Blocco Motore (1.7 cdti)

[dantemutante]

allora il numero del telaio è un attimo trovarlo , ma come faccio a sapere le info tra le parentesi? dove sta scritto ellesmere port piuttosto che bochum? seconda cosa: un richiamo dovevano farlo eccome! sapete dove mi si è bloccato il motore? sulla rampa d'entrata nella superstrada milano meda, proprio quella sul curvone di paderno. ero in accelerazione! non vi dico la coda dietro. ho accostato non so ancora bene come. ma se fossi stato sulla corsia di sorpasso? ditemi voi se non è un rischio per la sicurezza. ho scelto opel perchè mio padre aveva una corsa del 1994, 1200 benzina che poi mi è stata regalata quando ho fatto la patente. quella macchina ha fatto 203.000 km senza il minimo problema. son mica pochi per un benzina. un trattore indistruttibile. con la mia astra h non ci ho ancora fatto 3.000 km e già mi sta mandando al manicomio! in un prossimo post vi alliterò con qualche altra chicca dell'impianto elettrico.

[vittocecco]

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[Railroad]

un richiamo dovevano farlo eccome! sapete dove mi si è bloccato il motore? sulla rampa d'entrata nella superstrada milano meda, proprio quella sul curvone di paderno. ero in accelerazione! non vi dico la coda dietro. ho accostato non so ancora bene come. ma se fossi stato sulla corsia di sorpasso? ditemi voi se non è un rischio per la sicurezza.

Quoto tutto. La macchina non deve "bloccarsi" se è in riserva! Che discorsi sono?

[tetteu]

facciamo un passo indietro ...........
se la camera di turbolenza difetta ........ va sostituita .
se il proprietario dell'auto non ha mai lamentato il difetto le possibilità sono 2 : il difetto non c'era ( e quindi è venuto fuori adesso ) oppure non ha mai fatto scendere l'ago del serbatoio sotto il livello riserva ....
fare un richiamo per pochissimi casi ....... e non gravanti sulla sicurezza ......... non è fattibile
in autostrada , a 130 Km/h , potrebbe forarsi o scoppiare un pneumatico , con inevitabili conseguenze ...
sono cose che succedono .............. ma non giustificano un richiamo ufficiale .
una cosa però è certa : perchè in officina non hanno diagnosticato l'anomalia ?????
nello stesso periodo sono stati prodotti dei quadri strumenti che non decodificavano bene i segnali del sensore livello del carburante ........... in pratica l'ago indicava la prossimità della riserva , ma il serbatoio era già vuoto ............con relativo bloccaggio del motore .
anche in quel caso erano stati sostituiti ( su segnalazione del cliente ) i quadri strumenti , ma senza nessun richiamo ufficiale .

se l'Astra è stata acquistata in una concessionaria Opel , GODE DI UNA GARANZIA DI 12 MESI , se fosse capitato a me ............. gli avrei rotto le palle dalla mattina alla sera .......finchè non l'avessero messa a posto ......

Dantemutante .............. cosa stai aspettando ???????? ........... che ti si blocchi un'altra volta ????????

[sko]

..... finchè non l'avrebbero messa a posto ......

L'avessero!! Ed Ho bruciato lo Zio Vitto!!

[tetteu]

maledetta ignoranza ..............

[dantemutante]

la mia astra naturalmente è di seconda mano! è un ex noleggio e l'ho scoperto solo dopo averla acquistata leggendo sul libretto che il proprietario precedente era un autonoleggio. l'ho acquistata in un concessionario opel e ha un anno di garanzia. fin'ora son stato educato ma adesso mi sentono. vi aggiungo un dettaglio allora: dopo averla acquistata ci sono andato in giro due giorni e si è bloccato il motore e mi son sentito dare dell'imbecille per essere rimasto a secco. dopo averla ripresa in mano mi succedeva questo: guidando mi sono accorto che si spegneva per un paio di secondi tutto e dico tutto l'impianto elettrico: per prima cosa spariva la temperatura, poi l'autoradio, poi tutto il cruscotto seguiti dai fari e dal servosterzo. il motore rimaneva acceso e poi come per magia si riaccendeva tutto dopo un paio di secondi. è successo otto volte in 4 km. l'ho riportata al concessionario e mi han detto che la centralina elettronica non dava nessun problema. in effetti per due mesi mi è ricapitato solo altre due volte. dite che son collegate le due cose?

[Railroad]

maledetta ignoranza ..............

Dai dai... succede! Nessuno nasce imparato!

[sko]

maledetta ignoranza ..............

Dai dai... succede! Nessuno nasce imparato!

Se avesse Handato a squola non succederebbe

[vittocecco]

Dantemutante... fai una ricerca sul forum e vedrai che almeno un paio di persone hanno avuto il problema elettrico che hai descritto...

[tetteu]

la mia astra naturalmente è di seconda mano! è un ex noleggio e l'ho scoperto solo dopo averla acquistata leggendo sul libretto che il proprietario precedente era un autonoleggio. l'ho acquistata in un concessionario opel e ha un anno di garanzia. fin'ora son stato educato ma adesso mi sentono. vi aggiungo un dettaglio allora: dopo averla acquistata ci sono andato in giro due giorni e si è bloccato il motore e mi son sentito dare dell'imbecille per essere rimasto a secco. dopo averla ripresa in mano mi succedeva questo: guidando mi sono accorto che si spegneva per un paio di secondi tutto e dico tutto l'impianto elettrico: per prima cosa spariva la temperatura, poi l'autoradio, poi tutto il cruscotto seguiti dai fari e dal servosterzo. il motore rimaneva acceso e poi come per magia si riaccendeva tutto dopo un paio di secondi. è successo otto volte in 4 km. l'ho riportata al concessionario e mi han detto che la centralina elettronica non dava nessun problema. in effetti per due mesi mi è ricapitato solo altre due volte. dite che son collegate le due cose?

sono tutti accessori collegati alla UEC .....
è possibile che ci sia un connettore che si muove , oppure c'è un filo della CANbus ( magari riparato non bene ) che fa falso contatto .
il sensore livello serbatoio è collegato direttamente con il quadro , per cui non influenza la UEC

[NitoAstra]

Ciao a tutti...sono iscritto da poco e spero di postare nella sezione giusta. Ho usato il tasto serach ma non ho trovato nulla.
Ho comprato da poco un astra 1.7 diesel del 2004 con su 37.000 km tenuta da Dio.
La prima volta che sono andato in riserva (a due giorni dall'acquisto ) mi si è spento il motore. Vi giuro che era appena andata in riserva e la lancetta doveva ancora percorrere le ultime tre tacche. comunque....carro attrezzi l'ho riportata dal concessionario e mi è stato detto che non aveva nulla se non che era a secco e che il motore va in blocco automatico per evitare di aspirare le schifezze che ci sono in fondo al serbatoio. Il problema è che io prima di chiamare il carro attrezzi ho messo un deca di gasolio nel serbatoio ma non c'è stato nulla da fare il motore era bloccato. Negli ultimi due mesi ho evitato di rientrare in riserva...fino a stamattina....da imbecille è entrata in riserva e.....blocco motore di nuovo. Rimesso il gasolio e non c'è verso...NON PARTE.
è successo a qualcun altro?? è mai possibile che non esiste riserva su sta macchina? ma soprattutto....come cacchio si fa a sbloccare il motore? vorrei evitare un altro giro in carro attrezzi. grazie mille

oggi mi è capitata quasi la stessa cosa....

ho fatto andare la macchina in riserva, sia da segnalazione del cdb sia dal quadro strumenti fino al lampeggiamento della tanica....

allora ho fatto 10 euro di gasolio....

poi tutto ok

stasera torno a casa e dopo che mi fermo vedo sul cdb segnato "autonomia 10 km" e dopo che spengo la macchina e cerco di rimettere in moto, mi lampeggia la spia del blocco motore e non parte...

spengo il quadro, riprovo e niente...allora

tito via la chiave e la macchina rifà correttamente il check e riparte... però mi segna il cdb ancora autonomia 8 km e l'indicazione di recarmi al distributore più vicino... però la macchina va benissimo...non presenta nessuna anomalia....è la prima volta dopo l'acquisto che vado in riserva cosi sparata....non c'ero mai andato...

tetteu illuminami tu....!

[alfred]

Ciao a tutti,
anch'io sono incappato in questo tranello giusto dua giorni fa.

La spia della riserva ha iniziato a lampeggiare e dopo due curve belle toste si ferma in salita. Sospettando la mancanza di carburante vado a prenderne 10 litri ma non ne vuole sentire di ripartire. Meno male che ho incluso il soccorso stradale nell'assicurazione. Purtroppo ho dovuto pagare l'elettrauto che ha smontato inutilmente un'elettrovalvola ed ha fatto lo spurgo.
E' davvero incredibile rimanere a piedi per una spia non funzionante (inolte la lancetta era alla 4a tacca)!!!!!
Forse conviene farsi abilitare il compiuter di bordo cosi si conosce l'autonomia e i litri.

Saluti,
Alfred.

[wimax]

beh...tempo fa (era il periodo degli scioperi) sono andato a caccia di un self-service entrando in riserva fino a far lampeggiare la spietta... fortunatamente è andato tutto bene...