Spia gas di scarico - sonda lambda

[Tob]

Salve a tutti, in famiglia abbiamo un'astra sw 1.4 a benzina del 2008 con 100.000 km... diciamo che la metà se li è fatti con la spia gas di scarico accesa. Siamo stati dal meccanico che, attaccato il Tech 2, ci dice che la sonda lambda prima del Catalizzatore è guasta... prima ha provato a cancellare l'errore, facendo un giro per strada mio padre si accorge che accelerando la macchina si "siede" per 3-4 secondi e poi riprende. Dopo 20 km la spia si riaccende e sparisce ogni problema, cominciano però i singhiozzi e i sussulti al minimo. Tornati dal meccanico ci dice che è da sostituire la lambda (150 euro) e ce la cambia. Il problema è che la spia rimane accesa, nonostante avessimo fatto cancellare l'errore e la sonda sia nuova. Dopo una serie di prove empiriche da parte del meccanico (reset, batteria staccata, ecc...) viene fuori la triste notizia che è la centralina del motore da sostituire, spesa che non abbiamo ancora affrontato... la mia domanda era questa: si possono scambiare tra di loro le due sonde (quella prima e quella dopo il catalizzatore, quest'ultima non ha problemi)? Chiedo questo perché ho visto farlo, solo che prima di convincere i miei e alzare la macchina sul cric volevo sentire voi del forum per i vostri pareri.
Attualmente l'auto fa 10-9 al litro, saltella al minimo e singhiozza in marcia, è veramente inguidabile.
Di recente ho fatto il test dei pedali e gli errori coincidono: P0130 (sonda lambda sensore 1 bancata 1) e P0135 (riscaldatore sonda lambda sensore 1 bancata 1).

Aspetto vostre risposte e vi ringrazio anticipatamente.

[alcide]

Stessi errori su corsa 1.2, Cambio la lambda con una presa su Internet, rimangono gli stessi errori. Perciò mi reco dal mio rottamaio di fiducia spiegando la situazione. Lui mi da un' altra sonda lambda e tutto risolto. Morale della favola, verifica che la sonda sia originale.

[Tob]

Spero che sia così anche per noi, anche se la nostra era originale GM, prossimamente vi informerò. Grazie

[Tob]

Sempre che qualcuno possa vedere questo post, ho letto su alcuni forum inglesi che alcune persone hanno avuto più o meno gli stessi sintomi con errori di vario tipo legati anche ai miei. è venuto fuori che il sensore di pressione dell'olio, avendo una perdita, fa entrare l'olio a pressione nel connettore e via via verso i cavi della centralina all'interno delle guaine e infine verso le sonde lambda. Ricordo di averne già cambiati due di questi maledetti sensori (di cui uno che ci aveva lasciati a secco di olio), apro il cofano per curiosità e scopro che il connettore della prima sonda è pieno di olio motore... incredibile ma vero... Ho trovato in casa una vecchia bomboletta di spray per contatti, stasera provo a spruzzarne un pochino sul connettore, ma temo che dovremo far smontare la centralina che sarà piena d'olio.
Lavori che si dovranno aggiungere alla sostituzione della catena di distribuzione (difetto molto diffuso sui 1.0-1.2-1.4 opel a catena), al motorino del ricircolo dell'aria e alla pompa dell'acqua con tutti i manicotti (causa perdita). Amo la nostra Astra, ma con tutti questi problemi e più di 1000 euro di spesa attuali tra vari meccanici e problemi vari si sta rivelando un pessimo acquisto (considerando che la macchina ha 7 anni e 100.000 km). Scusate lo sfogo ma io sono uno che ama avere le auto in perfetto ordine, e capite quanto sia difficile per me salire un rottame del genere...

[Giudipeppe.83]

risolto poi ?

https://www.youtube.com/watch?v=KDzi1NmsZD8

[fgravina]

Buonasera @tob,
Anch'io ho la stessa situazione per cui sarebbe veramente utile sapere se poi alla fine il problema è stato risolto o meno.

Grazie mille.