Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **dantemutante** » 03/12/2007, 16:06

Ciao a tutti...sono iscritto da poco e spero di postare nella sezione giusta. Ho usato il tasto serach ma non ho trovato nulla.
Ho comprato da poco un astra 1.7 diesel del 2004 con su 37.000 km tenuta da Dio.
La prima volta che sono andato in riserva (a due giorni dall'acquisto :cry:

) mi si è spento il motore. Vi giuro che era appena andata in riserva e la lancetta doveva ancora percorrere le ultime tre tacche. comunque....carro attrezzi l'ho riportata dal concessionario e mi è stato detto che non aveva nulla se non che era a secco e che il motore va in blocco automatico per evitare di aspirare le schifezze che ci sono in fondo al serbatoio. Il problema è che io prima di chiamare il carro attrezzi ho messo un deca di gasolio nel serbatoio ma non c'è stato nulla da fare il motore era bloccato. Negli ultimi due mesi ho evitato di rientrare in riserva...fino a stamattina....da imbecille è entrata in riserva e.....blocco motore di nuovo. Rimesso il gasolio e non c'è verso...NON PARTE.
è successo a qualcun altro?? è mai possibile che non esiste riserva su sta macchina? ma soprattutto....come cacchio si fa a sbloccare il motore? vorrei evitare un altro giro in carro attrezzi. grazie mille

di **gaspy75** » 03/12/2007, 16:09

Mi dispiace per te ma potresti aver rischiato di rompere la pompa e il rail.
Purtroppo i diesel nuovi sono fatti così.

di **Ospite** » 03/12/2007, 16:11

mai rimanere a secco con i nuovi motori a gasolio...

di **astra-kap** » 03/12/2007, 16:12

ma ci sono stati altri casi....??

di **cnh320** » 03/12/2007, 16:13

da quello che so le astra del 2004 avevano problemi all'indicatore del carburante, in quanto non molto preciso
il 1.7 101cv patisce di questo problema, se rimani a secco bisogna portare l'auto in officina, a differenza del 1.9 che riparte senza problemi

di **dantemutante** » 03/12/2007, 16:14

ragazzi.......mancavano ancora tre tacche!!! c'era ancora tutta la riserva. mi state dicendo che uno rimane da imbecille a secco e si sminchia il motore? mi state dicendo che nessuno di voi fa mai accendere la spia della benzina? gran bella macchina..........

di **supermix** » 03/12/2007, 16:14

probabilmente hai anche un problema di taratura della lancetta del carburante, cioè quando ti si accende la riserva sei gia a secco!!!

di **Railroad** » 03/12/2007, 16:18

supermix ha scritto:probabilmente hai anche un problema di taratura della lancetta del carburante, cioè quando ti si accende la riserva sei gia a secco!!!

Quoto... anche se non ho mai sentito che "il motore va in blocco automatico per evitare di aspirare le schifezze che ci sono in fondo al serbatoio". Su che principio si blocca? E per sbloccarlo? :mmmm

di **Spike79** » 03/12/2007, 16:18

Esatto, essenzialmente è un problema del quadro strumenti.

di **engineerfrank** » 03/12/2007, 16:18

Ciao
mi sa che la tua rientra in un richiamo delle MY04 in cui era necessario cambiare la veglia per errata taratura della lancetta del gasolio.
Anche a me la sostituirono in garanzia proprio perchè a soli 3 tacche gia si era al limite con il rischio di rimanere a piedi.
Per sbloccarla non ho proprio idea, al limite chiama alla opel per vedere se ti suggeriscono qualche procedura

di **astra-kap** » 03/12/2007, 16:26

quindi e' un problema di indicatore...........

pero' non capisco una cosa.......va bene che il motore si blocca ma poi xche' bisogna portarla in conc...?? mettendo gasolio non parte...??

di **Railroad** » 03/12/2007, 16:28

astra-kap ha scritto:quindi e' un problema di indicatore...........

pero' non capisco una cosa.......va bene che il motore si blocca ma poi xche' bisogna portarla in conc...?? mettendo gasolio non parte...??

E' quello che non capisco anche io. Lui dice che nonostante abbia messo 10 neuri di nafta il trattorino non è partito. Why?? :boh

di **coccobell** » 03/12/2007, 16:32

io cammino costantemente in riserva e spesso in riserva arrivo a fare anche 100 km e non ho mai avuto problemi di nessun tipo

di **vittocecco** » 03/12/2007, 16:32

Bisogna vedere per quanto tempo ha insistito con l'avviamento e, soprattutto, se l'impianto di alimentazione è dotato di spurgo automatico (ma credo di sì). Se non lo fosse, si deve ricorrere al sistema manuale... se una bolla d'aria rimane nell'impianto, il motore non si avvia.

di **astragtc** » 03/12/2007, 16:39

Io ho sbrodato la prima volta appena ritirata dal concessionario...(volevovedere cosa mi indicava il GID in riserva) il mio errore è stato di non resettarlo.... comunque è andata in blocco per non far entrare aria e minchiate varie ma come ho messo ill gasolio è partita... (l'autonomia era a 50 km) spia lampeggiante e freccia sullo zero praticamente..

di **dantemutante** » 03/12/2007, 16:41

prima di insistere nell'accensione mi son preoccupato di rimettere gasolio ma non c'è verso! come si fa col sistema mauale?

di **TONIO77** » 04/12/2007, 8:29

Anche a me è capitato di rimanere a terra senza nafta,anche se avrò fatto almeno 50-60 km in riserva e con il Cdb che segnava autonomia 0.L'unico modo per ripartire è stato quello di fare lo spurgo manuale,onestamente me l'ha fatto un mio meccanico con una pompetta che serve proprio a quello.Effettivamente io avevo provato a rimetterla in moto dopo aver messo una ventina di litri di gasolio ma niente,sentitomi con la conce mi aveva detto che dovevo portarla da loro per fare lo spurgo.Aprendo il cofano al centro + o - sopra la vaschetta dell'olio freni c'è la pompa con due tubicini,uno in entrata e uno in uscita dalla pompa stessa indicati con delle freccette.staccato quello in entrata e aspirato con la pompetta fino all'arrivo del gasolio dopodichè ricollegato il tutto la car è ripartita.da questo episodio non mi è più capitato anche perchè non appena mi si accende la spia vado il prima possibile a fare rifornimento.Comunque al posto tuo una controllata all'indicatore di carburante la farei dare.

di **tetteu** » 04/12/2007, 14:08

è la camera di turbolenza !!!!!!!
nonostante la lancetta indica l'entrata in riserva ( 1/8 nella grafica ) la camera di turbolenza , vuoi per una frenata od una curva veloce , non viene più alimentata o si svuota ed il motore va in blocco .
a partire dalle MY 05 sono state prodotte delle camere di turbolenza modificate
i telai che prevedono la modifica partono da :
telaio W0L0AHL4858053309 (Ellesmere Port)
telaio W0L0AHL3552091514 (Bochum I)
telaio W0L0AHL4855112210 (Antwerpen)

un telaio con numerazione precedente a queste potrebbe risentire dell'anomalia sopradescritta !!!

in alcuni casi viene riportato un codice guasto ( P0002 ) rilevabile dal Tech2

bye

di **Railroad** » 04/12/2007, 14:14

tetteu ha scritto:un telaio con numerazione precedente a queste potrebbe risentire dell'anomalia sopradescritta !!!

Non è mai stato fatto un richiamo ufficiale per questo problema, vero? :evil:

di **tetteu** » 04/12/2007, 14:21

NO ,
un richiamo viene fatto quando un problema può diventare un rischio per la sicurezza , oppure quando le vetture coinvolte sono moltissime .
altrimenti sarebbe stato un richiamo continuo , per ogni tipo di problema !!!!!!!!
comunque il problema della camera di turbolenza era conosciuto e veniva riparato in garanzia , solo se il cliente lamentava l'anomalia !!
probabilmente il vecchio proprietario dell'Astra di "dantemutante" era come me ................ mai fatta arrivare la macchina in riserva !!!!!

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