Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Grazie, sì ho letto sei milioni di pagine sul thread "Rimozione FAP" senza ancora capire veramente come fare a toglierlo e a fare in modo che la modifica sia reversibile.


Con riferimento alla mia Zafira 1.9 CDTI 150 CV, ti posso dire con certezza assoluta e verificata che scala 2000km sul contatore ad ogni rigenerazione per intasamento eccessivo; credo che le rigenerazioni programmate a chilometraggio non entrino nel computo dei cicli di pulizia e quindi non dimiuisce il contatore Km prox tagliando.
In altre parole è come dire che nell'ambito dei 30000km previsti tra due tagliandi sono ammesse 25=(30000/1200) rigenerazioni programmate (che sono funzione del chilometraggio; sembrerebbe ogni 1200km a prescindere dall'intasamento) e 15 (30000/2000) per intasamento. Raggiunto uno di questi due limiti e sommati i chilometri effettivamente percorsi o 12 mesi trascorsi, la spia si accende con INSP 0 a prescindere dal livello dell'olio o da altro.

Ora come dici tu, se per le condizioni di guida/qualità del gasolio/temperatura ecc ecc. mi fa una rigenerazione ogni 500km (come è accaduto a me), ecco che 500km x 15 (rigenerazioni possibili) = 7500km che è esattamente l'intervallo tra 2 tagliandi che mi è capitato.
Ora, con il Blu Diesel Agip, con uno stile di guida diverso e 3000km fatti in 5 giorni questa estate sono a 6000 chilometri percorsi dall'ultimo tagliando e il contatore a 18000km; di questo passo questa volta spero di arrivare a 12/14000km prima dell'accensione della spia.
Questa la mia esperienza e le mie deduzioni.
Ciao

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Opel Zafira B 1.9 CDTI 150 CV Cosmo, Luglio 2006, Col.Metro Blue, Tetto Sky Flex, Sensori parcheggio AM, Cerchi 17" Centralina: edc16c9

Io dopo ogni rigenerazione, appena mi fermo controllo il contatore e puntualmente mancano 2000km all'appello.

Io ci metterei la firma se mi facesse 24000km tra 2 tagliandi

La penso anch'io così.

Come puoi vedere anche nell'altro post mio qui sopra di risposta a Fuzzo, ora sono diventato bravo e l'intervallo tra due rigenerazioni si sta allungando (non ho dati sicuri, diciamo sui 800/900km. Dalla prossima ci farò più attenzione), ma appena presa la macchina (usata con 69500km alle spalle) ogni 500km circa partiva la rigen.
Infatti come dici tu, dopo 7500Km, mi ritrovai con la spia INSP accesa.
Non so se è corretto ma sicuramente è inaccettabile, anti-economico e anti-ecologico; è per questo che sono intenzionato seriamente a toglierlo di mezzo totalmente. Ciao

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Ok ho capito... Il punto ora sarebbe capire come mai la tua si comporta così... A parte che la tua è una zafira e la mia un'astra, abbiamo lo stesso motore ed entrambe dovrebbero essere aggiornate a livello di centralina, ma la mia non scala 2mila km ad ogni rigenerazione mentre la tua si... Bisognerebbe sentire il parere di qualcuno più esperto di queste cose e soprattutto vedere se c'è qualcun altro con il 1.9 a cui succede questa cosa...

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-Cagiva Mito 125cc '04 Bat black
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Continuando la discussione di cui sopra, come volevasi dimostrare (stramaledizione) dopo appena 650 km dalla precedente, stasera, è arrivata la rigenerazione del filtro e puntualmente il contatore km al prossimo tagliando è sceso da 18000 a 16000km; mi restano altri 8 cicli per arrivare a 0 e dunque all'accensione della famigerata spia INSP 0.
8 cicli, se ogni 650km mi farà un ciclo potrò fare ancora 8x650=5200km che sommati ai 6200km già fatti dall'ultimo tagliando fa 11400km tra un tagliando e l'altro e la cosa mi sembra ben lontana dai 30000km previsti. Che cagata sto meccanismo FAP!

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Era un paio di pieni che mettevo il BLU Diesel dell'AGIP, sarà un caso che stasera il ciclo di pulizia è partito qualche chilometro dopo aver fatto il pieno con gasolio AGIP normale? Non sarà che quest'ultimo produce più particolato? Non avete notato nulla voi in questo senso?

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Il gasolio normale produce più particolato ma a mia esperienza ti posso dire che anche facendo sempre BluDiesel e strade FAP-friendly (autostrada ecc.) non andrai mai oltre 650 km con una rigenerazione.
A mio avviso sarebbe meglio che ti aggiornassero in qualche modo la centralina: secondo me il problema è li

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Quindi Fuzzo dici che l'utilizzo del più costoso Bludiesel comunque non porta vantaggi.
Io ho preso la Zaf usata in febbraio e al primo tagliando il capoofficina mi ha detto che aveva la programmazione della centralina ooriginale del 2006 e che aveva provveduto a mettermi quella più aggiornata a disposizione (del 2008?) con la quale non avrei avuto più problemi in quanto introduce tante migliorie (mah!!!) e la rigenerazione chilometrica.

Perchè mi dici che devo aggiornare la centralina?

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Opel Zafira B 1.9 CDTI 150 CV Cosmo, Luglio 2006, Col.Metro Blue, Tetto Sky Flex, Sensori parcheggio AM, Cerchi 17" Centralina: edc16c9

Diciamo che l'uso del BluDiesel secondo me rinvia solo la rigenerazione per ostruzione e non quella chilometrica che comunque viene sempre fatta.

Il mio consiglio sul fare l'aggiornamento della centralina era per vedere se evitava di scalarti 200 km dopo ogni rigenerazione... me se già ce l'hai...

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Siamo OT e mi pare ci sia un topic dedicato ai gasoli speciali... Io comunque uso sempre bludiesel e lo preferisco; l'auto consuma leggermente di meno (test effettuati su oltre 50 pieni) e questo va quasi ad azzerare la differenza di prezzo, e usare un gasolio più pulito e che produce meno particolato di certo non può che far bene a FAP, EGR e compagnia...

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Gasoli "speciali" - viewtopic.php?f=5&t=3336

Così come questa discussione servirebbe per parlare di "Proteste e contromisure" relative al filtro antiparticolato, mentre per questioni più tecniche ci sarebbe già questa

FAP (Filtro anti particolato) viewtopic.php?f=5&t=27316

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Altra Opel di casa: 1.2 80cv 3p Enjoy [D my7.5] Silver Lightning
Optional: Fendinebbia - AM: autoradio Pioneer DEH-2900 MP - Copertura rigida Opel per bagagliaio - Portaocchiali
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18/1/1994 - 16/5/2007: gloriosa [F] Sport Si 3p 1.6 8v 100cv ... grazie di tutto !

Ciao, sai come si va a vedere che versione sw è installata sulla nostra centralina?
Qual'è l'ultima versione disponibile per la nostra macchina?

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Opel Astra SW 110CV 1.7 CDTI Enjoy 02/2008

salve ragazzi,io possiedo 1astra h 125 cv e da un po di tempo ho problemi cn il dpf e sn arrivato alla conclusione di eliminarlo,io sn della provincia di salerno voi conoscereste qualkuno che ci lavora su ste maledette centraline denso???? xhè io dalla mia zona nn ho trovato nessuno che ci mette le mani,se conoscereste qualkuno vi prego di indirizzarmelo grazie in anticipo

P.s. skusatese se nn mi sn presentato cm si deve aspetto vostre notizie e in anticipo

Più che scusarti puoi provvedere a farlo segui anche gli altri importanti link qui sotto mentre aspetti risposte

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Mi spiace molto non essere presente, e soprattutto utile, come un tempo. Ma un grazie immenso va sempre a questo forum e soprattutto ai colleghi MOD
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Ora Ford Fiesta Titanium con Titanium pack Sony Sound System e 5 anni di garanzia

"Non c'è macchina che possa sostituire il cervello. Ci sono invece molti cervelli che meriterebbero di essere sostituiti da macchine." Involt docet

x colpa di questo maledetto fap è valvola egr i diesel hanno perso la reputazione
una volta se volevi un mulo che non si fermava mai andavi sul diesel
ora conviene un benzina gpl

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opel astra gtc 1.7 110 cav 2009 enjoy

Ti condivido alla grande ! troppo delicati specialmente per l'uso cittadino !

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Astra H anno 2010 SW 1.7 Cdti Cosmo 125 cv + pack sport + sensore pioggia + cruise control .

mi associo anche io alla domanda
è possibile verificare il software presente ?

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Astra J 1.7 110cv Elective 110 cv berlina , le mie ex sono tante :-P

la mia auto l'itervallo di rigenerazione va da un minimo di 650km a un massimo di 950km con ultimo sw

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My 07 cerchi in lega originali 17'' .radio CD30

Con la mia H, presa da 15 giorni, mi sono accorto della sua prima rigen. Che "emozione" sentire la ventola girare davanti al cancello di casa, quando volevo mettere H in garage!! bas...... di un fap!!!!
Vorrei aggiungere che lo scorso anno mi sono liberato di una Captiva 2.2 che rigenerava a spron battuto, era la sua operazione preferita! Come portare un cane a spasso che si ferma a pisciare ad ogni albero!! Non ne potevo più. Kilometri in terza a 90 orari in tangenziali e strade veloci come un deficiente, mezze ore ferma in strada con le ventole incandescenti!
Purtroppo ci sono ricaduto, non ho verificato che questo cesso di opel avesse già installato il maledetto filtro, ed ora devo già subirne le conseguenze che tutti voi conoscete.
In più ho la egr che si fa beffe della mia pazienza, facendomi imbestialire in un giorno di festa (la rinomata Legge di Murphy mi aspettava..). Per fortuna non ho dovuto (al momento) chiamare un carro attrezzi. Spero di non doverlo fare nemmeno domani!
A presto, con sviluppi in tema.

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Astra SW 1.7, modello... non lo so!
Ah, ha 4 gomme, un volante e sotto un pezzo di lamiera (mi sembra si dica cofano) esce del rumore, assomiglia ad un motore...
Speriamo non esploda niente!
Aggiungo che da qualche parte c'è quello stramaledetto filtro dpf!!! opure è suo nonno fap? maledetto l'inventore!

Purtroppo però a giorno d'oggi di auto recenti non ne trovi senza egr e filtro antiparticolato ..


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Link Utili per una buona convivenza :

New Entry : Opel Astra Twintop - Versione Cosmo - Immatricolata 09/2008 1.9 150 Cv
Optional : Cd30Mp3 9 tasti - Aux In Black Japan | Cerchi in Lega 17 O.Z. Anniversary | Fendinebbia | Climatizzatore automatico (SAC)|Check Control | Luci posizione led bianchi | Anabbaglianti Xeno H7 6000 k | Abbaglianti Philips BlueVision | Sensore automatico Luce | Cruise Control | Sensore Pioggia | Specchio Fotocromatico | Sensori Parcheggio Originale Opel | Bracciolo Irmscher | Led Portarga |

Ex : Opel Astra Gtc 1.9 150cv
Optional: Cosmo Pack -- cd30mp3 9 tasti con comandi al volante, 7 casse e aux-in --- cerchi in lega 17" O.Z. 35th Anniversary --- fendinebbia --- Climatizzatore automatico (SAC) --- Check Control --- Luci posizione led bianchi --- Anabbaglianti Xeno H7 6000 k -- Abbaglianti: Philips BlueVision --- Portaocchiali ---

In casa : Skoda Fabia 1.9 TDI 130cv
Ex : Opel Tigra Twintop 1.3 CDTI 70cv @ 85cv

In merito all'EGR soprattutto... azzarderei dire che saranno circa vent'anni che i motori Diesel (e molti a benzina) ne sono dotati...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)