Condizionatore non funziona.

[luctun]

Ciao a tutti. Oggi, mentre viaggiavo in autostrada, ho cominciato a sentir caldo. Il condizionatore manuale era inserito, ma aria fredda poco o niente. Sono passato in officina, ho controllato i fusibili e la carica di gas. Tutto Ok, ma il clima non parte. A minimo si accende la spia di inserimento e si vede il minimo aumentare un pò, ma il compressore e la ventola non partono.
Qualcuno ha idea di cosa possa essere?
Saluti

[biagioecoflex]

Ciao io sulla mia astra dopo aver impazzito con l'opel di fiducia si era inserito da solo o non so come che il condizionatore (il motorino) non era selezionato su motoriono con friione dopo di che ha funzionato tutto ancghe alla grande se vuoi contattami pure ciao biagio

[pro]

Ciao io sulla mia astra dopo aver impazzito con l'opel di fiducia si era inserito da solo o non so come che il condizionatore (il motorino) non era selezionato su motoriono con friione dopo di che ha funzionato tutto ancghe alla grande se vuoi contattami pure ciao biagio

Scusa, ma non riesco a capire cosa significhi?

[biagioecoflex]

perdon è il sonno allora col tec 2 in opel il motorino dell'aria condizionata è provvisto di una frizione situata sulla puleggia,che serve per quando l'ho accendi non ti da il colpo al motore tipo depotenziamenti,strattoni ecc quella frizione sulla mia astra era posizionata su off e non mi partiva piu il condizionatore usciva aria praticamente calda...dopo aver selezionato col tec 2 la funzione motore aria condizionata con frizione il tutto è tornato a funzionare spero che ora sia stato piu o meno chiaro

[pro]

Ok, adesso è chiaro; grazie della info. Domani lo dico al mecca, così magari controlla.
Saluti

[biagioecoflex]

ok e scusa per prima sto quasi dormendo....spero che il tuo meccanico si bravo da andare in questa funzione col tec 2....fammi sapere biagio

[draghettoza]

Ciao a tutti. Oggi, mentre viaggiavo in autostrada, ho cominciato a sentir caldo. Il condizionatore manuale era inserito, ma aria fredda poco o niente. Sono passato in officina, ho controllato i fusibili e la carica di gas. Tutto Ok, ma il clima non parte. A minimo si accende la spia di inserimento e si vede il minimo aumentare un pò, ma il compressore e la ventola non partono.
Qualcuno ha idea di cosa possa essere?

Saluti

se l'impianto è carico potrebbe essere il magnete del compressore...... se vuoi fare una prova basta staccare il filo che va al compressore e alimentarlo direttamente dalla batteria e dovresti sentire un rumore che sta ad indicare che si attaca se non senti niente e partito il magnete ( questa operazione va fatta a motore spento e da qualcuno un po qualificato) se è il magnete ti dico poi come ripararlo a spese zero.

[pro]

Troppo tardi. Era il magnete, ma il mecca mi ha cambiato tutto il compressore. Del resto sono stato già fortunato che me l'ha sistemata al 4 di agosto. Non so ancora la spesa, ma quando la saprò ve la comunico. Comunque è andata gia bene che è durato 268K Km.
Dimmi comunque, come fai a ripararlo a costo zero? Sai, magari lo riparo e quando muore pure quest'altro, fra altri 268K, ci rimetto quello vecchio
Saluti

[draghettoza]

Troppo tardi. Era il magnete, ma il mecca mi ha cambiato tutto il compressore. Del resto sono stato già fortunato che me l'ha sistemata al 4 di agosto. Non so ancora la spesa, ma quando la saprò ve la comunico. Comunque è andata gia bene che è durato 268K Km.
Dimmi comunque, come fai a ripararlo a costo zero? Sai, magari lo riparo e quando muore pure quest'altro, fra altri 268K, ci rimetto quello vecchio
Saluti

scusa non ho capito era il magnete ma il meccanico ti ha cambiato il compressore???? come se hai la pompa dell'acqua da sostituire e ti cambiano il motore!!!!!maaaaa!!!!! e poi con una spesa non indiferente.........la sostituzione o riparazione del magnete è molto più semplice e la spesa e molto molto meno comunque contento te!!!

[pro]

Non saprei, il mecca mi ha detto che il magnete non viene fornito da solo.
Il problema grosso è che il guaio è capitato il 3 di Agosto, il mecca chiudeva il 4 sera e io lunedì parto per le ferie, ergo, un periodaccio di c..ca. A te risulta che si possa cambiare il solo magnete?
Comunque non mi hai detto come lo si può aggiustare.
Saluti

[draghettoza]

Non saprei, il mecca mi ha detto che il magnete non viene fornito da solo.
Il problema grosso è che il guaio è capitato il 3 di Agosto, il mecca chiudeva il 4 sera e io lunedì parto per le ferie, ergo, un periodaccio di c..ca. A te risulta che si possa cambiare il solo magnete?
Comunque non mi hai detto come lo si può aggiustare.
Saluti

stiamo parlando di una zafira 1900 con motore fiat no?

[pro]

Si. Il 120 CV 8 valvole.
Saluti

[pro]

Giusto per comunicare che oggi mentre percorrevo il tratto Mi-Bo, mi si è accesa la luce della batteria. Ho inserito il menù nascosto ed ho visto che la tensione della batteria scendeva pericolosamente. Ho fatto appena in tempo ad uscire a Reggio Emilia, che si sono accese tutte le spie e non andava più il servosterzo. Risultato, carro attrezzi, officina ACI, cambio alternatore per la modica cifra di 720 €.
Per 260K Km non mi ha dato un fastidio. Da quando a giugno ho orbinato la macchina nuova mi hanno lasciato in sequenza i cuscinetti della cinghia servizi, il compressore dell'AC e oggi l'alternatore.
Mi sa che la bambina è molto sensibile, e se l'è presa a male per la prossima dipartita
Saluti

[NightRider]

ATTENZIONE!!!!!

Mi sono messo a smontare la puleggia del compressore dato che sia il mio meccanico Opel che un utente del forum mi avevano detto che bastava ponticellare un fantomatico diodo per far tornare a funzionare tutto.....

Una volta smontata la puleggia (in compagnia dell'amico Franco che ci tiene ad essere citato) e tolto l'elettromagnete dalla sede sul compressore (lavoro piuttosto semplice ma richiede una certa pratica ed attrezzi) ho scoperto che il famoso diodo e' collegato fra i terminali di alimentazione della bobina, per cui ponticellandoli avrei arrostito come minimo un paio di fusibili.

Il diodo in questione serve poi a proteggere l'elettronica di bordo dai picchi di tensione inversa che si creano nella bobina quando viene interrotta l'alimentazione (molto frequente in autunno/inverno quando la richiesta di intervento del circuito di refrigerazione e' limitata e si inserisce ad intermittenza), e' un sistema semplice e a costo zero ma salva da danni per migliaia di euro.

Il componente da ponticellare e' invece una resistenza termica che si trova sotto ad un coperchietto di plastica in posizione diametralmente opposta ai terminali di alimentazione e sulla faccia opposta, quella cioe' che si affaccia verso il piattello.

Tolto il coperchietto con un cacciaviti basta saldare un ponticello sui terminali ed ecco la nostra elettrocalamita tornare a nuova vita.

[bascina]

ciao scusami se ti chiedo puoi procurarmi delle foto su dove agire, perchè mi sa che ho lo stesso problema che non mi funziona il clima è sono veramente

[bascina]

oggi ho provato ad accendere il clima ho notato che nn aumenta il numero di giri e il consumo rimane sui 0.9 litri/km.
questo mi fa pernsare che nn si accende il compressore, leggendo neil forum ho notato che parlano dell'elettromagnete, vorrei sapere dove si trova e se con la prova che ho fatto posso capire se è l'elettromagnete. spero in una vostra risposta e in una soluzione semplice da applicare.
se qualcuno ha magari delle foto

[vittocecco]

oggi ho provato ad accendere il clima ho notato che nn aumenta il numero di giri e il consumo rimane sui 0.9 litri/km.
questo mi fa pernsare che nn si accende il compressore, leggendo neil forum ho notato che parlano dell'elettromagnete, vorrei sapere dove si trova e se con la prova che ho fatto posso capire se è l'elettromagnete. spero in una vostra risposta e in una soluzione semplice da applicare.
se qualcuno ha magari delle foto

Hai cercato nella sezione Astra H? Il clima è lo stesso...
Quando l'hai visto funzionare l'ultima volta? Potrebbe anche essere bassa la pressione del gas (ma vorrebbe dire che c'è un trafilamento)...

[luctun]

Ora come ora non riesco a mettermi a cercare l'argomento più adatto per eventualmente unire. Intanto sposto in Astra H visto che, come da annuncio, teniamo in Zafira B solo le cose non in comune con l'Astra

[bascina]

ciao vittocecco purtroppo non l'ho mai visto funzonare perche la zafira la comprai in ottobre, quindi non so.
da quanto mi dici può essere una questione di pressione, ecco perche non parte il compressore.
un'ultima cosa sai se ci sono degli schemi dei vani fisubili e relè dove posso capire qual'è il relè che attiva il compressore per capire almeno se gli arrivi la 12 volts e di conseguenza posso escudere il problema elettromagnete un

[vittocecco]

ciao vittocecco purtroppo non l'ho mai visto funzonare perche la zafira la comprai in ottobre, quindi non so.

Allora sei in garanzia o l'hai presa da un privato? In ogni caso avresti dovuto provarlo...

da quanto mi dici può essere una questione di pressione, ecco perche non parte il compressore.
un'ultima cosa sai se ci sono degli schemi dei vani fisubili e relè dove posso capire qual'è il relè che attiva il compressore per capire almeno se gli arrivi la 12 volts e di conseguenza posso escudere il problema elettromagnete un

Da qualche parte, nel forum, dovrebbe esserci qualcosa... intanto leggi [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] topic così fai anche quella verifica. Magari in quello stesso topic potrebbe esserci un accenno all'alimentazione (anche se non credo)...

PS: "qual è" si scrive senza apostrofo.