problema potenziometro acceleratore

[N!TR°]

Nessuno sa aiutarmi??? =(

[Astrista69]

scusa ma a cosa ti serve??? forse potrebbe servire per poterti aiutare....

[tetteu]

Nessuno sa aiutarmi??? =(

diciamo che è una richiesta alquanto anomala
i fili che escono dal potenziometro sono 6
essendo un potenziometro "sdoppiato" , nel senso che ha al suo interno 2 potenziometri che si occupano di due distinte sezioni di escursione del pedale ............ i fili con 5V sono diversi
se vai nel connettore X1 ( battitacco ) i Pin 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 sono quelli del pedale del gas
i Pin 2 e 5 possiedono una tensione di 5V ( dovrebbe essere costante )
i Pin 3 e 6 possiedono il segnale modulato vero e proprio ( max 5V )

[Astrista69]

tetteu, forse vorrebbe creare un indicatore di livello di pressione acceletore???? che ne pensi??? Non sarebbe male, anche se inulite ai fini di funzionalità, ma carino forse come apparescenza....

[N!TR°]

Nessuno sa aiutarmi??? =(

diciamo che è una richiesta alquanto anomala
i fili che escono dal potenziometro sono 6
essendo un potenziometro "sdoppiato" , nel senso che ha al suo interno 2 potenziometri che si occupano di due distinte sezioni di escursione del pedale ............ i fili con 5V sono diversi
se vai nel connettore X1 ( battitacco ) i Pin 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 sono quelli del pedale del gas
i Pin 2 e 5 possiedono una tensione di 5V ( dovrebbe essere costante )
i Pin 3 e 6 possiedono il segnale modulato vero e proprio ( max 5V )

Ecco e questo connettore X1 si trova nel battitacco dx o sx? Quindi il segnale non posso prenderlo dal connettore che c'e direttamente sul potenziometro?

[tetteu]

Ecco e questo connettore X1 si trova nel battitacco dx o sx? Quindi il segnale non posso prenderlo dal connettore che c'e direttamente sul potenziometro?

X1 si trova nel battitacco lato guida , se cerchi nel Forum lo troverai scritto !!
i fili escono dal potenziometro , transitano su X1 e vanno alla ECM
intercettarli su X1 è più semplice , dipende da cosa devi fare ......
a proposito .......
cosa devi fare ??

[N!TR°]

Mi serve per creare una specie di valvola allo scarico che si apre e si chiude in base alla posizione dell'acceleratore in modo tale da avere la giusta depressione (ottimale) sullo scarico a tutti i regimi di giri del motore

[tetteu]

Mi serve per creare una specie di valvola allo scarico che si apre e si chiude in base alla posizione dell'acceleratore in modo tale da avere la giusta depressione (ottimale) sullo scarico a tutti i regimi di giri del motore

da ignorante in materia :
ma non sarebbe meglio utilizzare i dati del contagiri ?

[N!TR°]

Si potrei utilizzare anche i giri effettivamente... Peró mi piaceva di piu il pedale del gas.. Che poi se non sbaglio il filo del potenziometro da dove prendere il segnale è lo stesso dove collegare la centralina per montare la pop off?????

[tetteu]

Si potrei utilizzare anche i giri effettivamente... Peró mi piaceva di piu il pedale del gas.. Che poi se non sbaglio il filo del potenziometro da dove prendere il segnale è lo stesso dove collegare la centralina per montare la pop off?????

si , ma la centralina del Pop Off serve anche a non far innescare errori nell'ECM
collegando un relè ad un filo dell'acceleratore è probabile che dia errori .. penso

[N!TR°]

Ecco per esempio per collegare la centralina della popoff, su che filo del potenziometro la devo collegare?!?!

[tetteu]

Ecco per esempio per collegare la centralina della popoff, su che filo del potenziometro la devo collegare?!?!

non facciamo il cane che si morde la coda .........
purtroppo non ho lo schema di collegamento , mettiti con un tester e misura uno dei 6 pin che ti ho indicato
quando trovi quello con tensione variabile ( da 0.5V a 5V ) sei a posto !!

[vittocecco]

Mi serve per creare una specie di valvola allo scarico che si apre e si chiude in base alla posizione dell'acceleratore in modo tale da avere la giusta depressione (ottimale) sullo scarico a tutti i regimi di giri del motore

da ignorante in materia :
ma non sarebbe meglio utilizzare i dati del contagiri ?

Se utilizzi il contagiri hai un riferimento esclusivamente ai giri. Se usi la posizione del pedale hai un riferimento al carico applicato al motore... l'ideale sarebbe prendere le informazioni dalla gestione dell'EGR: carico e regime effettivo.

In ogni caso... ricordo a Nitro che non abbiamo a che fare con un motore a due tempi e neanche con un motore spinto ai massimi livelli. La gestione dello scarico, seppur importante, non credo necessiti di una variazione continua (?) come sembra possa fare questa valvola.
Volendo essere fiscali andrebbero anche adattate le fasature e le alzate degli alberi a cammes, proprio come fa il V-Tech e...non mi sembra gestisca lo scarico. Questo perché si tratta di un motore a 4 tempi...

Ultima precisazione: più che di depressione allo scarico sarebbe corretto parlare di contropressione...

[N!TR°]

È vero Scusami si chiama contropressione!! =(

[marcof]

Beh, non ancora trovato un'officina che non si comporti in questo modo. E parlo dal 1985 ad oggi. Solitamente vanno per tentativi e spesso, se il problema non si riscontra al momento dell'analisi, o se e' un difetto leggero, che il meccanico non percepisce o non vuole percepire o ritiene che sia una pippa mentale del cliente, ti dice che va tutto bene. Mi e' successo con varie automobili e con gli scooter.
A volte non e' nemmeno cattiva volonta', ma solo una difficolta' oggettiva nel trovare e risolvere i problemi.
E spesso i meccanici mi pare non si fidino dei clienti semplicemente perche' in generale sono inesperti e dicono un sacco di stupidaggini senza far davvero capire dove stia il problema.
I meccanici da parte loro sono in generale poco sensibili e non sanno ascoltare l'utente per capire davvero quello che sta dicendo.
Cosi' spesso quando ho un problema mi metto dalla parte del meccanico e cerco di usare il suo linguaggio e il suo punto di vista e di trovare il problema insieme a lui. Infatti siamo noi che siamo sempre sulla vettura, e con un po' di attenzione e capacita' di analisi spesso possiamo arrivare a capire qualcosa meglio di un meccanico che ha esperienza generale dei veicoli ma non del tuo veicolo e del tuo particolare problema.
Altra cosa da fare e' di parlare con piu' meccanici anche nella stessa officina, perche' hanno tutti diverso background, diversa esperienza, diverse conoscenze, diverso punto di vista e diversa attitudine ad ascoltare.
E non dobbiamo farci assalire dal dubbio che ad esempio stiano prendendo tempo perche' la copertura della garanzia scada, a meno che questo non sia accertato... altrimenti ci mettiamo in una posizione che difficilmente rendera' collaborativo il personale dell'officina.
Insomma dobbiamo tutti fare la nostra parte. Almeno finche' il buon senso lo suggerisce: non dobbiamo certo farci prendere in giro!
Ma e' certo che se forziamo la mano e se facciamo capire che pensiamo che il meccanico sia un incompetente, lui non ci aiutera' mai a meno che non sia in qualche modo obbligato. E non e' questo quel che vogliamo...

Ops scusa sono un po' prolisso stasera!

Ciao
Marco

PS oh ma scusate, perche' quando si risponde si finisce per scrivere alla fine del testo precedente? Il risultato e' che chi legge le risposte comincia a leggere il post precedente per poi accorgersi che in fondo da qualche parte c'e' la risposta!!
Eccheccavolo! Prima ci va la risposta che scrivo, e sotto, quasi come fosse un "allegato" il testo al quale faccio riferimento! E' un controsenso scrivere in fondo... Quando si affronta un testo si comincia a leggere dall'inizio, e semmai e' la parte successiva che di solito non si arriva a leggere...

il problema si ripresenta ancora (siamo arrivati ad oggi), l'officina adesso è chiusa per ferie e sinceramente sono demoralizzato per l'avvenuto, soprattutto per la scarsca capacità di diagnosi dell'assistenza.

Purtroppo ti ci devi abituare,parlo per esperienza personale, è una prerogativa delle off.opel andare per tentativi e poi se non ci riescono ti dicono che non ci sono errori e quindi puoi andare tranquillo e magari dopo tre giorni ti ripresenti con lo stesso difetto

[vittocecco]

PS oh ma scusate, perche' quando si risponde si finisce per scrivere alla fine del testo precedente? Il risultato e' che chi legge le risposte comincia a leggere il post precedente per poi accorgersi che in fondo da qualche parte c'e' la risposta!!
Eccheccavolo! Prima ci va la risposta che scrivo, e sotto, quasi come fosse un "allegato" il testo al quale faccio riferimento! E' un controsenso scrivere in fondo... Quando si affronta un testo si comincia a leggere dall'inizio, e semmai e' la parte successiva che di solito non si arriva a leggere...

Perdonami. Per me è l'esatto contrario! Infatti mi chiedevo "il senso del tuo discorso"... Pensa soprattutto se si risponde ad un post che non è l'ultimo: la risposta diventa incomprensibile se non si rilegge la frase alla quale si risponde!

[luctun]

Concordo con vitto. Poi quantomeno, qui facciamo così. Così come qui mettiamo l'auto in firma con più dettagli utili possibile. Tutte cose scritte nel regolaemento, che ti invito a leggere

[fulgido80]

Stessa anomalia anche per me... con i noti codici ecn 112252 e ecn 112052. Ovviamente l'officina Opel mi ha sostituito l'acceleratore sebbene, facendo tesoro della vostra esperienza, ho insistito affinchè venissero controllati i cablaggi da voi menzionati nei vari post. (i meccanici sono permalosi quando ricevono consigli da parte del cliente). Dopo aver speso la "modica" cifra di 240,00 euro per uno sprecatissimo acceleratore stamattina mi sono ritrovato con lo stesso problema e praticamente non sono riuscito nemmeno a uscire la macchina dal box. Dato che oggi non ho potuto sfogare la mia ira nei confronti di quel meccanico perchè è festa, avete dei consigli su come mi posso rivalere su questo intervento inutile che mi hanno fatto?

[berry46]

per legge hai la garanzia di due anni per i pezzi e per la manodopera...

[callisto]

Stessa anomalia anche per me... con i noti codici ecn 112252 e ecn 112052. Ovviamente l'officina Opel mi ha sostituito l'acceleratore sebbene, facendo tesoro della vostra esperienza, ho insistito affinchè venissero controllati i cablaggi da voi menzionati nei vari post. (i meccanici sono permalosi quando ricevono consigli da parte del cliente). Dopo aver speso la "modica" cifra di 240,00 euro per uno sprecatissimo acceleratore stamattina mi sono ritrovato con lo stesso problema e praticamente non sono riuscito nemmeno a uscire la macchina dal box. Dato che oggi non ho potuto sfogare la mia ira nei confronti di quel meccanico perchè è festa, avete dei consigli su come mi posso rivalere su questo intervento inutile che mi hanno fatto?

Ma visto che il pedale (potenziometro) lo hai pagato, ti sei fatto restituire il pezzo sostituito? , io ho l'abitudine che quando faccio riparare qualsiasi cosa, mi faccio restituire i pezzi sostituiti