Strattonamenti e Recovery

[EvilDead]

Ciao. La mia astra a circa 150 mila km, dopo aver tirato la terza marcia per sorpassare un camion,ha iniziato ad avere problemi e ad andare in recovery. Il sintomo è strattonamenti a bassi giri e turbina che non entra in funzione. Preoccupato, pulisco debimetro e sensore di MAP, cambio filtro gasolio e migliora leggermente. Dopo pochi km ricomincia a dare gli stessi problemi. Premetto che ho escluso con mappatura il FAP e la maledetta EGR via sw e relative flangie quando aveva 143000 km. Sempre piu preoccupato per il turbocompressore, vado dal mio mecca di fiducia e tramite strumento diagnosi mi rileva ECN 9366 ovvero alta pressione rail. Prova la macchina e mi dice che quasi sicuramente ho la geometria variabile semi bloccata da residui carboniosi. Si mette a smontare aspirazione egr e gruppo turbina,e ci troviamo dentro mezzo centimetro di spessore di residui carboniosi e oleosi dovuti al ricircolo dei gas dell'EGR : pulisce tutto a tirar lucido il metallo e rimonta. Problema scomparso. Spero di esser stato di aiuto per qualcuno che accusa i miei stessi problemi. Non fidatevi di chi vi dice subito che c'è la turbina da cambiare, con costi esorbitanti.

[vittocecco]

Se ho ben capito... alcune migliaia di km fa hai disabilitato il DPF (sperando tu l'abbia anche rimosso fisicamente o, quantomeno, sfondato) ed EGR via software.
Il meccanico rileva un'alta pressione rail e sentenzia che il problema potrebbe riguardare il malfunzionamento della geometria variabile. Smonta quindi, oltre alla turbina (per guardare la geometria) anche l'EGR (bloccata via SW e flangiata alcune migliaia di km prima) che si trova dall'altra parte del motore...
Beh... l'importante è che adesso il motore vada come deve...

[EvilDead]

Esatto Vitocecco. Quando mi escluse dpf fece dei buchi passanti nello stesso. L egr non me l aveva flangiata ma disabilitata chiusa,la flangia ce l ha messa in questo intervento su mia esplicita richiesta in modo da esser sicuro al 100 % che rimanga chiusa e non possano passare nenache un minimo di gas. A dirla tutta secondo me il grosso del problema erano le valvole di swirl completamente bloccate, quelle che stanno sulla aspirazione, e lavorando male davano scompensi di resa sull ignezione dell carburante.

[vittocecco]

Esatto Vitocecco. Quando mi escluse dpf fece dei buchi passanti nello stesso. L egr non me l aveva flangiata ma disabilitata chiusa,la flangia ce l ha messa in questo intervento su mia esplicita richiesta in modo da esser sicuro al 100 % che rimanga chiusa e non possano passare nenache un minimo di gas.

Ah... perché da quello che avevi scritto

Premetto che ho escluso con mappatura il FAP e la maledetta EGR via sw e relative flangie quando aveva 143000 km.

Sembrava fosse già flangiata...

A dirla tutta secondo me il grosso del problema erano le valvole di swirl completamente bloccate, quelle che stanno sulla aspirazione, e lavorando male davano scompensi di resa sull ignezione dell carburante.

Le valvole di swirl bloccate creano "scompensi" sul corretto riempimento dei cilindri da parte del comburente (aria) e non possono creare problemi sull'iniezione del combustibile (gasolio) dal momento che, quando questa avviene, la fase di aspirazione è già finita, le relative valvole sono chiuse "da tempo" e quelle di swirl sono addirittura esterne al cilindro...
Se sono bloccate in posizione chiusa hai delle perdite di resa agli alti regimi mentre se sono bloccate in posizione aperta dette perdite avvengono ai bassi...

PS: Vittocecco con due t, flange senza i e il termine corretto è iniezione...

[EvilDead]

Grazie per le delucidazioni! comunque ho gia percorso 200 km tra urbano ed extraurbano ed il problema pare risolto definitivamente. E scusate per gli errori di ortografia, stavo digitando da smarthphone e risulta difficoltoso...

[EvilDead]

Problema ritornato con i primi freddi! Quindi nada, non si risolve con pulizia dell 'aspirazione. Ora ho cambiato mecca speriamo ci capisca qualcosina di piu. A breve notizie...

[EvilDead]

Astra ritirata stasera. Sostituta la famigerata valvola SCV tornato tutto normale, l errore 9366 non si ripresenta. Costo 320 euro iva compresa, e speriamo in bene.