ragazzi sono disperato!! !! rotto il tendicinghia a 3380 km

[vittocecco]

Sì... ma in questo caso la cinghia non si è rotta e le valvole non si sono fermate... probabilmente si sono "solo" sfasate.

Dici che magari ha solo "sgranato" un dente ?

Solo un dente non credo sia sufficiente a fare un salto di passo, anche se la puleggia motrice ha un diametro pari alla metà di quello delle pulegge degli alberi a camme (quindi abbastanza piccolo)... Due o tre denti consecutivi potrebbero invece aver dato il problema...

[trancio]

Sì... ma in questo caso la cinghia non si è rotta e le valvole non si sono fermate... probabilmente si sono "solo" sfasate.

Dici che magari ha solo "sgranato" un dente ?

Solo un dente non credo sia sufficiente a fare un salto di passo, anche se la puleggia motrice ha un diametro pari alla metà di quello delle pulegge degli alberi a camme (quindi abbastanza piccolo)... Due o tre denti consecutivi potrebbero invece aver dato il problema...

Ciao.. ripeto se la macchina non funzionava + non era solo 1 dente

[vittocecco]

Sì... ma in questo caso la cinghia non si è rotta e le valvole non si sono fermate... probabilmente si sono "solo" sfasate.

Dici che magari ha solo "sgranato" un dente ?

Solo un dente non credo sia sufficiente a fare un salto di passo, anche se la puleggia motrice ha un diametro pari alla metà di quello delle pulegge degli alberi a camme (quindi abbastanza piccolo)... Due o tre denti consecutivi potrebbero invece aver dato il problema...

Ciao.. ripeto se la macchina non funzionava + non era solo 1 dente

Infatti. Però il motore funzionava, male ma funzionava... quindi la cinghia non si è spezzata.
Il problema potrebbe essere nato anche dal tendicinghia il quale, smettendo di fare il suo lavoro, ha consentito alla cinghia di allentarsi saltando così un numero più elevato di denti...

[Nitro7]

leggo solo ora dell'accaduto... mi spiace davvero, poi con la car ritirata da pochissimo!!!! Vedrai che ne riesci a venire a capo... certo che i lavori quando si fanno vanno fatti bene!!! Tienici aggiornati come sempre, che può essere utile a tutti

[teo82xx]

comunque l'autosanlorenzo a mestre come officina offre (parere mio ho avuto PESSIMI rapporti..)un servizio da incompetenti.Spero riascano a risolvere i tuoi problemi che,per una vettura nuova,sfiorano l'assurdo..minacciali di una telefonatina opel italia(sperando gliene importi qualcosa)in bocca al lupo!!!massima solidarieta!

[Maxx007s]

Attenzione...non voglio creare preoccupazioni inutili tra di noi. Voglio solo condividere la mie impressioni. Ho portato la mia car per un rumore che sento in movimento a 2200 giri/min in seconda marcia e circa 2650 giri/min in terza marcia. Quando sono andato a ritirare la mia car sorpresa il rumore persiste ancora ma la cosa strana che hanno sostituito il tendicinghia. Non vorrei che i tendicinghia sui nuovi motori siano usciti male e che la casa non ha fatto un richiamo ufficiale ma consigliano la sostituzione... La mia sarà sicuramente una cosa non esatta ma non vedo spiegazioni visto che la car non mi vada nessun tipo di problema o rumore proveniente dalla cinghia. Adesso il 05 febbraio devo riportarla in officina per farmi togliere quel rumore di ferraglia che sento ai giri sopra descritti. Non appena ci ritorno gli chiedo il motivo della sostituzione del tendicinghia e vi faccio sapere...

[vittocecco]

4) la cinghia non si è rotta e nemmeno sostituita almeno per quanto mi è stato detto a parole, ma solo il tendicinghia (e questo lo trovo scorretto)

Caspita... uno strattone quanto meno l'ha preso... secondo me era il caso di sostituirla, anche se integra...

[wimax]

lungi da me l'idea di fare l'uccellaccio del malaugurio... però in un motore è tutto talmente sincronizzato e maledettamente "stretto" che...mi sembra strano che lo "sgranamento" della cinghia non abbia nessun effetto.
A maggior ragione, dopo aver subito uno stress anomalo, andrebbe cambiata in via precauzionale.
E'un oggetto talmente vitale che un minimo di sensoristica in grado di valutarne lo stato d'usura la potrebbero anche mettere.

[mattivo76]

Novità?

[devid astra sw]

dai!! almeno questo ti cambierà la cinghia!!
speriamo tutto ok per la prova compressione!!!

mi fa piacere che sta ritornando piano piano ad essere come prima!!

[Railroad]

Mi ha confermato che lui avrebbe cambiato la cinghia per sicurezza, che probabilmente chi mi ha fatto il lavoro... non aveva il pezzo di ricambio in casa (??????????????).
Ora ho appuntamento per il 12/02, mi ha detto che farà una serie di prove compreso quella di compressione.

A quanto vedo a mestre sono più seri... Bene dai, speriamo risolvano definitivamente il problema!

[trancio]

ciao. Finalmente abbiamo trovato qualcuno che fail suo lavoro; e sottolineo fa perchè non che gli altri non lo sappiano fare "o non tutti" penso solo che non ne abbiano voglia. E finalmente il nostro amico e + tranquillo e fiducioso
Ma ora mi viene un dubbio; ma le tue valvole non sono idrauliche?

[mattivo76]

Ma ora mi viene un dubbio; ma le tue valvole non sono idrauliche?

Ciao trancio, purtroppo, e dico purtroppo, le valvole del 1.6 VVT e 1.8 VVT, oltre che del 1.6 Turbo, sono meccaniche, un po' come sulla 127 del 1978...

[vittocecco]

L'ho già detto nel topic del gas ma lo ripeto qui... è probabile (ma non ne sono certo) che la coesistenza di punterie idrauliche e variatore di fase (anch'esso idraulico) necessiti di un impianto di lubrificazione molto più potente e.. abbiano deciso di soprassedere...

La prova di compressione è semplice da eseguire... non capisco perché siano restii... a meno che:
- non abbiano l'idonea attrezzatura
- temano il suo esito...

[confused]

comunque io credo che una perizia ufficiale da presentare alla opel sia nei tuoi diritti, quindi tu puoi farla vedere a qualcuno, e che pure certifichi le prove fatte, cosi da mostrare alla Opel

[trancio]

L'ho detto e lo ribadisco fare il mecanico non significa essere geni basta solo un pò di buona volontà. Lo stumento per la prova compressione cel'hanno tutti; è come fare il dottore e non avere lo stetoscopio! Ci vuole una mezz'oretta perchè bisogna smontare il carter sopra la testa e le candele. Poi se le valvole sono meccaniche si fa presto a smontare il coperchio punterie e infilare lo spessimetro. Mah a parlare tutti bravi poi in fatti.........
Se non siete daccordo ditelo

[Neronepompelmo]

Porca OOOPS.......Mi fai venire i brividi.Sembra quasi un giallo.Tieni duro, ce la farai di sicuro, mi sembra, giustamente, che non ti arrendi molto facilmente.

[devid astra sw]

ma che ca**o di stordito è quello della conce?!?!?!?!

ma io ti prendo a sberle defi**nte!!!!
la macchina è in garanzia e non me ne frega niente se dici che per te è tutto apposto e non vuoi perdere tempo!!! e se voglio la prova compressione la pago?? ma ti dovrebbero chiudere la concessionaria!!!

che gente, CHE GENTEEEE!!!

non so come hai fatto a resistere da non rispondergli o mettergli le mani addosso!!!

speriamo che a mestre ti risolvano il tutto!!

[Nitro7]

COSAA?!?!? Cioè un meccanico Opel, che dovrebbe conoscere perfettamente e a menadito tutto quello che c'è dentro al cofano delle nostre auto, non si accorge di un problema di questo tipo, mentre (senza nessuna offesa) un meccanico generico capisce al volo il problema??Mamma mia come siamo conciati!!!

Ma adesso cosa conti di fare?? La porti in un'altro centro Opel? LA porti dove sei stato e gli spieghi tu dove devono intervenire?? e magari fare la prova compressione e spiegargli poi in conce tutto quanto??

Certo che la tua conce ha avuto un comportamento davvero pessimo, una bella letterina di protesta in Opel Italia ci potrebbe stare...

[devid astra sw]

Certo che la tua conce ha avuto un comportamento davvero pessimo, una bella letterina di protesta in Opel Italia ci potrebbe stare...

concordo!! una bella segnalazione non gliela leverebbe nessuno!!!