Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

di **TONY GTC** » 10/03/2009, 18:40

peppe ma la mia ha 40000km e' al mattino puzza di brutto......puo essere l egr???

di **BEPPE GTC** » 10/03/2009, 19:30

TONY GTC ha scritto:peppe ma la mia ha 40000km e' al mattino puzza di brutto......puo essere l egr???

la puzza dovrebbe essere solo x' tenendola al minimo i gas si concentrano maggiormente nello scarico fin poi uscendo creando quell'odore sgradevole...
pero' dopo che io sulla mia feci la pulizia la puzza nn la sento piu' ma nn so se sia dovuta dalla egr anche perchè tale valvola entra in funzione solo dopo una certa temperatura del motore....
tony tu nn l'hai mai fatta pulire????con 2000 euro te la pulisco io :lol:

va bhe dai mi accontento di 1500.... :mrgreen:

di **TONY GTC** » 10/03/2009, 19:59

ma figuarati se la faccio pulire.......lo sai che la mia macchina o al tocchi te o al max il conce ma giusto per un tagliandino e vaffankulo!!!!!! :mrgreen:

anzi cerca di attrezzarti per fare i tagliandi che tra un po e' ora........ :mrgreen:

di **BEPPE GTC** » 10/03/2009, 20:13

TONY GTC ha scritto:ma figuarati se la faccio pulire.......lo sai che la mia macchina o al tocchi te o al max il conce ma giusto per un tagliandino e vaffankulo!!!!!! anzi cerca di attrezzarti per fare i tagliandi che tra un po e' ora........

mi stavo attrezzando x bene l'anno scorso....stavo comprando un ponte elevatore come quello dei carrozzieri e meccanici ad un prezzo stracciato 500euro,solo che nn l'ho piu' preso x via della sua alimentazione,funzionava con la 380v,se era 220v era mio....
scusate l'ot
comunque rimanendo in tema,se vuoi poi te la pulisco io l'egr

di **devid astra sw** » 11/03/2009, 2:18

se marino riesce a escludere senza problemi l'egr della zafira di vitto, poi andrò anche io ma da originale e quindi potrò capire se ci saranno dei cambiamenti a livello di prestazioni!

di **ALEXALIVE** » 11/03/2009, 13:08

ok, ragazzi, ho capito che il mio 1.7 è gravemente afflitto dalla disfunzione della valvola mitralica, ehm EGR...
i sintomi sono lampanti: cali di potenza, difficoltà di messa in moto, accensione della spia gialla con chiave inglese se sotto pressione.
i km ci sono (quasi 130k) e, o la faccio pulire, oppure gli monto un paio di pedali tipo bicicletta per farla andare perché così è proprio inchiodata.

volevo però capire con voi, considerato che ho difficoltà logistiche e temporali per la manutenzione in opel e in più non posso fermare la macchina perché mi devo muovere...

CHE COSA SUCCEDE A VIAGGIARE CON QUELLA CAVOLO DI VALVOLA COMPLETAMENTE INCHIODATA????

posso aggravare la situazione, danneggiare turbina o collettori di aspirazioni, valvole testa... insomma danneggiare seriamente il motore?
vi prego di rispondermi (Vitto, Geps e gli altri Guru della Meccanica) perché altrimenti devo pianificare la revisione prima possibile e incastrare tutta una serie di eventi che potrebbero avere effetti castastrofici se non accadono.

GRAZIE in anticipo, Alex

di **vittocecco** » 11/03/2009, 14:16

ALEXALIVE ha scritto:CHE COSA SUCCEDE A VIAGGIARE CON QUELLA CAVOLO DI VALVOLA COMPLETAMENTE INCHIODATA????

posso aggravare la situazione, danneggiare turbina o collettori di aspirazioni, valvole testa... insomma danneggiare seriamente il motore?

Di sicuro, se rimane aperta anche quando non deve, le controidicazioni intrinsiche nell'esistenza della valvola saranno amplificate. Se, in condizioni di corretto funzionamento, l'EGR ti "sporca" il motore solo a determinati regimi (quelli bassi), nel caso in cui questa rimanga sempre aperta te lo sporcherà "costantemente", ovvero a qualsiasi regime di rotazione... Di sicuro collettore e valvole d'aspirazione non ne saranno troppo felici.
Morale: falla pulire il prima possibile, anche se parlare di veri e propri danni permanenti mi sembra eccessivo. Sentiamo i più esperti cosa ne pensano... :mahh

di **andrea1982** » 11/03/2009, 22:10

Se è bloccata potresti tapparla provvisoriamente con un lamierino(meglio se inox).
Ti si accenderà la spia di anomalia motore,ma in teoria l'auto non dovrebbe perdere prestazioni(leggi modalità recovery).

Cosi' almeno eviti di inzozzare tutta l'aspirazione,e far soffrire le alette di swirl.
Sul 1.7 sembrano più robuste,ma io non ne approfitterei troppo...

di **ALEXALIVE** » 12/03/2009, 11:07

Grazie Andrea,
se avessi potuto tapparla da me l'avrei già fatto! il problema è che sono in perenne trasferta e non posso mettere mano alla macchina nel garage dell'albergo :mrgreen:

periamo di non insozzare troppo valvole e collettori !

di **ALEXALIVE** » 13/03/2009, 11:09

naturlamente non monta sul 1.7

di **vittocecco** » 14/03/2009, 14:57

.::Tia::. ha scritto:@ vitto

Guarda ho provato a prenderla solo perchè comunque è una cosa progettata dalla casa madre....quindi in teoria dovrebbe essere testata.....purtroppo....per ora non ho avvertito grossi miglioramenti....forse derivanti dal fatto che ho il collettore imbrattato e non ho potuto pulire la EGR prima della modifica....però ha acquisito maggior tiro e più corposità....anche se il problema ai bassi persiste....però magari a chi ha una macchina con meno km della mia e il collettore abbastanza pulito potrebbe risultare più efficace la modifica....

Se la situazione è migliorata vuol dire che l'EGR che non chiude a dovere. La piastra, riducendo il flusso di gas combusti ne riduce i danni ma non li elimina... per eliminarli o sistemi completamente l'EGR o la "chiudi".

.::Tia::. ha scritto:Per quanto riguarda la chiusura via mappa, ne avevo discusso con marino....e lui stesso è molto restio a fare questa modifica....in quanto a lungo termine potrebbe portare in ugual modo ad altri problemi....infatti mia ha sconsigliato vivamente tale modifica....

Di che problemi si parla? :roll:

Flangiandola con la piastra riduci notevolmente il flusso di gas. Anzi, pensandoci, non vorrei andasse a finire come credo stia succedendo a me: la centralina cerca di compensare il maggior flusso d'ossigeno che l'aspirazione dinamica fornisce (unita all'IC maggiorato), tenendo più aperta l'EGR, facendola così imbrattare di più... :roll:

di **andrea1982** » 14/03/2009, 21:44

L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.
Per il resto sono solo vantaggi,se ci pensate una volta i motori non avevano egr.

Fino ad ora ho letto e sentito molte grane causate dall'egr,ma mai di problemi causati dall'esclusione di tale valvola.

Tutto ovviamente IMHO

di **vittocecco** » 14/03/2009, 22:09

andrea1982 ha scritto:L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.

Anche su questo... se l'apertura dell'EGR abbassa la temperatura di combustione... :boh

di **andrea1982** » 14/03/2009, 22:25

vittocecco ha scritto:
andrea1982 ha scritto:L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.

Anche su questo... se l'apertura dell'EGR abbassa la temperatura di combustione...

Mi sono posto anche io il quesito.
Forse il refrigeratore dai gas ricircolati è la causa.

Avendo un flusso ridotto o nullo di gas di scarico si scalda meno il liquido di raffreddamento che circola all'interno del refrigeratore a mio parere.

di **vittocecco** » 14/03/2009, 22:30

andrea1982 ha scritto:
vittocecco ha scritto:
andrea1982 ha scritto:L'unica noia del ricircolo escluso a mio parere è quella del maggior tempo che impiega il motore a entrare in temperatura.

Anche su questo... se l'apertura dell'EGR abbassa la temperatura di combustione...

Mi sono posto anche io il quesito.
Forse il refrigeratore dai gas ricircolati è la causa.

Avendo un flusso ridotto o nullo di gas di scarico si scalda meno il liquido di raffreddamento che circola all'interno del refrigeratore a mio parere.

Può essere...

di **carlocosmo** » 15/03/2009, 0:52

.::Tia::. ha scritto:forse c'è la soluzione alle nostre peripezie....oggi vado in alfa a comprare questa piastra

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la fiat l'ha progettata per eliminare i vuoti e i seghettamenti....per 15€ si può provare a farlo

E allora eccoci quà, in tutta la mattinata non sono riuscito a trovare questa benedetta modifica, ma grazie alla dettagliate misure precise e prefette me la sono costruita con un foglio sottilissimo e pregiato di acciao (lattina di cocacola).

Ho rispettato le posizioni e le dimensioni dei fori.

Per fare il tutto e messo in opera ci avrò messo si e no 20 minuti.

Sono uscito a provarla, ma hai me ecco una brutta notizia ed una buona. La brutta che non è cambiato un fico secco, la buona che ho risparmiato 15€+iva.

A questo punto prevedo che l'unica soluzione sia escluderla definitivamente via software....

di **devid astra sw** » 15/03/2009, 2:05

io sono molto combattuto sia nel procedere via software che via lamierino! :mah

però sono più a favore del lamierino!

@carlo
bisogna però vedere se la tua egr è comunque pulita!

di **carlocosmo** » 15/03/2009, 7:45

devid astra sw ha scritto:io sono molto combattuto sia nel procedere via software che via lamierino!

però sono più a favore del lamierino!

@carlo
bisogna però vedere se la tua egr è comunque pulita!

Non è pulita, hai ragione è linda e lucente, l'ho pulita 2 settimane fa...

di **TONY GTC** » 15/03/2009, 9:01

quel preparatore di cui parlavamo nellaltro post md racing ha detto che lui sui nostri motori la esclude tranquillamente e senza alcun problema di recovery.....potreste provare a sentire anche voi magari.....a a leggere e sentire quello che sanno fare credo che forse siamo arrivata ad una soluzione per chi ha problemi........di esperienza sui diesel credo che ne abbiano da vendere........per chi ha problemi provate a sentire....... http://www.md-racing.eu/it/erfolge.html

di **vittocecco** » 15/03/2009, 19:37

devid astra sw ha scritto:io sono molto combattuto sia nel procedere via software che via lamierino!

però sono più a favore del lamierino!

e perché?

carlocosmo ha scritto:Non è pulita, hai ragione è linda e lucente, l'ho pulita 2 settimane fa...

Allora cosa pensavi di "sentire"? :voc

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