Pulizia ed esclusione EGR su 1.7

[andrea1982]

L'inglese di ebay mi ha risposto (penso in base al numero di telaio fornitogli) che la sua valvola egr non è adatta alla mia auto, e me l'ha confermato quando comunque gli ho ripetuto che trattasi anche per la mia di motore Z17DTH.
Strano, Vauxhall e Opel utilizzano gli stessi motori.
Evidentemente non tutti i motori Z17DTH (Ma lui nell'inserzione cita anche il Z17DTL, che dovrebbe corrispondere alla versione non più in produzione da 82 cavalli) sono proprio uguali!!!

PS Il venditore aggiunge che la valvola egr giusta per il mio motore gli giungerà venerdi.
Evidentemente o l'inserzione tratta della valvola giusta e non ha scadenza, per cui la sua disponibilità è immediata oppure appunto rimandata di qualche giorno, oppure davvero vi sono delle varianti di valvola egr a parità di tipo di motore.

Strano.Comunque tutto può essere

[drnanni]

Di quei codici errore comparsi con la prova pedali, verificatin nella lista, il numero 181572 comparso sul display dovrebbe corrispondere al P1125: boost pressure solenoid valve errors.
Per caso potrebbe avere a che fare con la valvola egr, benché non si sia mai accesa la spia?

[andrea1982]

Non penso.E' un errore relativo all'elettrovalvola che regola la depressione da inviare all'attuatore della geometria variabile.

Appena ne hai la possibilità fai fare una lettura /cancellatura errori con il Tech.

Gli errori che escono a causa di un notevole calo di tensione in genere sono fasulli.

[drnanni]

Non penso.E' un errore relativo all'elettrovalvola che regola la depressione da inviare all'attuatore della geometria variabile.

Appena ne hai la possibilità fai fare una lettura /cancellatura errori con il Tech.

Gli errori che escono a causa di un notevole calo di tensione in genere sono fasulli.

.....quindi come la spia gas di scarico che più tardi si è spenta da sola

[esom]

E' possibile aggiungere un filtro prima della valvola EGR, so che i motori della BMW hanno un filtro a "condensazione"... credo
Ne sapete nulla?

[GM BOY]

io ho l'astra 1,7 101 cv motore del 2007 , da un po di iorni mi si accende la spia quella gialla con macchiona e la chiave inglese,,, può essere che il l'egr sia intasata o il suo piccolo intercoolere sia pieno di sporcizia? oppure è dovuto al fatto che la pila del telecomando e andata?


La macchina funziona meraviogliosamente? lo sento , ho l'udito fine , però sta mattina faceva fatica a d accendersi, con 3 finte partenze come quando ad es. la batteria è scarica... la batteria è ok dal computer segna 14-14,1V... poterbbe essere il motorino d'avviamento...

qualcuno che mi illumini.
Grazie.

[drnanni]

Finalmente ieri ho fatto pulire la valvola egr.
Al suo interno c'era molta "morchia", era proprio una specie di fuliggine frammista a vapori d'olio agglomerata tipo pasta morbida.
Tuttavia la valvola internamente ancora si apriva e chiudeva un po', anche se era limitata.
Adesso il motore è tutta un'altra cosa, ha riacquistato la sua ripresa e accelerazione originale, che col tempo avevo dimenticato.
E questo cambiamento è davvero evidente.
In più anche i consumi sono ritornati come all'inizio: avevo infatti notato che, a parità di strade percorse e condizioni di guida (velocità impostata con il CC, climatizzatore inserito, temperatura esterna), il consumo istantaneo indicato dal cdb era aumentato in tutti i casi, vale a dire erano diminuiti in media di 3-4 Km/l.
Pertanto consiglio vivamente di procedere almeno alla sua pulizia, prima che lo sporco si accumuli tanto da danneggiarla, soprattutto se non la si è fatta mai pulire.

[uomoragno2]

E’ un po’ di tempo che avverto intorno ai 2000 giri, soprattutto il seconda, il motore che singhiozza. Inoltre osservando la lancetta del contagiri al minimo, si vede che ha dei leggeri movimenti stessa cosa se accelero e mantengo la lancetta fissa su un certo numero di giri. Potrebbe essere la valvola erg? L’auto ha 20000 km e al primo tagliando, fatto a 13000 km, sono stati sostituiti tutti i filtri tranne quello del gasolio. Non si accende alcuna spia e il sistema dei pedali per verificare eventuali anomalia non funziona sulla mia astra.

[devid astra sw]

la lancetta dei giri che ha leggeri spostamenti dovrebbe essere normale su tutte le astra!

[salvo_diba]

Ragazzi, 2 giorni fa mentre percorrevo tranquillamente l'autostrada a velocità costante (130 km/h),
ad un tratto l'auto mi comincia a singhiozzare, poi comincia a fare rumore di ferraglia e poi non sente più l'acceleratore.
Calo di potenza inaudito (non riuscivo più neanche a spostarla di 1 metro) e minimo a 500 giri ma instabile. Mi son dovuto fermare, anzi sono stato obligato a fermarmi.
Codici errore registrati: ECM 40056, ECM 40952, ECM 000000, nessun'altra anomalia e spie gialle accese (quella gas di scarico lampeggiante).
Ovviamente, carro attrezzi e ricovero in officina.
Stamattina mi chiama il mecca e mi dice "problema risolto, era la valvola egr, l'abbiamo pulita ed ora va nà bomba".
Ma è possibile? Una valvola sporca ti blocca così, senza preavviso alcuno? E ai tagliandi che fanno? La guardano soltanto? E poi ho solo 16000 km.....
La beffa. Mi dice il mecca: "lei percorre spesso strade urbane". Sbagliato! Percorro prevalentemente extraurbano, e anche se fosse? Mica ho comprato una macchina solo per l'autostrada. E poi quando è successo dove stavo?
Qualcuno mi può dire se i codici errore corrispondono alla valvola egr (non li ho trovati nella lista in questo forum)? Non sono tanto convinto.......

[carlocosmo]

Ragazzi, 2 giorni fa mentre percorrevo tranquillamente l'autostrada a velocità costante (130 km/h),
ad un tratto l'auto mi comincia a singhiozzare, poi comincia a fare rumore di ferraglia e poi non sente più l'acceleratore.
Calo di potenza inaudito (non riuscivo più neanche a spostarla di 1 metro) e minimo a 500 giri ma instabile. Mi son dovuto fermare, anzi sono stato obligato a fermarmi.
Codici errore registrati: ECM 40056, ECM 40952, ECM 000000, nessun'altra anomalia e spie gialle accese (quella gas di scarico lampeggiante).
Ovviamente, carro attrezzi e ricovero in officina.
Stamattina mi chiama il mecca e mi dice "problema risolto, era la valvola egr, l'abbiamo pulita ed ora va nà bomba".
Ma è possibile? Una valvola sporca ti blocca così, senza preavviso alcuno? E ai tagliandi che fanno? La guardano soltanto? E poi ho solo 16000 km.....
La beffa. Mi dice il mecca: "lei percorre spesso strade urbane". Sbagliato! Percorro prevalentemente extraurbano, e anche se fosse? Mica ho comprato una macchina solo per l'autostrada. E poi quando è successo dove stavo?
Qualcuno mi può dire se i codici errore corrispondono alla valvola egr (non li ho trovati nella lista in questo forum)? Non sono tanto convinto.......

Ciao, ho controllato i codici, è lei fidati.. se non ti fidi, foglia il topic e in qualche pagina trovi la lista completa in italiano in formato pdf...
Ciao

[fiore87]

Ragazzi, 2 giorni fa mentre percorrevo tranquillamente l'autostrada a velocità costante (130 km/h),
ad un tratto l'auto mi comincia a singhiozzare, poi comincia a fare rumore di ferraglia e poi non sente più l'acceleratore.
Calo di potenza inaudito (non riuscivo più neanche a spostarla di 1 metro) e minimo a 500 giri ma instabile. Mi son dovuto fermare, anzi sono stato obligato a fermarmi.
Codici errore registrati: ECM 40056, ECM 40952, ECM 000000, nessun'altra anomalia e spie gialle accese (quella gas di scarico lampeggiante).
Ovviamente, carro attrezzi e ricovero in officina.
Stamattina mi chiama il mecca e mi dice "problema risolto, era la valvola egr, l'abbiamo pulita ed ora va nà bomba".

Azzo... questa tua vicenda mi ha messo ancor di più la pulce nell'orecchio di controllare quella maledetta valvola... non vorrei mai mi capitasse una cosa del genere

[uomoragno2]

la lancetta dei giri che ha leggeri spostamenti dovrebbe essere normale su tutte le astra!

Quindi per il leggero movimento della lancetta non devo preoccuparmi. Cosa mi dici del singhiozzo che avverto, potrebbe essere la valvola EGR? ho solo 20000km ma visto quello che è capitato ad altri con meno km... come posso verificare che non ci sono problemi?

[costypezz8]

il mio 1.7 ha ormai 115K KM e non ho mai smontato l'egr. Per un altro problema sono stati smontati i collettori e puliti erano incrostati al massimo. Non ho problemi di spie, ma non una discreta fumosità in accellerazione diciamo nel lasso 2000-3000 giri poi tende ad attenuarsi. Pensate che possa dipendere dall'egr?

[vittocecco]

il mio 1.7 ha ormai 115K KM e non ho mai smontato l'egr. Per un altro problema sono stati smontati i collettori e puliti erano incrostati al massimo. Non ho problemi di spie, ma non una discreta fumosità in accellerazione diciamo nel lasso 2000-3000 giri poi tende ad attenuarsi. Pensate che possa dipendere dall'egr?

Azzarderei un "senz'altro"!

[costypezz8]

il mio 1.7 ha ormai 115K KM e non ho mai smontato l'egr. Per un altro problema sono stati smontati i collettori e puliti erano incrostati al massimo. Non ho problemi di spie, ma non una discreta fumosità in accellerazione diciamo nel lasso 2000-3000 giri poi tende ad attenuarsi. Pensate che possa dipendere dall'egr?

Azzarderei un "senz'altro"!

Quindi ritieni che la fumosità sia dovuta a quello?

Io sto thread l'ho letto da cima a fondo ma non riesco a farmi un' idea chiara sulle seguenti cose:

1) nessuno posta una guida su come smontare sta dannata valvola sul 1.7 visto che è rognoso?

2) l'esclusione dell'egr con il lamierino sul 1.7 si può fare o manda in recovery la macchina?

[vittocecco]

Che io sappia nessuna vettura va in recovery... semplicemente accende la spia (se non viene disabilitata da mappa, dove è possibile).
La mia ne è un esempio...

[carlocosmo]

Che io sappia nessuna vettura va in recovery... semplicemente accende la spia (se non viene disabilitata da mappa, dove è possibile).
La mia ne è un esempio...

........ no, e quì casca Vittocecco.... la mia va in recovery purtroppo...... caxxo ! ! !

[carlocosmo]

Che io sappia nessuna vettura va in recovery... semplicemente accende la spia (se non viene disabilitata da mappa, dove è possibile).
La mia ne è un esempio...

........ no, e quì casca Vittocecco.... la mia va in recovery purtroppo...... caxxo ! ! !

La tua va in recovery chiudendo l'EGR? Da mappa o col lamierino?
Che spia accende?

Strike84: se l'EGR fosse rimasta chiusa la vettura andrebbe benissimo. Diverso il discorso se lavora "a scatti"...

La mia va in recovery da lamierino...e si accende la spia con il simbolo del motore. Marino ha provato a chiuderla da mappa.... ma rimane la spia accesa (motore)

[Gtc.style]

sì sicuramente si può autocostruire, ma per i diesel è piu' semplice comprarlo in opel dal momento che GM lo fornisce da ricambio per le vetture che hanno problemi con l'egr