PULIZIA ED ESCLUSIONE EGR SU 1.9 E 1.3

[andrea1982]

Quella di mio fratello fumava da fare schifo ed era morta sotto i 2 mila rpm,tanto da faticare a fare le salite.
Comunque,la prova della verità e abbastanza facile da eseguire...

[vittocecco]

Quella di mio fratello fumava da fare schifo ed era morta sotto i 2 mila rpm,tanto da faticare a fare le salite.
Comunque,la prova della verità e abbastanza facile da eseguire...

Quoto.
Devid... nel toipc di CB e/o in quello del "150 morto sotto" dovrebbe esserci l'immagine della scansione della mia rullata con l'EGR sporca. Purtroppo adesso non sono sul pc di cas e non posso ripostare l'immagine-

Tia: la sostituzione dell'EGR contestuale al collettore sarà "a procedura" ma a steneroz non l'hanno cambiata quando ha rotto il collettore...
Sei proprio deciso a far la prova con quella resistenza?

[devid astra sw]

Quella di mio fratello fumava da fare schifo ed era morta sotto i 2 mila rpm,tanto da faticare a fare le salite.
Comunque,la prova della verità e abbastanza facile da eseguire...

mi sa tanto che allora io posso stare tranquillo!!

stasera, provandola un pò, posso dire che probabilmente era una mia sensazione quella che fosse un pò addormentata...

quale è la prova della verità??

[andrea1982]

Quella di mio fratello fumava da fare schifo ed era morta sotto i 2 mila rpm,tanto da faticare a fare le salite.
Comunque,la prova della verità e abbastanza facile da eseguire...

mi sa tanto che allora io posso stare tranquillo!!

stasera, provandola un pò, posso dire che probabilmente era una mia sensazione quella che fosse un pò addormentata...

quale è la prova della verità??

Lamierino,cesoie da lamiera,chiave da 10(se non ricordo male) e un quarto d'ora di lavoro.
Poi si và a dare manetta...

[vittocecco]

Quella di mio fratello fumava da fare schifo ed era morta sotto i 2 mila rpm,tanto da faticare a fare le salite.
Comunque,la prova della verità e abbastanza facile da eseguire...

mi sa tanto che allora io posso stare tranquillo!!

stasera, provandola un pò, posso dire che probabilmente era una mia sensazione quella che fosse un pò addormentata...

quale è la prova della verità??

Lamierino,cesoie da lamiera,chiave da 10(se non ricordo male) e un quarto d'ora di lavoro.
Poi si và a dare manetta...

devid... non l'ha appena fatto Tia?

[devid astra sw]

aaah ok! o lamierino o smontare e guardare se risulta sporca!

io pensavo fosse un test guidando e basta!

vabbè! me la faccio controllare dalla conce!

[vittocecco]

aaah ok! o lamierino o smontare e guardare se risulta sporca!

A volte guardare non è sufficiente...

vabbè! me la faccio controllare dalla conce!

Allora sei in una botte di ferro (stando alla preparazione "media" che hanno dimostrato spesso)...

Se fai la prova del lamierino sei inequivocabilmente certo del corretto funzionamento elettromeccanico della valvola...

[steneroz]

la sostituzione dell'EGR contestuale al collettore sarà "a procedura" ma a steneroz non l'hanno cambiata quando ha rotto il collettore...

A me dissero su mia esplicita richiesta che l'EGR non veniva mai nominata nella procedura se non per dire "rimuovi l'EGR" e "reinstalla l'EGR", quinid niente sostituzione
Alla mia seconda esplicita richiesta "Allora dato che la smontate, già che ci siete la pulite?" la risposta fu "Assolutamente no, la procedura non la contempla per cui non la guardiamo neanche"

[devid astra sw]

aaah ok! o lamierino o smontare e guardare se risulta sporca!

A volte guardare non è sufficiente...

vabbè! me la faccio controllare dalla conce!

Allora sei in una botte di ferro (stando alla preparazione "media" che hanno dimostrato spesso)...

Se fai la prova del lamierino sei inequivocabilmente certo del corretto funzionamento elettromeccanico della valvola...

vabbè, come ho detto prima, mi sa tanto che fosse una mia sensazione! comunque continuerò a guidarla e cercare di capire se sia vuota sotto i 2000giri!

comunque sono in ottime mani dove vado io in concessionaria!!
o almeno, rispetto alla media direi di si!!

[devid astra sw]

altro che mie sensazioni....

la mia gtc non era così!!!

oggi ho fatto 60km di extraurbano ed è stato un continuo test! sta di fatto che tirando la prima, esplode solo a 2000-2100giri, provocando un bell'effetto di lag, cosa che non succedeva prima, visto che prendeva subito e arrivava subito a 4500giri!

ho poi provato varie riprese in 3°-4°-5°-6° da 1500giri!
ogni volta si sente un bel ritardo di risposta e poi esplode sui 2100giri...5° e 6° lasciamo proprio perdere!!! non si riprende mai!!
ok che la ripresa in 5° e 6° da 1500giri ci mette un po, ma prima non era affatto così!! la 6° non ce la fa mai!!
e poi ovviamente esplode sui 2100giri...

io sono troppo convinto che qualcosa sia successo!! e ho paura che sia proprio l'egr!

ad un certo punto poi, ero in 3° sui 2400-2500giri, schiaccio e la turbina non parte!! anzi! sembra quasi essere frenata l'auto! poi dopo si è ripresa ed è partita...

altro riferimento che prendo, è la salita di casa, che con la sw partendo in 2° da 1200giri ci mette un po a riprendersi, mentre prima con la mia gtc si riprendeva al volo e saliva super veloce!! ora invece la gtc su questa salita si comporta come la sw....

adesso settimana prossima faccio presente al conce e la guido a fianco a lui in modo da farlo rendere conto! gli chiedo se mi può controllare in che stato è sta valvola egr, sperando che si risolva la faccenda, sennò vado da marino e la rullo, e se mi gira tappo tutto e rimappo anche senza pensarci due volte!!!

un 150cv deve andare come un 150cv, non come un 101cv con più spinta!!

anzi, addirittura il 101cv sui 1700-1800giri inizia a far sentire eccome la turbina, provocando le classiche vibrazioni del 1.7!!

[ALEXALIVE]

Devid, è giunto il momento che diventi uomo e forte: DEVI CAMBIARE LA MACCHINA

[devid astra sw]

Devid, è giunto il momento che diventi uomo e forte: DEVI CAMBIARE LA MACCHINA

ahahah!!

che cambiare macchina che non ha compiuto neanche il primo anno??

comunque addirittura mi sembra che intorno ai 1700giri, prenda meglio il 1.7!

e ora che mi ricordo, mi sembra intorno ai 7000km (ora ne ho 16000), mi rimaneva accesa la spia della chiave inglese fino all'accensione dell'auto! questa poi si spegneva, ma con la procedura dei pedali, veniva segnalato un errore relativo all'egr...

cali non ne ho sentiti, e l'errore è poi scomparso e anche tutt'ora non è presente...

vedremo settimana prossima!

[vittocecco]

devid... come va la fumosità?

[andrea1982]

La EGR al momento della sostituzione del collettore va cambiata....Vedi procedura TIS 2000 nel topic del collettore, infatti a me l'avevano cambiata....beh sempre a detta loro eh?! non ci si può mai fidare ciecamente....nemmeno dei conoscenti....quindi....non saprei se l'hanno davvero sostituita....ora dovrò provare con una reistenza per vedere se mi si spegne l'errore.....però devo vedere che tipo di resistenza mettere

Domanda:
La tua Gtc ha ecu c9 o c39?

Se non lo sai basta che togli il coprimotore e guardi il rail,se ad entrambe le estremità sono presenti dei connettori hai la c9.

Grazie!

[devid astra sw]

devid... come va la fumosità?

non fuma per niente...
quando l'ho tirata dopo un mese, ovviamente ha lasciato una gran fumata, ma non di quelle nere, ma la solita fumata di quando ci sono residui nello scarico!

comunque anche stasera provando un po, continuo a sentirla non pronta sotto i 2000giri per poi esplodere sui 2000-2100giri con la solita spinta che ha sempre avuto...

secondo me, non sarà neanche tappata alla morte, ma può essere un principio di tappamento di egr, che poi andrà aggravandosi col passare del tempo!

settimana prossima chiedo se mi possono controllare lo stato in cui si trova l'egr, sperando che mi dicano che sia sporca, e male che vada, nel caso in cui mi dicano che sia pulita, vado a rullarla da marino, in modo da capire così se la coppia max è più in alto rispetto a quanto debba essere normalmente!

almeno con un grafico in mano si potrà capire se sono solo mie sensazioni oppure è vero che c'è qualcosa che non va!

[devid astra sw]

allora, domani vi spiego meglio la situazione, ma vi accenno che la gtc sembra proprio essere tornata quella di prima...

non vorrei però che la mia sensazione fosse data dalla quantità di gasolio presente nel serbatoio... ora sono alla tacchetta subito prima del mezzo serbatoio, ma in teoria non dovrebbe avere un cambio così drastico....

domani racconto meglio i test effettuati nelle varie marce!

[vittocecco]

devid... come va la fumosità?

non fuma per niente...

Se l'EGR non chiude, la fumosità aumenta...

[devid astra sw]

devid... come va la fumosità?

non fuma per niente...

Se l'EGR non chiude, la fumosità aumenta...

ah capito! domani controllo meglio, ma non sembra affatto fumare!

comunque sembrerebbe essere tornata come prima...

ora 1° e 2° non da più la botta a 2000-2100 giri dovuta al turbolag, ma la spinta è continua, diciamo progressiva!

per le altre marce la ripresa da 1500giri ora la fa in maniera progressiva e la turbina sembra partire forte a 1800giri rispetto ai 2000-2100 di prima!

la salita di casa, ora riprende subito in 2°, quindi non saprei proprio!!

i test continuano, o oggi o domani faccio il pieno per vedere se fosse il peso del gasolio a darmi quella sensazione di ritardo, ma non penso che fosse quello il motivo...

sarà magari che è stata parecchio ferma e mai tirata a dovere quando la facevo guidare a mio cugino...

anche il ragazzo di mia sorella mi ha detto che è vero che ora parte subito dai 1800giri rispetto ai 2000 di prima!

comunque giovedì chiederò al conce di smontare l'egr per vedere in che stato si trova!

potrebbe essere che sia solo leggermente tappata e quindi è solo un principio di tappamento che poi potrebbe peggiorare col tempo?

[vittocecco]

... potrebbe essere che sia solo leggermente tappata e quindi è solo un principio di tappamento che poi potrebbe peggiorare col tempo?

L'EGR non si tappa. Quando non funziona correttamente è perché rimane leggermente aperta (perché sporca) e fa ricircolare una parte di gas di scarico anche in situazioni di regime/carico per i quali dovrebbe essere chiusa (e far entrare nel motore solo aria nuova).
E' certo che, col tempo, tenderà a sporcarsi, quindi a chiudere peggio, quindi a... OK?

[devid astra sw]

... potrebbe essere che sia solo leggermente tappata e quindi è solo un principio di tappamento che poi potrebbe peggiorare col tempo?

L'EGR non si tappa. Quando non funziona correttamente è perché rimane leggermente aperta (perché sporca) e fa ricircolare una parte di gas di scarico anche in situazioni di regime/carico per i quali dovrebbe essere chiusa (e far entrare nel motore solo aria nuova).
E' certo che, col tempo, tenderà a sporcarsi, quindi a chiudere peggio, quindi a... OK?

ok! ricevuto!

ho sbagliato a usare il termine "tappare"!! sicuramente perchè a forza di leggere "tappare l'egr" mi si è fissato in testa!!