Occhio all'alternatore (Topic Ufficiale)

[luctun]

Cerca nel forum, in questo topic specialmente e nel suo profilo, pure indirizzo mail ed eventualmente telefono.... è da un po' che non lo vedo

[ginocavallo]

salve ragazzi qualcuno sa dove si trova la piastra diodi o il regolatore di tensione ? il mio alternatore da testmode a macchina fredda mi segna 13,9v ma quando si riscalda la tensione scende a 14 15v che dite sto per entrare nel club degli alternatori rotti? la batteria lo sostituita due giorni fa

[luctun]

Come la tensione scende a 14 15 V? Volevi dire sale? O hai sbagliato a scrivere il voltaggio?

[ginocavallo]

Come la tensione scende a 14 15 V? Volevi dire sale? O hai sbagliato a scrivere il voltaggio?

scusate ho sbagliato a scrivere la tensione scende a13 13.2

[luctun]

aaaah, ok. A me sembrano valori abbastanza normali. Ma ti riferisci ad auto in movimento o ferma e con tutti gli utilizzatori elettrici inutilizzati?

[ginocavallo]

aaaah, ok. A me sembrano valori abbastanza normali. Ma ti riferisci ad auto in movimento o ferma e con tutti gli utilizzatori elettrici inutilizzati?

auto in movimento e utilizzatori elettrici accesi

[luctun]

fai le prove da fermo e senza usare nulla. comunque direi, se nessuno mi smentisce, che il tuo alternatore è in ottima salute

[Omar]

Ciao. Io ho una Zafira B (in firma) non so se fa lo stesso per questo 3D..ho letto che si può vedere il voltaggio dell'alternatore dal cdb...c'è qualche menù segreto per vederlo? Io dal mio non ho trovato come si fa. Da ieri mi si è accesa la spia della batteria. L'ho messa in carica per 14 ore ma dev'essere proprio l'alternatore. Ieri mi sono preso uno spaghetto..ero uscito per u8n tragitto di 10km e al ritorno cominciavano ad accendersi varie spie dei freni, dell'abs...e poi mi si "spegneva" il servo sterzo a tratti e il volante diventava duro come nei camion degli anni 60..roba da farci anche qualche incidente. Sp'ero di poyter risolvere senza spenderci un occhio.. L'ho comprata usata e i 12 mesi di garanzia sono scaduti il 1 luglio! Chissà se la concessionaria mi viene incontro..

[luctun]

alternatore al 100% leggiti il topic e vedrai delle cifre indicative

[Omar]

Dal mio elettrauto non si trova a meno di 270+mano d'opera. Ma io ho trovato questo a 158 spedito, prodotto italiano
http://www.ebay.it/itm/170787921711?ssP ... 1438.l2649

dal sito della fabbrica costruttrice

http://www.realauto.it/dettaglio.php?codice=20104964PI

pare sia il mio..o no? Che ne pensate?

[Omar]

Non riesco a contattare freemax, qualcuno mi può passare una sua mail in pvt per favore?
grazie

[Maranza]

Eccomi mi aggrego al club alternatori
Spia accesa e voltaggio che non va sopra gli 11.9v, minimo a 1200....
Adesso sono al lavoro e devo andare dal mio meccanico (10km) spero di farcela con la batteria.....prevedo un lungo sabato....
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...alla fine sono riuscito ad arrivare dal meccanico(quindi da quando si era accesa la spia ho fatto all'incirca 30km solo con la batteria).
Il problema era un OR che perdeva ed a fatto andare olio sulla piastra diodi con la conseguente rottura...quindi piastra diodi+altre cose+manodopera=160€
Adesso il voltaggio senza accendere niente è costante a 14v

[luctun]

Raccomandazioni forse scontate..... clima e luci spente, cerca di sterzare il meno (e più dolcemente) possibile, usa il freno motore anziché il pedale per evitare di far intervenire il servofreno
Manca altro?

[catred]

usa il freno motore anziché il pedale per evitare di far intervenire il servofreno

Il servofreno non è elettrico, ma azionato dalla depressione del motore... quindi nessun problema, tranne che per l'accensione delle luci stop...

[luctun]

meglio così
chiedo scusa per l'informazione sbagliata

[mimmomarin]

buonpomeriggio a tutti...
ank io possiedo un opel astra gtc 1700c da 125 cavalli...e come tutti coloro che hanno gia scrittto in questo forum sono vittima dello stesso problema.
l auto in questione è del 2008,mi ha lasciato la prima volta per strada nel 2010,bene in quell' occasione fu la batteria...oggi a distanza di 2 anni il problema si è ripresentato...ma piu grave di prima...mi spiego:
la batteria funziona correttamente ed è carica, l alternatore da canto suo non ha alcun problema nel caricare la batteria a macchina in moto; il problema subentra nel momento in cui spengo la macchina e la lascio ferma anche solo per qualche ora...di ripartire il piu delle volte riparte, ma con quanta difficolta. ho deciso cosi di andare da un elettrauto (bene da quando si è manifestato il problema a oggi ne avrò consultati 1o forse), ma di nn farmi vedere assolutamente nelle officine opel (ormai diffido troppo)...bene i meno preparati mi hanno dato giustificazioni banali del tipo: è la batteria o se non è quella allora è l alternatore (cosi poteva farlo anche mia sorella l elettrauto) quelli che mi sono sembrati piu qualificati, tra tutti un mio collega che si occupa della parte elettrica su apparecchi molto piu complessi di un auto mi ha spiegato e detto che potrebbe essere la piastra diodi dell' alternatore, poiche uno o piu diodi potrebbero esser andati in corto e quindi potrebbero far scaricare la batteria a macchina spenta. questa spiegazione non fa una piega...armato di buona volonta mi sono recato quindi in un officina opel per comprare la piastra diodi...volete sapere la risposta??? da nn credere...
la opel non vende piastre diodi (costo circa 50 euro) ma solo l alternatore completo (costo circa 1000 euro) pero il negoziante mi ha fatto davvero un offerta che non si poteva rinunciare, comprare un alternatore sempre li alla opel rigenerato alla modico prezzo di 550 euri che con gli sconti sarebbe arrivato a circa 350 euri...
cioè signori miei cari fatemi capire voi cambiate il mio alternatore con uno nuovo ( e io vi pago 350 euri) voi a questo punto prendete il mio vecchio alternatore cambiate la piastra diodi e l avete rigenerato??????ma questo a me pare il gioco delle tre carte signori...
io spero che qualcuno di voi possa capire il mio disappunto, la mia auto è completamente originale, sempre tagliandata alla opel (persino quando per un anno sono stato in grecia,mi facevo i km per raggiungere un officina opel) cambio olio ogni 15 000km e filtri ogni 30 000...e ora???cosa ho in mano???una macchina che a 4 anni di vita da gia tutti questi problemi???
qualcuna mi aiuti, mi svegli e mi dica che è solo un incubo grazie

[Omar]

Ma hai certificato che il problema è la piastra diodi o è solo un'ipotesi? Se il problema è questo cerca la piastra su internet ( a partire dal modello preciso di alternatore) e poi un elettrauto con i connotati che ti faccia la sostituzione. La cosa più difficile è trovare il pezzo. Dopo 4 anni io lascerei perdere le officine opel, spillano solo soldi.

[giovi74]

Ciao ragazzi!
Mi aggiungo alla lunga lista di quelli che hanno cambiato l'alternatore.
Ieri mattina si accende la spia della batteria, chiamo l'elettrauto che mi dà la sentenza: al 99,99% è l'alternatore da cambiare. Così è stato.
Il tutto è sopraggiunto al Km 86.345.
alternatore montato: Denso da 130 A invece che 105 A
costo: € 215,00 alternatore+ € 35,00 manodopera.
spero di esservi stato utile
ciao
giovanni

[Fr4nz]

Arrivo pure io

Ieri sera, il test dei pedali m'ha restituito il codice ECN62102, e dal cid leggevo in U-Term30 valori oscillanti tra 11,8v ed 11,6v (stamattina invece oscillava tra 11,1 e 11,3), mentre l'U-Reference sempre fisso a 13,5v.
Stamattina, la batteria iniziava anche a risentirne e s'è avviata col motorino d'avviamento che "arrancava".

Attualmente l'auto è in officina

[deadmanwalkingPR]

Evvai, anche io dopo 7 anni e 86000 km sono uno del "club degli alternatori".

Domenica scorsa mentre ero a 2 km da casa i classici sintomi: sterzo duro, cruscotto impazzito, spia abs ed esp accese. Con l'ultima goccia di batteria son riuscito a buttarmi dentro ad un incrocio fuori dalla statale, dovendo però frenare con il freno a mano perchè la macchina ha cessato di vivere appena girato lo sterzo.

Diagnosi: alternatore andato. E' un problema ormai comune a noi astristi, ma non solo.

Prognosi: con il mio meccanico abbiamo tentato di sostituire il solo regolatore di tensione, casomai si fosse deteriorato solo quello. Niente da fare. Dopo un ulteriore visita decidiamo di smontare l'alternatore ed installarne uno revisionato.

Conclusione: la macchina riprende a vivere (dopo aver caricato la batteria ovviamente), la spesa purtroppo è stata importante, ma non eccessiva 340 euro comprensivo di manodopera e del fatto che il meccanico lo ha fatto di sabato (IERI) in un piazzale di cemento sotto al sole.

Morale: l'unica morale è: ora che ci son le offerte e store, vale la pena cambiare l'auto con una GTC più fresca? Mah...