La macchina dopo la sostituzione dell'EGR e pulizia totale del FAP non aveva risolto gran che. I problemi continuavano ad esserci ed il RECOVERY tornava sempre.
Dopo un estate di combattimenti tra tubicino che collega gl'iniettori bucato (risolto comprando tutto il sistema da mammina Opel a 70€) ed i continui e soliti problemi a fine estate la macchina ha deciso (o forse il mio piede) di sturbinare completamente.
Sostituita turbina, eseguito il tagliando e cambiato gomme; ero pronto ad affrontare la stagione invernale che vi confesso non sta andando malissimo.
I codici errore che normalmente mi dava facendo il test pedali non si sono più presentati ad eccezione di una sola volta del P0093 ma sparito pochi giorni dopo magicamente.
La macchina continua in 6*marcia a velocità costante di 120/130 Km/h ad entrare il Recovery limitando i giri motore a 3000rpm. Accosto, spengo, riaccendo ed il problema sparisce anche questo magicamente senza lasciare traccia.
Attualmente il codice errore in Recovery è il P0234 e non ho idea di cosa possa essere.
Poco fà tornando a casa le ho tirato un pò le marce visto che il ciclo di rigenerazione FAP era stato appena concluso ed appena mi son fermato per aprire il cancello il motore tentennava a regime minimo come se si volesse spegnere. Me lo ha fatto anche altre volte ma sgaso un pochettò e torna tutto regolare.
Per concludere...
...l'auto si è ripresa abbastanza bene. A parte queste piccole occasioni sopra elencate non da più grossi problemi.
La trovo più fluida e la turbina nuova si sente parecchio.
Peccato non ne sia io il totale proprietario ma la condivido con mio padre (che è contro a ste cose) altrimenti avrei eliminato già da tempo il FAP e flangiato come si deve l'EGR da un amico che lavora con alla VW.
Un saluto a tutti!!
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