorrere 2.000 km con questo dubbio...

[sergioVTB]

Io non partirei con quell'auto.
Piuttosto parti venerdì e lascia la macchina un giorno dal meccanico.
Se resti a piedi il 25? Senza poi considerare il danno che recheresti alla turbina se il fap non dovesse rigenerare.


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[michael_990]

E invece per quanto riguarda la rigenerazione del filtro antiparticolato? Sapete dirmi qualcosa?
Non vorrei che essendoci l'avaria motore, e valvola egr scollegata, non partono le rigenerazione del DPF con conseguente intasamento...

Sulla Zafira in firma il corretto funzionamento dell'EGR era indispensabile per effettuare la rigenerazione forzata del DPF, quelle normali venivano eseguite correttamente anzi... con l'EGR chiusa si genera meno particolato quindi le rigenerazione del filtro sono meno frequenti.
Certo... percorrere 2.000 km con questo dubbio...

Si ma la tua Zafira era 1.9 motore ed ECU ovviamente diversi. Spero comunque che la mia centralina abbia la stessa logica..
Rigenerazione forzata, cosa intendi? Tramite opcom?

[vittocecco]

E invece per quanto riguarda la rigenerazione del filtro antiparticolato? Sapete dirmi qualcosa?
Non vorrei che essendoci l'avaria motore, e valvola egr scollegata, non partono le rigenerazione del DPF con conseguente intasamento...

Sulla Zafira in firma il corretto funzionamento dell'EGR era indispensabile per effettuare la rigenerazione forzata del DPF, quelle normali venivano eseguite correttamente anzi... con l'EGR chiusa si genera meno particolato quindi le rigenerazione del filtro sono meno frequenti.
Certo... percorrere 2.000 km con questo dubbio...

Si ma la tua Zafira era 1.9 motore ed ECU ovviamente diversi. Spero comunque che la mia centralina abbia la stessa logica..
Rigenerazione forzata, cosa intendi? Tramite opcom?

Forzata intendo... forzata! Tramite Tech2 (ufficiale) o simili (opcom compreso)...
Certo... motore e centralina erano diversi... di più non sono in grado di dirti...
Anche io farei il possibile per sistemarla prima di partire...

[michael_990]

Io non partirei con quell'auto.
Piuttosto parti venerdì e lascia la macchina un giorno dal meccanico.
Se resti a piedi il 25? Senza poi considerare il danno che recheresti alla turbina se il fap non dovesse rigenerare.


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In teoria sarebbero solo 1000 più o meno perché a destinazione ho a disposizione mio suocero meccanico in gamba..
Abito in Germania, non posso più spostare il biglietto per la nave.... (Devo andare in Sardegna)

[michael_990]

E invece per quanto riguarda la rigenerazione del filtro antiparticolato? Sapete dirmi qualcosa?
Non vorrei che essendoci l'avaria motore, e valvola egr scollegata, non partono le rigenerazione del DPF con conseguente intasamento...

Sulla Zafira in firma il corretto funzionamento dell'EGR era indispensabile per effettuare la rigenerazione forzata del DPF, quelle normali venivano eseguite correttamente anzi... con l'EGR chiusa si genera meno particolato quindi le rigenerazione del filtro sono meno frequenti.
Certo... percorrere 2.000 km con questo dubbio...

Si ma la tua Zafira era 1.9 motore ed ECU ovviamente diversi. Spero comunque che la mia centralina abbia la stessa logica..
Rigenerazione forzata, cosa intendi? Tramite opcom?

Forzata intendo... forzata! Tramite Tech2 (ufficiale) o simili (opcom compreso)...
Certo... motore e centralina erano diversi... di più non sono in grado di dirti...
Anche io farei il possibile per sistemarla prima di partire...

Certo farei anche io il possibile.. ma sono con le mani legate..
Ricapitolando ora la valvola egr è scollegata e quindi chiusa. Resta da sapere se dalla parte software la centralina consente di poter avviare comunque le rigenerazioni dpf ogni tot km.
Nessuno ha mai avuto il mio stesso problema?
Perdonatemi per il doppio post.

[sergioVTB]

In 1000 km almeno una rigenerazione serve sicuro.
E se non può avvenire resti a piedi.
C'è poco da fare, il fap si tappa e la macchina si ferma, diversamente spacchi la turbina per le contro pressioni che si creano in fase di scarico.
Avete provato a smontare e pulire la egr?


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[vittocecco]

Ricapitolando ora la valvola egr è scollegata e quindi chiusa. Resta da sapere se dalla parte software la centralina consente di poter avviare comunque le rigenerazioni dpf ogni tot km.
Nessuno ha mai avuto il mio stesso problema?
Perdonatemi per il doppio post.

Quindi hai la spia accesa perché il controllo EGR non è disabilitato... sinceramente non saprei dirti...
E' comunque fondamentale che la valvola sia chiusa bene (cioè che faccia tenuta) onde evitare il più possibile la formazione del particolato...

[michael_990]

In 1000 km almeno una rigenerazione serve sicuro.
E se non può avvenire resti a piedi.
C'è poco da fare, il fap si tappa e la macchina si ferma, diversamente spacchi la turbina per le contro pressioni che si creano in fase di scarico.
Avete provato a smontare e pulire la egr?


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Appena smontata e rimontata. Ed è come presumevo sporca si ma non eccessivamente, ha solo un velo di residui carboniosi grosso massimo 1 mm. E comunque la valvola è proprio bloccata chiusa. Non scorre proprio.


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Ho comunque rimontato il tutto e collegato anche lo spinotto.
Accendo e va normale. Ma non si sente la valvola egr funzionare (Ovvio è inchiodata)..
Test dei pedali: ecn 052005, 040952, ed oggi si è aggiunto il 040907.
Non so che mano darmi.

[sergioVTB]

Sarà la meccanica rotta.
Certo che se sei riuscito tu a smontarla, occorre davvero poco andare da un ricambista e farla arrivare in 24 ore


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[michael_990]

Forse non hai idea di quanto ti possano spennare i ricambisti qui in Germania.
Sono andato solo una volta. E per comprare un banalissimo specchietto (solo il vetrino).
81 euro di concorrenza.
Ebay 7 euro.

Non ho il tempo per potermi far spedire il tutto. Sia da ebay o internet in generale ne tanto meno da un ricambiata fisico.
Fosse successo settimana scorsa non avrei avuto nessun tipo di problema...

[vittocecco]

Il fatto che sia bloccata non significa che sia chiusa...
Dal momento che sembra che la vettura non vada in recovery... riesci a costruire una flangia da interporre fra la valvola e il collettore? Così sei sicuro che non perde...

[michael_990]

riesci a costruire una flangia da interporre fra la valvola e il collettore? Così sei sicuro che non perde...

No, purtroppo non ho attrezzature e materiali adatti prima costruirne una.. abito in Germania da poco e ho solo l'attrezzatura "base" con me.

Comunque per curiosità ho riattaccato lo spinotto della valvola egr, e ok che non funziona ancora ma nel quadro le spiegazioni sono tutte spente. La cosa mi tranquillizza un po.

[fotografik]

Ma visto che l'hai smontata perchè non l'hai anche pulita? è normale che non scorra, soprattutto perchè dalle foto si vede che non hai smontato l'attuatore.
Fai così:
1) rismonta l'EGR e stacca l'attuatore (quel motorino nero fissato con 4 viti, a cui si collega lo spinotto)
2) procurati una bacinella/un contenitore da riempire con benzina o petrolio lampante, immergi il corpo valvola e spazzolalo con un vecchio spazzolino da denti
3) se vuoi fare proprio un bel lavoro smonta anche lo stelo della valvola vera e propria: dalla parte dell'attuatore c'è una molla, schiacciala con le dita e rimuovi con delicatezza e soprattutto senza perderli i due pezzi che la tengono in posizione. A questo punto cerca di far uscire la valvola dalla sua sede e lascia ancora a bagno il corpo. Io ho pulito il cilindro di scorrimento con degli scovolini che mio padre usava quando fumava la pipa

Ti allego tre foto della mia quando l'ho pulita l'ultima volta poco più di un mese fa

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 153525.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 163434.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 163804.jpg

[michael_990]

Ma visto che l'hai smontata perchè non l'hai anche pulita? è normale che non scorra, soprattutto perchè dalle foto si vede che non hai smontato l'attuatore.
Fai così:
1) rismonta l'EGR e stacca l'attuatore (quel motorino nero fissato con 4 viti, a cui si collega lo spinotto)
2) procurati una bacinella/un contenitore da riempire con benzina o petrolio lampante, immergi il corpo valvola e spazzolalo con un vecchio spazzolino da denti
3) se vuoi fare proprio un bel lavoro smonta anche lo stelo della valvola vera e propria: dalla parte dell'attuatore c'è una molla, schiacciala con le dita e rimuovi con delicatezza e soprattutto senza perderli i due pezzi che la tengono in posizione. A questo punto cerca di far uscire la valvola dalla sua sede e lascia ancora a bagno il corpo. Io ho pulito il cilindro di scorrimento con degli scovolini che mio padre usava quando fumava la pipa

Ti allego tre foto della mia quando l'ho pulita l'ultima volta poco più di un mese fa

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 153525.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 163434.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/199 ... 163804.jpg

Non l'ho pulita perche è proprio rotta la meccanica ma non c'era nemmeno la necessità, l'ho pulita nemmeno 2 mesi fa smontata completamente come dici te

Così giusto per la cronaca ti faccio vedere cosa tutto ho smontato un po di anni fa:

viewtopic.php?f=3&t=56160&p=839119&hilit=Puliamo+il+collettore+di+aspirazione#p839119

È solo una precisazione, per farti vedere e farvi capire che la voglia di smontare e rimontare ce l'ho e ne sono perfettamente capace, no perché ho la sensazione che sembra che sto chiedendo aiuto ma non ho voglia di seguire i vostri consigli

[fotografik]

Cosa intendi con "è rotta la meccanica"? sarà un mio limite ma non capisco... c'è una valvola a stelo che scorre in una sede, l'apertura è garantita dall'attuatore elettrico che spinge sul fondo dello stelo, mentre il ritorno della valvola è garantito dalla molla