Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **Cl@udio** » 19/02/2013, 10:07

NightRider ha scritto:Si, l'avevo postata io "qualche pagina fa, intorno alla 20" ma era solo qualche foto presa da un sito inglese. Ora vedo di fare le foto passo passo mentre opero a cuore aperto...

Alternatore partito stamattina dalla Germania

Ma il lavoro riesci a farlo da solo?
Complimenti! :ok

Perchè ho visto che è piuttosto difficile, almeno sull'Astra 1900.
Per far uscire l'alternatore il meccanico ha sollevato la macchina sul ponte, smontato la copertura in plastica sottostante, poi l'ha abbassata, ha messo sotto al motore il cric (con il piattello di gomma!), ha smontato il supporto motore DX, infine ha sollevato il motore, per avere spazio sufficiente a far uscire l'alternatore (ci passa per un pelo!).
Prima di tutto questo ha smontato varie cose intorno: scatola filtro, coperchio distribuzione, ecc.
Lavoro impossibile, almeno per il sottoscritto!

di **simonecnts** » 19/02/2013, 18:28

Cl@udio ha scritto:
NightRider ha scritto:Si, l'avevo postata io "qualche pagina fa, intorno alla 20" ma era solo qualche foto presa da un sito inglese. Ora vedo di fare le foto passo passo mentre opero a cuore aperto...

Alternatore partito stamattina dalla Germania

Ma il lavoro riesci a farlo da solo?
Complimenti!
Perchè ho visto che è piuttosto difficile, almeno sull'Astra 1900.
Per far uscire l'alternatore il meccanico ha sollevato la macchina sul ponte, smontato la copertura in plastica sottostante, poi l'ha abbassata, ha messo sotto al motore il cric (con il piattello di gomma!), ha smontato il supporto motore DX, infine ha sollevato il motore, per avere spazio sufficiente a far uscire l'alternatore (ci passa per un pelo!).
Prima di tutto questo ha smontato varie cose intorno: scatola filtro, coperchio distribuzione, ecc.
Lavoro impossibile, almeno per il sottoscritto!

Il mio meccanico non lo aveva mai sostituito nella gtc e mi ha detto che vedeva dove farlo passare e alla fine lo ha fatto passare da sopra senza smontare il supporto motore se no mi ha detto che mi prendeva di più di mano d'opera!!!

di **NightRider** » 19/02/2013, 19:58

Si fa tranquillamente da sopra, si toglie la plastica che copre il gruppo tergicristalli, il coperchio motore e quello distribuzione, scatola filtro aria, scatola filtro gasolio e poi basta sdraiarsi sopra alla testata per raggiungere i 2 bulloni che lo fissano. per sfilarlo lo si deve far passare esattamente dov'e' il filtro gasolio.

Un lavoro lungo ma niente di impossibile, avendo gli attrezzi e una certa esperienza.

viewtopic.php?f=21&t=14630&start=420

di **Spinny** » 20/02/2013, 9:16

Ma parliamo di Zafira????

di **simonecnts** » 20/02/2013, 11:23

NightRider ha scritto:Si fa tranquillamente da sopra, si toglie la plastica che copre il gruppo tergicristalli, il coperchio motore e quello distribuzione, scatola filtro aria, scatola filtro gasolio e poi basta sdraiarsi sopra alla testata per raggiungere i 2 bulloni che lo fissano. per sfilarlo lo si deve far passare esattamente dov'e' il filtro gasolio.

Un lavoro lungo ma niente di impossibile, avendo gli attrezzi e una certa esperienza.

viewtopic.php?f=21&t=14630&start=420

Esatto proprio così! comunque parliamo del 1.9 astra zafira non so...

di **vittocecco** » 20/02/2013, 11:26

simonecnts ha scritto:
NightRider ha scritto:Si fa tranquillamente da sopra, si toglie la plastica che copre il gruppo tergicristalli, il coperchio motore e quello distribuzione, scatola filtro aria, scatola filtro gasolio e poi basta sdraiarsi sopra alla testata per raggiungere i 2 bulloni che lo fissano. per sfilarlo lo si deve far passare esattamente dov'e' il filtro gasolio.

Un lavoro lungo ma niente di impossibile, avendo gli attrezzi e una certa esperienza.

viewtopic.php?f=21&t=14630&start=420

Esatto proprio così! comunque parliamo del 1.9 astra zafira non so...

Su Zafira, delle due, è più difficile, dal momento che la zona tergi viene più verso il muso. Non per niente bisogna smontarne una parte (cosa comunque rapidissima da fare), come per cambiare il filtro del gasolio...

di **NightRider** » 22/02/2013, 16:02

Aggiornamento: alternatore espiantato ieri, alla fine facendo tutto con calma ci si mettono 2 ore scarse, l'unico punto in cui potreste trovare problemi sono le due viti di fissaggio dell'alternatore che hanno la testa torx e si trovano in una posizione in cui ci va una chiave a bussola di lunghezza ben precisa, lunga abbastanza da raggiungere quella inferiore con l'ostacolo della puleggia in mezzo e corta abbastanza da poterla infilare e manovrare senza che tocchi sulla carrozzeria. VIVISSIMAMENTE consigliato è un cricchetto ad aria compressa, fa la differenza fra svitarla in pochi secondi o smadonnare per mezz'ora con movimenti di pochi gradi. La vite superiore è un po' più facile ma il problema del ristretto spazio per girare il cricchetto rimane.

Oggi è arrivato il nuovo alternatore da 140A dalla Germania, conto di installarlo domenica per avere tutto il tempo per rimontare tutto con calma e fissando tutti i cavi ed i bulloni di sostegno.

Ho fatto un bel po' di foto, ne verrà fuori una bella guida

di **stexyn** » 22/02/2013, 23:51

Grazie night

di **NightRider** » 25/02/2013, 17:46

Ragazzi, che spettacolo!!! Montato l'alternatore, messo in moto senza accelerare e....... 14.0 V al minimo, mai visti in 110.000 Km

In marcia si attesta sui 14.2 V scendendo a 13.8 solo con A/C, lunotto termico e impianto audio a palla.

Scarico le foto e mi metto al lavoro per la guida.

di **catred** » 25/02/2013, 17:50

NightRider ha scritto:...Montato l'alternatore, messo in moto senza accelerare e....... 14.0 V al minimo

Ma perché qualche volta hai messo in moto accelerando? :mmmm

. Credo sia abbastanza inutile, se non deleterio :mah

di **NightRider** » 25/02/2013, 18:18

Scusa, sono stato troppo criptico........

Ho messo in moto e, senza accelerare, cosa che di solito porta l'eccitazione degli avvolgimenti a regime (una volta addirittura al minimo si accendeva la spia della batteria....) e poi riportare al minimo, mi sono ritrovato 14.0 V rilevati ai capi batteria mentre prima arrivava a 13.8 V solo in velocità.

di **lapulciAstra** » 25/02/2013, 18:53

Ciao a tutti anchio mi unisco al gruppo anche se mi ritengo fortunato, il mio mi ha mollato a 142000Km.
Chiedo a chi ha già avuto questa esperienza quanto su per giù verrò a spendere per la sostituzione + manodopera. La mia è una GTC 1.9 88KW.
Grazie

di **ermejo** » 03/03/2013, 9:11

ciao a tutti io sono nuovo del forum quindi se mi manca qualcosa nel profilo o sbaglio qualcosa ditemelo e lo metto a posto .....ieri ho cambiato l'alternatore senza smontare il supporto motore e sono riuscito l'unica cosa che bisogna smontare la staffetta che tiene il cablaggio della corrente degli iniettori seno' non ci passa pero' per farlo bisogna spostare la vaschetta del recupero vapori olio e svitare il perno da 10" superiore e smollare quello inferiore a quel punto ruotare verso l'alto la staffa e cosi' si riesce a far passare l'alternatore comunque ho messo il video su youtube che spiega come fare.....un altra cosa che puo' esservi utile e che gli alternatori di questo modello hanno la frizione sulla puleggia quindi prima di cambiare tutto l'alternatore verificate che non si sia rotta la frizione perche se fosse solo la puleggia ve la cavate con pochi euro spero di essere stato utile ciao

di **catred** » 03/03/2013, 9:32

ermejo ha scritto:...comunque ho messo il video su youtube che spiega come fare.....

Un link sarebbe "alquanto utile" per poterlo vedere... :roll:

di **ermejo** » 03/03/2013, 10:31

http://www.youtube.com/watch?v=gTpW3WZrEOI cosi'?

di **NightRider** » 03/03/2013, 18:32

Bene, dopo una settimana d'inferno lavorativo ho trovato un'ora di tempo per buttar giù la guida, eccola qui :

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di **luctun** » 03/03/2013, 19:17

Innanzitutto :thx

Se vuoi che diventi ufficialmente parte delle guide del Forum e del Club diccelo che mettiamo la filigrana e quant'altro necessario :ok

di **bmw320cd** » 03/03/2013, 23:13

buona sera...
anche io mi aggiungo ai possessori di 1.7 101 con alternatore k.o...per fortuna sono riuscito ad arrivare a casa,posteggio in un punto alto cosi all indomani posso partire a "spinta".... gia lo sterzo era diventato piu duro e si è accesa per qualche secondo la spia abs...
il mecca dista 500m da casa mia,quindi ci dovrei arrivare anche con servo e abs k.o
a prezzi come ci aggiriamo? ho visto che in opel chiedono anche 800€.... non glieli do per niente....cosa consigliate? magari di concorrenza?

di **NightRider** » 03/03/2013, 23:44

luctun ha scritto:Innanzitutto
Se vuoi che diventi ufficialmente parte delle guide del Forum e del Club diccelo che mettiamo la filigrana e quant'altro necessario

Ovviamente si, ho anche firmato "per astraclubitalia.it" alla fine della guida

Il forum mi è stato di grande aiuto in passato ed anche se ora frequento meno assiduamente cerco sempre di ricambiare.