problema potenziometro acceleratore

[fulgido80]

Stessa anomalia anche per me... con i noti codici ecn 112252 e ecn 112052. Ovviamente l'officina Opel mi ha sostituito l'acceleratore sebbene, facendo tesoro della vostra esperienza, ho insistito affinchè venissero controllati i cablaggi da voi menzionati nei vari post. (i meccanici sono permalosi quando ricevono consigli da parte del cliente). Dopo aver speso la "modica" cifra di 240,00 euro per uno sprecatissimo acceleratore stamattina mi sono ritrovato con lo stesso problema e praticamente non sono riuscito nemmeno a uscire la macchina dal box. Dato che oggi non ho potuto sfogare la mia ira nei confronti di quel meccanico perchè è festa, avete dei consigli su come mi posso rivalere su questo intervento inutile che mi hanno fatto?

Ma visto che il pedale (potenziometro) lo hai pagato, ti sei fatto restituire il pezzo sostituito? , io ho l'abitudine che quando faccio riparare qualsiasi cosa, mi faccio restituire i pezzi sostituiti

Ottima abitudine... io purtroppo ho dato per scontato che il pezzo sostituito fosse non funzionante. stamattina l'ho riportata in officina e mi son fatto sentire... ora stanno ricontrollando l'intero impianto e vediamo che succede...

[electronic80]

io ho lo stesso problema da circa due mesi, ho sostituito il pedale ma dopo una settimana si è ripresentato, controllato il connettore lato portiera e idem, ieri di nuovo ... leggendo questo post però non ho capito una cosa, a me si accende solo la spia della chiave inglese, ad altri la chiave e l'esp, i codici di errore sono sempre gli stessi 1120 1122 però ... mah... qualcuno ha risolto in altro un altro modo ? non vorrei portarla alla Opel e rischiare di spendere altri soldi inutilmente...

[fulgido80]

io ho lo stesso problema da circa due mesi, ho sostituito il pedale ma dopo una settimana si è ripresentato, controllato il connettore lato portiera e idem, ieri di nuovo ... leggendo questo post però non ho capito una cosa, a me si accende solo la spia della chiave inglese, ad altri la chiave e l'esp, i codici di errore sono sempre gli stessi 1120 1122 però ... mah... qualcuno ha risolto in altro un altro modo ? non vorrei portarla alla Opel e rischiare di spendere altri soldi inutilmente...

l'anomalia in questione (almeno da parte mia) consisteva nella totale esclusione del pedale dell'acceleratore. La macchina mi andava in recovery con la sola spia motore gialla accesa e i giri del motore fissi a 1500 circa. Io penso per ora di aver risolto il problema con una bella fascettina sul connettore intermedio posto in prossimità della leva del cofano anteriore come da procedura ben descritta sui post precedenti anche se mi hanno sostituito inutilmente il pedale/potenziometro dell'acceleratore.

[mr_viper]

Stessa anomalia anche per me... con i noti codici ecn 112252 e ecn 112052. Ovviamente l'officina Opel mi ha sostituito l'acceleratore sebbene, facendo tesoro della vostra esperienza, ho insistito affinchè venissero controllati i cablaggi da voi menzionati nei vari post. (i meccanici sono permalosi quando ricevono consigli da parte del cliente). Dopo aver speso la "modica" cifra di 240,00 euro per uno sprecatissimo acceleratore stamattina mi sono ritrovato con lo stesso problema e praticamente non sono riuscito nemmeno a uscire la macchina dal box. Dato che oggi non ho potuto sfogare la mia ira nei confronti di quel meccanico perchè è festa, avete dei consigli su come mi posso rivalere su questo intervento inutile che mi hanno fatto?

Io in questi casi scrivo una mail all'opel italia , infatti tuttora sono in contatto con loro per il mio problema e tra massimo una settimana mi anno detto che mi faranno sapere poi posterò il risultato.

[electronic80]

io ho lo stesso problema da circa due mesi, ho sostituito il pedale ma dopo una settimana si è ripresentato, controllato il connettore lato portiera e idem, ieri di nuovo ... leggendo questo post però non ho capito una cosa, a me si accende solo la spia della chiave inglese, ad altri la chiave e l'esp, i codici di errore sono sempre gli stessi 1120 1122 però ... mah... qualcuno ha risolto in altro un altro modo ? non vorrei portarla alla Opel e rischiare di spendere altri soldi inutilmente...

l'anomalia in questione (almeno da parte mia) consisteva nella totale esclusione del pedale dell'acceleratore. La macchina mi andava in recovery con la sola spia motore gialla accesa e i giri del motore fissi a 1500 circa. Io penso per ora di aver risolto il problema con una bella fascettina sul connettore intermedio posto in prossimità della leva del cofano anteriore come da procedura ben descritta sui post precedenti anche se mi hanno sostituito inutilmente il pedale/potenziometro dell'acceleratore.

ennesimo tentativo, ho fascettato per bene il connettore come hai fatto tu e resettato gli errori... non mi resta che incrociare le dita...

[strasalvo]

Ciao a tutti,

E' Ormai da piu' di 2 settimane che vado avanti con un problema diciamo "Gravissimo" secondo il mio Parere.
In Pratica L'auto mentre viaggia allegramente all'improvviso cala di giri si assesta diciamo sui 1200 1300 giri circa e il Pedale dell'acceleratore "Non Funziona Piu'"
Nel frattempo spunta anche la spia "auto chiave inglese" e la macchina come dicevo prima non accelera piu' costringendomi ad accostare prima di essere messo sotto dalle auto che mi precedono.

Ho Portato l'auto sia dall'elettrauto e sia dal meccanica i quali attaccando la diagnosi hanno detto entrambi che si trattava del pedale dell'acceleratore..
Vedendo la gravita della cosa non ci ho pensato 2 volte ed ho preso un pedale nuovo.

Per una settimana tutto sembrava risolto ma ieri sera all'improvviso lo ha rifatto di nuovo... Non immaginate le bestemmie... comunque..
Ovviamente il pedale lo ritorno indietro in garanzia.
Ho fatto un po' il giro del web e ho visto che non sono il primo a cui capita questo problema (Astra o zafira e' uguale).
La cosa brutta e' che non si capisce bene come si possa risolvere questo Problema.

Ce' chi Parla di cablaggi sul lato battitacco sinistro da controllare (e lo fatto), ce' chi parla di sostituire la centralina (ecu) ce' chi parla di corpo farfallato.

Ragazzi il Problema e' gravissimo e se qualcuno di voi lo ha avuto e lo ha risolto per favore mi faccia sapere qualcosa..

Un grazie anticipato a tutti...

[callisto]

Fai il test pedali e vedi che errori ti da viewtopic.php?f=8&t=18311

Sempre se il pedale funzioni

[strasalvo]

Grazie Per la risposta "Sarcastica"..

Comunque ora vado in garage e vedo un po' cosa mi spunta..

[strasalvo]

Allora ho fatto il test pedali e mi escono questi 2 codici

112052
112252

da quello che ho visto nella lista degli errori e' appunto un errore del pedale...Ma caxxo il pedale e' Nuovoooo....

[MTEKKENM]

Anche se non ne capisco nulla in merito, non è che possa essere la spina di cablaggio....
a me è successo con un altra macchina non opel

[strasalvo]

Be sto' cercando un po' su internet e vedo che Molti hanno risolto dando una Pulita alla scatola fusibili...

Un connettore ce' e si trova vicino al battitacco lato guida ma e' stato visionato ed e' perfetto...

[luctun]

A me il problema era successo uguale. Ma sostituito il pedale 200euro ma in garanzia non me lo ha più rifatto

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

[strasalvo]

A me il problema era successo uguale. Ma sostituito il pedale 200euro ma in garanzia non me lo ha più rifatto

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

Per l'appunto io il pedale l'ho sostituito ma non e' cambiato niente... dopo una settimana me lo ha rifatto e poi la cosa brutta e' che lo fa quando meno te lo aspetti ...Magari in salita mentre faccio un sorpasso o mentre esco da una corsia di accelerazione... sai che bella sensazione non avere piu' l'acceleratore che funziona e le macchine dietro che se non stanno attenti ti mettono sotto...

[luctun]

Eh sì me la ricordo...

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

[vittocecco]

Allora ho fatto il test pedali e mi escono questi 2 codici

112052
112252

da quello che ho visto nella lista degli errori e' appunto un errore del pedale...Ma caxxo il pedale e' Nuovoooo....

Tieni sempre presente (ma da quello che scrivi l'hai già capito) che fra pedale e centralina ci sono dei fili ed alcuni connettori. Il segnale difettoso che la centralina sente potrebbe quindi derivare direttamente dal pedale o da qualsiasi altra cosa sia posta fra esso e la centralina... ricorda anche che non è detto che un connettore in perfetto stato sia necessariamente perfetto nel suo "funzionamento"... ti conviene, quantomeno, scollegare e ricollegare i connettori interessati, controllando lo stato dei fili collegati ad essi.
Hai per caso fatto dei lavori nella vettura che potrebbero aver danneggiato un filo?
Non c'era già un topic dedicato a questo problema? Magari con lo schema del percorso del segnale...
I "ricercatori del Forum" non hanno trovato niente?

[catred]

Non c'era già un topic dedicato a questo problema? Magari con lo schema del percorso del segnale...
I "ricercatori del Forum" non hanno trovato niente?

Uno solo?

[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]. Questo è il più "grande"...
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]. In pratica c'è sempre tetteu che dice le stesse cose...
[I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!].
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@vittocecco: anch'io ho un vago ricordo di uno schema, ma non ne ho trovati...

@luctun: forse ti ho dato un po' di lavoro...

@strasalvo: io controllerei per bene cablaggi e connettori .

[luctun]

tutti questi topic? Su un solo argomento? Urge prendere provvedimenti

Inviato da Galaxy S I tramite tapatalk2

[strasalvo]

Be si avevo visto quasi tutti i post che hai linkato ma in nessuno di essi vedo risolto il Problema (solo in uno mi pare con la sostituzione del Pedale)..
Quindi io avendo gia' sostituito il pedale senza conclusione ho pensato di scrivere due righe e vedere se nel frattempo qualcuno che aveva avuto lo stesso problema aveva risolto...

Comunque ho portato l'auto dall'elettrauto e fatto pulire e disincrostare tramite pulisci contatto spray tutti i contatti che vanno dall'attacco del pedale stesso fino ad arrivare alla alla centralina ecu...

Spero che in questo modo il problema si risolva...

Comunque da quel che ho visto su internet e' un problema molto diffuso su questa motorizzazzione...

[callisto]

non vorrei dire una cavolata, ma mi sembra di ricordare che qualche tempo fa, c'era un topic aperto sui cabalggi del pedale, perchè un utente voleva montare, non ricordo cosa, qualcosa sulla linea del pedale e tetteu, sempre se ricordo bene ha spiegato come al solito vita morte e miracoli da dove parte il segnale, dove arriva e che cosa passa in quei fili , ma tetteu potrà smentire i miei vaghi ricordi.

[catred]

...mi sembra di ricordare che qualche tempo fa, c'era un topic aperto sui cabalggi del pedale, perchè un utente voleva montare, non ricordo cosa, qualcosa sulla linea del pedale e tetteu, sempre se ricordo bene ha spiegato come al solito vita morte e miracoli da dove parte il segnale...

Potrebbe essere proprio il secondo link che ho postato: [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!]. C'è [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] che vuole fare questo:

Mi serve per creare una specie di valvola allo scarico che si apre e si chiude in base alla posizione dell'acceleratore in modo tale da avere la giusta depressione (ottimale) sullo scarico a tutti i regimi di giri del motore

In effetti tetteu dà un'accurata spiegazione di cablaggi e connettori...