Spia gialla chiave inglese/spia esp accese (fisse)

[simone_ts]

Sono appena stato all' assistenza Opel. Dopo dignosi è risultato quanto segue:
la spia si è accesa per circa due minuti perchè in quel momento si stava verificando la pulizia del filtro antiparticolato quindi tutto normale..... almeno spero..

Ciao

[BlackSheep]

Ciao ragazzi...
Anche io ultimamente ho problemi con questa spia....
15 giorni fa mi si è accesa sugli apennini... mi son fermato ho spenso e riacceso l'auto ed è sparito tutto..
Ora negli ultimi 3 giorni mi successo 2 volte che mi fermo con l'auto e dopo un paio d'ore appena provo a riaccenderla mi si accende la spia e comincia a lampeggiare e l'auto non vuole saperne di partire....
poi a forza di accendere e spegnere riesco a farla partire.... diciamo che ho paura di andare a vedere qual'è il problema....

[sand-blasted]

Ciao BlackSheep ma tu che Astra hai esattamente ? Mettine le caratteristiche in firma (dal pannello di controllo utente)

[maelstromdyd1]

ciao a tutti...qualche giorno fa ho segnalato sul forum che la mia astrina lasciava la spia gialla accesa quando la accendevo...ora quel problema lo da ancora ogni tanto e dal test pedali nulla da segnalare...oggi xo come nuova sorpresa eccoti che si accende la spia esp assieme a quella con la chiave inglese...l'auto perde potenza io accosto spengo...dieci minuti ed è tutto apposto...ora visto che l'auto è uscita da una revisione praticamente completa una settimana fa, e visto che non ci sn stati sbalzi di temperatura, questo problema ai connettori (che appena posso controllo) puo, secondo la vostra esperienza (sono un novizio novizio novizio) dipendere dall'umidità??in qst giorni la macchina è rimasta fuori con 3/5 gradi notturni, ma con un umidità bella alta essendo zona di mare...sec voi facendola dormire fuori corro molti rischi (dal punto di vista elettronico ovviamente) ??

[avocaten piter]

Ciao a tutti.
Lo stesso problema l'ho riscontrato più volte con la mia Opel Astra 1700 105 CV del 2008.
Ha 120000 km, il problema si presenta spesso quando faccio retromarcia ma anche in marcia normale indipendentemente dalla velocità... talvolta si spegne pure il motore: in pratica è come se avesse un repentino calo di potenza, si abbassano i giri motore e la velocità, si accendono le spie e subito dopo riprende ad andare normalmente (tranne per le spie che rimangono accese sino a quando non spengo e riaccendo il motore).
Mi è capitato in accelerazione, in folle, in discesa con motore al minimo, con auto ferma, ecc... certe volte non mi capita per diversi giorni e poi magari mi capita più volte nel giro di pochi minuti.
Alla Opel (l'errore mi è capitato anche durante la diagnostica con il Tech) mi hanno detto che è un problema di comunicazione tra centraline e che l'errore e svariato e non si capisce da quale delle centraline dipende e si dovrebbe procedere con la prova di sostituzione di ogni centralina ... oggi, invece un collega mi ha fatto sorgere il dubbio che potrebbe dipendere dalla batteria o alternatore ma non so se questa ipotesi è realistica. Che ne dite?
Aspetto con ansia qualche consiglio anche perchè non so se il problemma possa peggiorare...
Grazie

[peppetrv]

salve a tutti ho bisogno di aiuto nn so cm posso fare, ho un astra 1.7cdti 101cv del 2007 da un pò di tempo mi si accende la spia di guasto cn chiave inglese ,mi capita soltanto quanto viaggio in autostrada mantenendo l'auto a regimi alti più di 3000gr. Resta accesa mantenendo il motore in blocco x un paio di km e poi si spegne, ma nn appena riprendo la marcia ad alti regimi ricompare di nuovo.a cosa può essere dovuto questo problema?può essere il sensore giri ?attendo ris.grazie di cuore.

[BELFAGOR]

Hai fatto il test pedali ? Nessun errore?


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[peppetrv]

salve belfagor ho fatto il test dei pedali il codice errore è 0500 (P0500 distanza di frequenza (datore di lavoro) errore (viene da unità ABS)/ oppure segnale di velocità veicolo cod. P0500 non è nel range del valore di riferimento B-023. quale potrebbe essere tra i 2?grazie...

[BELFAGOR]

Allora se usi il tasto cerca inserendo il codice errore, ti si apriranno un sacco di pagine per l'errore (non credevo cosi tante ).... comunque per farti un sunto di quello che ho letto, quello è un problema relativo e non preoccuppante, nel dettaglio TETTEU ha detto

P0500 ( tutti ) = errori a catena dovuti alla mancata comunicazione delle centraline ECM , CIM , ABS ........

tra un paio di giorni spariranno ..

Ed è scritto [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!], dai una letta anche te, per controllare meglio.

Se volessi sapere ulteriori info sui codici errori, posta pure nel topic che ti ho indicato.
Fai anche una ricerca per trovare gli altri topic tipo, [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].

[Misery73]

Il mio consiglio, viste anche le esperienze di molti, è di non spendere soldi nel cambio del pedale!
Io l'ho cambiato e sono andato bene 2 mesi. Da ieri è ricominciato il problema e secondo me un check segnalerebbe nuovamente lo stesso errore al pedale.
Il meccanico mi disse che il problema poteva essere il pedale all'80% e la centralina al 20%. Mi fece il lavoro che costava meno...

[salva]

I principali indagati riguardo il problema dell'acceleratore(spie abs/chiave inglese con auto accese) sono i connettori
sotto il pannello porta fusibili sotto il cofano motore.Bisogna staccare il pannello con i fusibili inseriti,di conseguenza
si vedranno tutte le connessioni femmine dove si innesta il panello,spruzzare dentro dello spray antiossidante,
aspettare qualche minuto per fare agire il prodotto e poi soffiare bene il tutto.
Ho avuto lo stesso problema e ho portato l'auto in officina dove mi e' stato fatto il lavoro appena descritto.
Adesso e' tutto ok
Bisognerebbe proteggere di piu' il vano porta fusibili e annessi perche' sono esposti a freddo,caldo,umidita'.

[Omar]

Io ho ritirato oggi l'auto dalla concessionaria, che l'ha portata in una officina Opel a farla riparare. Il meccanico, che si dice sia molto bravo, ha confermato di essere a conoscenza dei problemi dei connettori rilevati da Spider, e ha rimesso mano a tutti i collegamenti utilizzando uno spray consigliato dalla casa per questo problema, che dovrebbe migliorare la conduttività.

Ciao, si può sapere di che spray si tratta?? Allora la Opel è a conoscenza di questo problema...
Io ho la Zafira B in firma. Da qualche giorno mi è successo due volte che si accende la spia del ESP e la chiave inglese durante la marcia, la macchina rallenta come se perde forza e per sicurezza la spengo. Al riavvio tutto normale. E' successo a distanza di qualche giorno la prima dalla seconda, veramente in entrambi i casi è successo mentre la guidava mia moglie, quindi riporto ciò che mi ha detto lei. Ho fatto poco fa il test pedali ed è venuto fuoi un 1120.. seguito da 1122... (riporto le prime 4 cifre) e infine è apparso il 0380 come da prima pagina. Ho visto la lista e francamente non capisco se ci sono questi codici, non c'è nessuna P davanti, solo numeri.
Qualcuno m'illumina?

[vittocecco]

Io ho ritirato oggi l'auto dalla concessionaria, che l'ha portata in una officina Opel a farla riparare. Il meccanico, che si dice sia molto bravo, ha confermato di essere a conoscenza dei problemi dei connettori rilevati da Spider, e ha rimesso mano a tutti i collegamenti utilizzando uno spray consigliato dalla casa per questo problema, che dovrebbe migliorare la conduttività.

Ciao, si può sapere di che spray si tratta?? Allora la Opel è a conoscenza di questo problema...
Io ho la Zafira B in firma. Da qualche giorno mi è successo due volte che si accende la spia del ESP e la chiave inglese durante la marcia, la macchina rallenta come se perde forza e per sicurezza la spengo. Al riavvio tutto normale. E' successo a distanza di qualche giorno la prima dalla seconda, veramente in entrambi i casi è successo mentre la guidava mia moglie, quindi riporto ciò che mi ha detto lei. Ho fatto poco fa il test pedali ed è venuto fuoi un 1120.. seguito da 1122... (riporto le prime 4 cifre) e infine è apparso il 0380 come da prima pagina. Ho visto la lista e francamente non capisco se ci sono questi codici, non c'è nessuna P davanti, solo numeri.
Qualcuno m'illumina?

Il 380 riguarda, se non sbaglio, un problema alle candelette mentre gli altri sono riferiti al segnale dell'acceleratore...

[nikols46]

salve a tutti ho bisogno di aiuto nn so cm posso fare, ho un astra 1.7cdti 101cv del 2007 da un pò di tempo mi si accende la spia di guasto cn chiave inglese ,mi capita soltanto quanto viaggio in autostrada mantenendo l'auto a regimi alti più di 3000gr. Resta accesa mantenendo il motore in blocco x un paio di km e poi si spegne, ma nn appena riprendo la marcia ad alti regimi ricompare di nuovo.a cosa può essere dovuto questo problema?può essere il sensore giri ?attendo ris.grazie di cuore.

Il tuo sembra essere il classico problema dell'EGR. Devi cambiare o provare a pulire l'elettrovalvola di comando ( si trova piu o meno a fianco del motorino di avviamento) .
Ciao

[nikols46]

Scusa ho scritto EGR anziche VGT . E' la geometria variabile della turbina.

[scintilla]

Se posso essere utile dò la mia esperienza.

Anche a me si è accesa la spia ESP insieme a quella anomalia motore e il pedale dell'acceleratore non mi dava più retta.

così la porto da mio zio che ha un'officina e con il test di diagnosi della bosh abbiamo visto il guasto che risultava essere il potenziometro del pedale Acceleratore.

Così mentre le spie erano accese ho provato a dare gas sul pedale anche se lo stato del motore non variava ma sul monitor del pc (bosh) risultava sotto info motore/acceleratore il variare di valori alla pressione del pedale.

Questo mi ha fatto capire che il potenziometro FUNZIONA! quindi come consigliato da voi ho staccato il connettore sotto il pedale e i 2 connettori sotto la centralina motore che su Opel Zafira b si trova sotto il passaruota SX (che idioti...tanto posto e...) spruzzato spry per contatti riconnesso il tutto ed ora sono 4 giorni che giro senza problemi.

[luctun]

Ottima testimonianza
P.S: ricorda la firna usando il link qui sotto

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[samGTC]

:ciaoz , ,ieri mattina ,manipolando il connettore sotto il battitacco l'accelleratore ha ricominciato a funzionare !per fortuna, una bella spesa risparmiata

Ciao, volevo sapere come faccio ad arrivare a quel connettore?
Scusate l' ignoranza.


EDIT:
Ciao a tutti, sono nuovo del forum quindi CIAO A TUTTI..
Volevo sottoporvi il mio problema sperando possiate aiutarmi...
Ho un Astra GTC ENJOY 1.3 turbo diesel 90 cavalli del 2009, praticamente stamattina dopo 2minuti dalla partenza mi si è' accesa la spia gialla con la chiave inglese, ( calcolate che quando accento la macchina la faccio sempre scaldare qualche minuto prima di partire, poi i primi 2 km li faccio a giri bassi.)
Stranamente non ho notato cali di prestazione o altro, pensando fosse un contatto ho spento e riacceso ma dopo 3 minuti uguale .
La notte scorsa è rimasta all' aperto (circa 5·) mentre solitamente sta nel box, potrebbe incidere?
Se persiste come procedo?potrebbero essere falsi contatti come ho letto in altri post dove solitamente staccano la batteria?
Ha 80000 km e non mi va di spendere altri soldi dato che negli ultimi 3 mesi ho cambiato la batteria, la distribuzione e il motorino del finestrino lato guida...
HELP

[luctun]

Ciao sam e
Innanzitutto prima di postare segui i link qui sotto (lo dico subito così sbrigo la pratica).
Poi per sapere da dove partire con la risoluzione del problema dovremmo capire il problema Scrivi nella toolbar in basso "test pedali", fai cosa è scritto in quel topic e poi riferisci

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[samGTC]

Ciao sam e
Innanzitutto prima di postare segui i link qui sotto (lo dico subito così sbrigo la pratica).
Poi per sapere da dove partire con la risoluzione del problema dovremmo capire il problema Scrivi nella toolbar in basso "test pedali", fai cosa è scritto in quel topic e poi riferisci

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

Grazie della risposta, ora mi sono presentato.
Ho fatto il test ed il risultato è : 0704 0621 0683
Però forse sono spie vecchie non azzerate in officina perché non vi è alcun alteramento di prestazioni, e mi si è accesa oggi per la prima volta ed oggi c'perè'per lastato un bel calo di temperatura....boooh