Occhio all'alternatore (Topic Ufficiale)

[vittocecco]

ma l'unico qua dentro che al posto di una opel, gira con una focus allestita wrx sono io?:( che tristezza.....

Beh... visto che il forum riguarda l'Astra H...

Comunque complimenti per le spiegazioni e per la disponibilità a farci risparmiare cifre considerevoli (per chi è fuori garanzia)...

[FREEMAX]

Giusto per essere corretto.... con rigenerato non intendo che l'alternatore vi ritorna ossidato o sporco come potrebbe essermi spedito.... intendo che a lavoro finito sarebbe esattamente come in foto.

LR1100-502B 12 volt / 100 Amp. per Astra 1.7 cdti
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[Ospite]

SALVE A TUTTI
IO HO AVUTO UN PROBLEMA CON LA MIA OPEL ASTRA PER QUANTO RIGUARDA L'ALTERNATORE. MI SPIEGO MEGLIO:DURANTE IL PERIODO DI GARANZIA AVEVO UN PICCOLO PROBLEMA DI TENSIONE IN QUANTO IL CB LAMPEGGIAVA LEGGERMENTE E LA LUCE IN ALTO LAMPEGGIAVA PURE, IN PIU IL CLOCSON NON FUNZIONAVA ( DOVEVO DARE PUGNI PER FARLO SUONARE ) IN 2 ANNI L'OPEL NON E RIUSCITA A RISOLVERE IL PROBLEMA, TRA L'ALTRO GLI ANABAGLIANTE SI GUASTAVANO SPESSO comunque....
DOPO CIRCA 6 MESI DALLA FINE DELLA GARANZIA MI SONO TROVATO AD AVERE PROBLEMI CON L'ALTERNATORE IN QUANTO UNN BEL GIORNO SI E FERMAA LA MACCHINA NON ACCENDEVA PIU, LO STEREO MP3 NON FUNZIONAVA, L' IDROGUIDA MI HA BLOCCATO LO STERZO.
HO PORTATO LA MACCHINA A SPESE MIA PRESSO UN OFFICINA AUTOR. OPEL E DOPO QUALCHE GIORNO E STATO FATTO UN PREVENTIVO DI 800 E PER SOST DELL ALTERNATORE.
A QUEL PUNTO HO CHIAMATO L'OPEL DI ROMA SPIEGENDO IL PROBLEMA E MI AVEVANO DETTO CHE MI AVREBBERO CONTATTATO. E COSI E STATO ALLA FINE HANNO RICONOSCIUTO IL DIFETTO DELLA MACCHINA ED IO VISTO CHE LA GARANZIA ERA FINITA MI SONO RITROVATO A PAGARE SOLO IL 10% DEL DANNO.
PER FINIRE ADESSO DEVO RIPORTARE LA MACCHINA ALL' OFFICINA PERCHE SI VERIFICANO GLI STESSI PROBLEMI..... SPERIAMO BENE

[FREEMAX]

GEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEPS GTC!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il tuo alternatore mi è stato consegnato stamattina, richiamami al cell appena puoi oggi nel pomeriggio verso le 15 grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

[FREEMAX]

Caro GESP GTC, sono felice di dirti che il tuo alternatore è finito, collaudato e perfettamente funzionante. Ti scrivo tutto ciò che riguarda il tuo alternatore:

Ricevuto il 18/02/08 esamina e fine rigenerazione il 18/02/08

Lavoro svolto:
-primo collaudo per individuazione rapida guasto
-smontaggio totale con lavaggio e sabbiatura supporti
-rimozione cuscinetti
-controllo elettronico piastra diodi e regolatore (piastra in corto)
-correzione frizione puleggia
-trattamento antiossidante dei supporti (zincatura a freddo)
-sostituzione cuscinetti, regolatore e piastra diodi
-riassemblaggio totale
-collaudo
-imballaggio (con omaggio aziendale annesso).

Parametri elettrici e funzionali:
- corrente di carica a pieno lavoro 14,5 V
- tensione massima erogata 108 A
- spegnimento lampada spia a 500 RPM
- collaudato con portata massima di giri a 5800 RPM

QUALITY CONTROL: PASSED
IMPORTO TOTALE FATTURA INCLUSA: € 100,00

ed eccoti le foto....

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Lo rispedisco mercoledì con consegna uregente, venerdì ti sarà consegnato così il prossimo fine settimana ti puoi ascoltare il tuo nuovo impianto stereo!!! tamarro

[rinomino]

se e' l'alternatore si accende la luce rossa sul cruscotto. tempo 10 minuti e sei fermo in mezzo alla strada

[engineerfrank]

se e' l'alternatore si accende la luce rossa sul cruscotto. tempo 10 minuti e sei fermo in mezzo alla strada

Quindi quand'è l'alternatore non carica proprio, non è che può capitare una carica parziale o insufficiente ?

[FREEMAX]

Rieccomi dopo lunga assenza, chiedo scusa ma ho avuto problemi di salute... menisco e legamenti tirano brutti scherzi....
Comunque, l'alternatore può caricar anche solo parzialmente quando viene messo in "eccitazione" cioè quando crea un campo elettromagnetico tale da creare una tensione superiore ai 12,8 volt.
La tensione però non è sufficente per ricaricare la batteria, ma quanto basta per spegenre la spia del cruscotto, e quindi sembra essere funzionante anche se non lo è.
Ora, se lasci la macchina ferma per 5 giorni e ti si scarica la batteria molto probabilmente hai il "triodo" d'eccitazione in corto, questo scarica la batteria anche rapidamente ma non crea un corto sufficiente per far saltare i fusibili, quindi non te ne accorgi.
Capita che alcuni modelli di alternatori (quelli con piastre ad 8 diodi anzichè 6+triodo) se in funzione entrino in una fase chiamata "autoeccitazione" ossia l'alternatore stesso crea per inerzia un campo elettromagnetico in grado di generare corrente a 14,2 volt pertanto ricarica la batteria ma appena spento la piastra stessa magari a seguito di alcune dispersioni o formazioni di ossido assorbe corrente scaricando il tutto.

[FREEMAX]

COME FARE A CAPIRE SE E' L'ALTERNATORE IN CORTO O LA BATTERIA DA CAMBIARE?
semplice, scollega il cavo positivo dell'alternatore dalla batteria, lasciando però collegato tutto il resto (SOLO IL POSITIVO DELL'ALTERNATORE NON TUTTO IL MORSETTO)
controlla la tensione della batteria la sera, la mattina seguente ricontrolla la tensione della batteria.
se la tensione e uguale o poco inferiore hai l'alternatore in corto.


E' VERO CHE LO STRUMENTO CHE SI USA PER CONTROLLARE LA BATTERIA CONTROLLA ANCHE L'ALTERNATORE?
Si è vero, esistono tester della Bosch in grado di fare il controlo delle batterie, tensione di carica degli alternatori e gli ampere emessi dall'alternatore in funzione.
Si tratta comunque di strumenti digitali e non sono i classici tester che si comprano al supermercato, con quelli controlli solo la tensione di carica.
Altri modelli di EXAMINER della linea MAGNETI MARELLI sono inoltre in grado di individuare sull'alternatore se si tratta di piastra diodi o regolatore da sostituire, ma sono poche le officine che hanno quel software.

[pandiz]

Ogni tanto ne va dritta una.....
Ieri pomeriggio ho portato la mia astra per il problema dell'alternatore.
Il capo-officina mi ha dato una buona notizia. Anche se la mia macchina è fuori garanzia da ben 9 mesi , la Opel mi fa pagare solo il 10% del netto del pezzo di ricambio ( c.ca 40/50€) e la manodopera è COMPLETAMENTE GRATUITA !!! .
Non è forse un chiaro segno di ammissione del problema ?

Stasera vado a ritirare l'auto.
A fattura pagata ringrazierò pubblicamente il concessionario.

[vittocecco]

E' la garanzia di compiacenza... potresti mettere sotto l'avatar la località da dove scrivi?

[pandiz]

Ogni tanto ne va dritta una.....
Ieri pomeriggio ho portato la mia astra per il problema dell'alternatore.
Il capo-officina mi ha dato una buona notizia. Anche se la mia macchina è fuori garanzia da ben 9 mesi , la Opel mi fa pagare solo il 10% del netto del pezzo di ricambio ( c.ca 40/50€) e la manodopera è COMPLETAMENTE GRATUITA !!! .
Non è forse un chiaro segno di ammissione del problema ?

Stasera vado a ritirare l'auto.
A fattura pagata ringrazierò pubblicamente il concessionario.

complimenti alla concessionaria!!!

dovrebbero essere tutte così!!

comunque ieri ritirata e tutto apposto!

Ok....ogni promessa è debito. Alternatore Sostituito integralmente FUORI GARANZIA di 9 (NOVE) mesi.

Costo dell'operazione € 35,20 iva compresa.

Concessionario PERESSINI AUTO a CODROIPO (UDINE).

[FREEMAX]

Riciao gente....
Le puleggie frizionate per gli alternatori hitachi oppure marelli le ho se vi servono chiedetemi.
Per spedirmi su i vostri basta che mi contattiate e ci penso io a prenotarvi la presa del corriere SDA direttamente a casa vostra.

[IlNanni]

Ragazzi oggi mi si è accesa la spia dell' alternatore e il minimo si è alzato di qualche centinaio di giri...
Ho spento e il problema è sparito...poi è ritornato...
Immagino sia l'alternatore giusto?

[IlNanni]

Il problema ovviamente era il famigerato alternatore...
La macchina ha avuto la grazia di lasciarmi a piedi proprio fuori dal concessionario, sotto questo punto di vista è andata bene, senza contare il fatto che la prossima settimana partivo per le ferie...
Mi ha fatto un preventivo minimo di 600 euro con alternatore rigenerato, ma ce ne sono due tipi...uno costa di piu' e la spesa salirebbe ancora
Ovviamente non smontando non poteva sapere quale era....

[redtwister]

eccomi qua nel girone dei dannati da problemi seriali
ieri sera mi ha mollato in pieno centro città, meno male su parcheggio a pagamento.
stamani l'ho portata in officina, smontato l'alternatore e ordinato di concorrenza magneti Marelli (il mio era Denso ITA).
domani mattina mi arriva e lo faccio rimontare, poi vi comunico i prezzi.

ciao a tutti


EDIT: i km sono 90.485

[Woodoo]

eccomi qua nel girone dei dannati da problemi seriali
ieri sera mi ha mollato in pieno centro città, meno male su parcheggio a pagamento.
stamani l'ho portata in officina, smontato l'alternatore e ordinato di concorrenza magneti Marelli (il mio era Denso ITA).
domani mattina mi arriva e lo faccio rimontare, poi vi comunico i prezzi.

ciao a tutti

e interessante sapere i KM che ha la tua Car all'attivo ...si stimava la moria dell'alternatore intorno ai 60k ...chilometro più chilometro meno...

[redtwister]

alternatore Magneti Marelli 450 € listino, 260 € netti
ho preso anche il filtro abitacolo Bosch 12,32 €
oggi mi aspetta la manodopera

[diviale]

alternatore Magneti Marelli 450 € listino, 260 € netti
ho preso anche il filtro abitacolo Bosch 12,32 €
oggi mi aspetta la manodopera

scusa ma solo materiale? e manodopera? cfr bosch vs opel lo hai?

[redtwister]

per "l'opel" (che naturalmente non è disponibile ne nuovo, ne revisionato) mi avevano chiesto 670 nuovo, 470 rev. + iva
quindi sul prezzo ho già risparmiato 544 € dell'alternatore.
credo che con un paio di ore (son tante) di manodopera ci rientri


dimenticavo, il filtro abitacolo lo monto da solo


auto ritirata, di manodopera ha voluto 70€

quindi il giochetto alternatore alla fine mi è costato 330 €