Minimo Irregolare (1.9 cdti 120 cv)

[whitestripesdragon]

OK! cazziatemi... ma non sono proprio riuscito a trovare l'argomento inquestione...ovvero ne ho trovato un paio ma non trovo riscrontro col mio problema..
Pochi giorni fa porto l'astra dal conce per un richiamo al FAP (che dicono che il mio caso non rientra tra quelli difettosi) e già che ci sono chiedo di dare un controllo generale e di correggere un paio di cose: la chiave ogni tanto non viene "letta" (chiave inglese sul cruscotto lampeggiante), il clacson suona male o non suona proprio (centralina e una tromba staccata/bruciata) e come da oggetto del topic minimo irregolare.
Il clacson continua a suonare come se avesse la raucedine ma almeno la chiave funziona bene (per ora!) mentre il minio ho verificato che non va proprio bene... Giusto ieri ho riscontrato il problema per ben due volte in poco tempo...tragitto di 10km fatto ad un'andatura sostenuta....piccola sosta con motore acceso e poi via di nuovo fino a destinazione: mi fermo...tiro il freno a mano e lascio acceso il motore e cosa vedo? la lancetta del minimo che "rimbalza" tra quasi 1000 e 900 giri con un sort di vibrazione al motore come se si stesse spegnendo ma che recuperasse in maniera ciclica. Supposizioni di tutti i tipi: dbmetro, arie false, scarico, FAP in pulizia, centralina, turbina....voi che ne dite? vado alla Opel con la mazza da baseball e mi faccio sistemare la macchina? o provo prima la strada civile?

A.

[Railroad]

la lancetta del minimo che "rimbalza" tra quasi 1000 e 900 giri con un sort di vibrazione al motore come se si stesse spegnendo ma che recuperasse in maniera ciclica.

Hai il clima attaccato?
Perchè anche la mia quando attacca la pompa del clima ha sbalzi simili ai tuoi...

[vittocecco]

Alla fine di [I links sono riservati agli utenti registrati. Registrati!Ti aspettiamo!] topic, Angelo descrive un difetto simile al tuo...
A me capitò con la gloriosa R 19 16 V, in quel caso si trattava del potenziometro posizione farfalla (era a benzina ed aveva il comando dell'acceleratore meccanico )...

[whitestripesdragon]

la lancetta del minimo che "rimbalza" tra quasi 1000 e 900 giri con un sort di vibrazione al motore come se si stesse spegnendo ma che recuperasse in maniera ciclica.

Hai il clima attaccato?
Perchè anche la mia quando attacca la pompa del clima ha sbalzi simili ai tuoi...

...niente clima attaccato...(clima automatico)...boh... per quanto riguarda l'altro topic ho letto ma mi sembrano due difetti diversi... se riesco oggi passo dal conce per vedere cosa possono dirmi..

[vittocecco]

...niente clima attaccato...(clima automatico)...boh... per quanto riguarda l'altro topic ho letto ma mi sembrano due difetti diversi... se riesco oggi passo dal conce per vedere cosa possono dirmi..

Non c'entra se il clima è automatico... è inserito o sei in "ECO"?
Leggi fra gli ultimi post della seconda pagina di quel topic... il difetto di Angelo è diverso dal tuo? Va bene, il tuo motore non si spegne ma potrebbe essere lo stesso problema...

[sko]

la gloriosa R 19 16 V,

quella dello spot di Christopher Lambert, lo squalo che esce dal mare?? Grande!!

[vittocecco]

la gloriosa R 19 16 V,

quella dello spot di Christopher Lambert, lo squalo che esce dal mare?? Grande!!

Sì... ma la mia era la Chamade (mi sembra che quella dello spot fosse la 3p). Oltre che "servirmi" a 5 porte, era molto più bella della 3P (almeno a mio avviso)...

[whitestripesdragon]

...niente clima attaccato...(clima automatico)...boh... per quanto riguarda l'altro topic ho letto ma mi sembrano due difetti diversi... se riesco oggi passo dal conce per vedere cosa possono dirmi..

Non c'entra se il clima è automatico... è inserito o sei in "ECO"?
Leggi fra gli ultimi post della seconda pagina di quel topic... il difetto di Angelo è diverso dal tuo? Va bene, il tuo motore non si spegne ma potrebbe essere lo stesso problema...

...sono in eco...quindi dovrebbe essere disattivato il clima...
Fino ad ora non si è mai spento il motore anche se lìimpressione è quella...arriva fino ad un limite minimo...vibbra..sembra che si inchiodi e poi riprende andando leggermente sopra il limite alto del minimo in condizioni normali. Il problema sembra random...non riesco a trovare dei riscontri "metereologici" o fattori comuni che possano condurmi a pensare che il problema è causato da certe particolari condizioni...

[N@meZ]

guarda se ti puo consolare io ho lo stesso ondeggiamento della lancetta giri,identico;
anche a me sembra che il minimo sia irregolare,ad orecchio;
ogni tanto pero il motore nan mi da sensazione di sbalzi anche se la lancetta rimbalza tra 1000 e 800giri;
il problema pero e' che a me lo fa anche ad andatura costante,se mi metto a 2550 giri fissi,la lancetta rimbalza anche li(come el vecchie 126),quindi credo che,almeno per quanto mi riguarda,sia un problema proprio del contagiri;
che poi in conce mi abbiano detto"guarda che e' normale che la lancetta si muova,mica il motore sta ad 800 giri fissi"
ovviamente gli ho detto che la lancetta e' analogica,avendo un certo margine di errore, quindi dovrebbe rimanere ferma immobile come in tutte le altre macchine;

comunque secondo me siamo nelle stesse condizioni

[whitestripesdragon]

guarda se ti puo consolare io ho lo stesso ondeggiamento della lancetta giri,identico;
anche a me sembra che il minimo sia irregolare,ad orecchio;
ogni tanto pero il motore nan mi da sensazione di sbalzi anche se la lancetta rimbalza tra 1000 e 800giri;
il problema pero e' che a me lo fa anche ad andatura costante,se mi metto a 2550 giri fissi,la lancetta rimbalza anche li(come el vecchie 126),quindi credo che,almeno per quanto mi riguarda,sia un problema proprio del contagiri;
che poi in conce mi abbiano detto"guarda che e' normale che la lancetta si muova,mica il motore sta ad 800 giri fissi"
ovviamente gli ho detto che la lancetta e' analogica,avendo un certo margine di errore, quindi dovrebbe rimanere ferma immobile come in tutte le altre macchine;

comunque secondo me siamo nelle stesse condizioni

condizione al contagiri simili..ma a me fa un effetto di "rimbalzo" anche a bassi regimi in accelerazione..per questo temo sia derivante da centralina o sensori...uff...troppa elettronica.. ad ogni modo che la lancetta oscilli mi sta bene se è semi impercettibile perchè per quanto il motore non sta a 800 giri/min fissi, il contagiri non riesce a visualizzare tutte le minime variazioni...(sempre che siano minime )...

[Railroad]

mi sta bene se è semi impercettibile perchè per quanto il motore non sta a 800 giri/min fissi, il contagiri non riesce a visualizzare tutte le minime variazioni...(sempre che siano minime )...

Minime oscillazioni al minimo sono normali...

[animorock]

Per non aprire un topic nuovo sull'argomento, inserisco la domanda in questo.
Fermorestando che è piena di strani rumori, che per fortuna con lo stereo acceso non sento.....orecchio non sente cuore non duole, mi succede spesso, che il minimo ad un certo punto scende in picchiata per tornare su come se niente fosse.
Di che si tratta?

[Ospite]

ti succede solo a freddo o anche a motore caldo?

[Diego Delgado]

ma hai perdite di potenze dopo in marcia?

[angelo rosso]

ragazzi il problema è andato pian piano attenuandosi, e vi spiego cosa c'ho capito io.

Ho provato a far caso se si presentava a motore caldo o freddo, a macchina inclinata o no, ma niente. L'unica cosa che ho notato è che ho avuto questo problema in un periodo in cui ho sempre camminato in riserva, messo 10 euro e di nuovo riserva.

Dopo 2 pieni consecutivi con additivo pulitore del sistema dell'iniezione non ho più avuto spegnimenti della macchina a minimo. Un pò di fluttuazioni del contagiri ci sono e penso siano normali, martedì faccio una diagnosi in officina per monitorare la situazione.

[Diego Delgado]

magari era solo un problema di sporco presente sul fondo del serbatoio...e la pompa pescava basso

[angelo rosso]

magari era solo un problema di sporco presente sul fondo del serbatoio...e la pompa pescava basso

hai inteso perfettamente cosa volevo dire..

[Ospite]

purtroppo questo inconveniente è comune a parecchi distributori....
alcune volte becchi quello onesto che ti dice che è a fine riserva e ti sconsiglia di fare rifornimento... ma non tutti sono onesti così...

[angelo rosso]

il problema si stava ripresentando e ho messo un additivo fornito dall'officina Opel (costo 18 euro) della TUNE UP, 375 ml e permanenza nel sistema d'iniezione per 5000 km...stiamo a vedere

[animorock]

Ragazzi, ho un amico che ha in gestione un distributore sul GRA della Q8.
mi ha spiegato che i grandi distributori, quelli che riforniscono spesso, posso dare problemini di questo genre, i loro serbatoi sono sempre in movimento e la sporcizia e soprattutto la condensa d'acqua (presente in tutti i serbatoi di tutti i distributori) si mischia spesso.
In più, per un problema di leggi, il gasolio sulle autostrade (e quindi GRA) e quello dei centri abitati è raffinato diversamente, il centro abitato ha un gasolio (e benzine) con più solventi che ne diminuiscono la pericolosità e l'odore.
Lui tiene sottocontrollo la quantità dell'acqua all'interno dei serbatoi con un rapporto ragionevolissimo di 60 litri di acqua per 1.200 litri di gasolio, ma durante i loro rifornimenti succede spesso che smuovendo i fondali (l' acqua che è più pesante in teoria è a fondo e il gallegiante gli pesca a 60 centimetri dalla superficie) il tutto va in circolo, compresa la sporcizia e la melmazza.

Per quanto riguarda il mio difetto lo fa sia a caldo che a freddo, la Opel ha dato la colpa al corpo farfallato e a gennaio (adesso lavoro come un beduino) al cambio olio dei primi 7.500 kilometri lo sistemerà!