Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

ciao a tutti.
la mia astra 1600 16 v benzina (e gpl) del 96, va a tre cilindri.
col mio meccanico abbiamo sostituito la bobina, i cavi, ispezionato gli iniettori, verificato la compressione....niente. sia a benzina (e sopratutto a gas) continua ad andare a tre, sia calda che fredda. il cilindro incriminato è il primo da sinistra. abbiamo anche invertito gli iniettori...macchè.
circa 30.000 km fa avevamo rifatto la distribuzione e testata per la rottura improvisa della cinghia.
Un altro meccanico i parla di punterie, di valvola che rimane aperta, e ovviamente di rimettere mano alla testata con conseguente sostenuta spesa che non posso permettermi.
qualcuno ha avuto un problema simile?
grazie ciao

Me la fatto la clio ben 2 volte, parte una parte della centralina.....prepara una grossa spesa , ma prima vai in opel e fatti fare un diagnostico ufficiale e magari un aggiornamento centralina

Ciao e !!!

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Anche la mia prima Astra (vedi la firma) andava a 3 cilindri, ma solo a freddo, problema mai risolto...

fatto mod.
pardon per la fretta ma sono abbastanza disperato, e ieri sera vi ho trovato piuttosto tardi.
posso aggiungere che già da tempo si accendeva la spia dell' anomalia iniezione, ma le analisi col computer non davano traccia di errore.
Il meccanico in questione ha contattato amici che conoscono bene l' auto, ma tutti i sugerimenti ricevuti non sono andati a buon fine.
proverò una ricerca retrograda adesso che ho più tempo.
grazie
ciao

ho provato a fare una ricerca retroattiva mirata, ma non ho ottenuto risultati, qualcuno è in grado di aiutarmi? grazie

Se la prova della compressione ha detto che la compressione c'è è da escludere una eventuale guarnizione bruciata... se la corrende alla pipetta, quindi anche alla candela, arriva direi che il problema sia la bobina. Ma se la bobina è stata cambiata allora ho paura che sia un problema di valvola come ti hanno detto... non sono un meccanico ma ho paura che dovrai far aprire nuovamente il motore per trovare il problema perchè secondo me è li...

Il comando all'iniettore "arriva"?

Salve, ho un'Opel Astra G 1.8 16 V del 98, la mia auto da qualche tempo ha problemi, a dire dal check, ad un iniettore e quindi va a 3 cilindri.
Praticamente questo problema è comparso molto lentamente, per farmi capire faccio un esempio:
oggi la macchina mi va a 4 cilindri, domani ogni tanto va a 3 per tornare a 4 cilindri e via via passa sempre più spesso a 3 cilindri fin quando, dopo 3 settimane circa rimane a 3 cilindri.
Portata dal meccanico mi ha diagnosticato il cambio centralina, ma, dopo avermi cambiato le candele l'auto è ritornata ad andare a 4 cilindri per circa 2 settimane, dopo piano piano ritornava ad andare a 3 cilindri.
Il meccanico insiste sl cambio centralina, però io mi chiedo, ma se è la centralina è normale che col cambio candele la macchina ritorna ad essere normale per qualche settimana e poi perchè il difetto avviene nei giorni lentamente e non di botto?
Se comunque è un difetto di centralina, si può fare qualcosa?
Qualcuno può aiutarmi?
Grazie Saluti

compressione OK , modulo DIS OK , ma la candela è stata cambiata oppure no ?
vabbè che se avete invertito gli iniettori e sempre lo stesso cilindro difetta , è un problema di valvole !!!
ai provato a fare un test pedali ?
che codici vengono fuori ?

grazie dell'aiuto
La compressione sembra buona, anche se la macchina anche quando va a 4 sembra al 90% di quando era in piena salute.
Cosa è il modulo DIS?
La candela l'aveva cambiata e la macchina andava a 4 per qualche settimana per poi riprendere a 3 pian piano, oggi pomeriggio son tornato da lui per ricambiare le candele per vedere se ritornava a 4, mi ha cambiato solo la candela del cilindro che andava male e continua ad andare male.
Non so se il meccanico ha cambiato gli iniettori, ma mi ha detto che mettendoli sul banco sono buoni ed esclude che sia un problema di farfalle.
Cosa è il test pedali? Quali codici?

un problema simile l'ho avuto alla mia astra f 1.6 16valvole del'96.in buona sostanza andava a 3 poi su consiglio del meccanico opel dovevo mettere v power fare una tirata in 2° fino al limitatore e così andavo a 4 cilindri per una settimana poi il problema si ripresentava xchè le incrostazioni sulle valvole non faceva chiuderne bene una e andavo a 3..non mi chiedete lo specifico perchè non ricordo i dettagli ma so che avrei dovuto far aprire la testata e far scorciare la lunghezza degli steli delle valvole insomma 2-3000 euro e così me ne sono disfatto la macchina aveva 120000 km

Allora, ho portato l'auto all' opel e mi hanno diagnosticato/confermato che è la centralina da cambiare.

Qualcuno sa se è possibile sistemarla o dove posso trovarne una usata per poi rimapparla?

Grazie