Sterzo impazzito?Segue le asperità....

[eagle_salvo]

la buttò lì... e se fosse la scatola dello sterzo?

[ricluss]

la buttò lì... e se fosse la scatola dello sterzo?

Salvoooooo
non mettermi anche questo dubbio....
L'ipotesi più plausibile sono gli ammo e campanatura e pressione (che è corretta a 2)

comunque non posso che dire ,la macchina l'ho già fatta vedere più volte e mai nulla è risultato...

[eagle_salvo]

allora devi andare per gradi.... controlla in ordine:
-pressione
-campanatura
-ammortizzatori

l'unica cosa che la geometria dell'auto la devi far controllare da uno davvero bravi,molti da me arronzano.

[ricluss]

allora devi andare per gradi.... controlla in ordine:
-pressione
-campanatura
-ammortizzatori

l'unica cosa che la geometria dell'auto la devi far controllare da uno davvero bravi,molti da me arronzano.

A trovarne di bravi

[MarkGtc150]

ma lo fa in tiro o anche a gas costante?

[ricluss]

ma lo fa in tiro o anche a gas costante?

Anche a gas costante...
Non tenermi sulle spine dai la tua diagnosi...
Anche questa settimana credo di non riuscire a passare dal mecca anche perchè il mio amico stà traslocando l'officina e sono chiusi

[MarkGtc150]

a gas costante la mia gtc non lo fa.. solo in accelerazione... e sbanda parecchio, buche, dislivelli ecc... non hai magari le testine dello sterzo danneggiate?

[ricluss]

a gas costante la mia gtc non lo fa.. solo in accelerazione... e sbanda parecchio, buche, dislivelli ecc... non hai magari le testine dello sterzo danneggiate?

In accelerazione lo posso capire la macchina tende ad alleggirsi sull'anteriore e la campanatura a chiudere un pochino.
A me oltre a fare ogni tanto un rumore tipo toc-clock non fà altri rumori....

[vittocecco]

Senti... hai poi controllato gli ammortizzatori?
Lascia perdere se visivamente non perdono olio...

[ricluss]

Senti... hai poi controllato gli ammortizzatori?
Lascia perdere se visivamente non perdono olio...

No non sono riuscito a passare....andrò sabato credo a far vedere la geometria delle ruote (convergenza,campanatura ecc ecc)

[vittocecco]

Senti... hai poi controllato gli ammortizzatori?
Lascia perdere se visivamente non perdono olio...

No non sono riuscito a passare....andrò sabato credo a far vedere la geometria delle ruote (convergenza,campanatura ecc ecc)

Ok... se la campanatura non fosse in tolleranza vorrebbe dire che si è "piegato" qualcosa, non essendo questa registrabile...

[ricluss]

Senti... hai poi controllato gli ammortizzatori?
Lascia perdere se visivamente non perdono olio...

No non sono riuscito a passare....andrò sabato credo a far vedere la geometria delle ruote (convergenza,campanatura ecc ecc)

Ok... se la campanatura non fosse in tolleranza vorrebbe dire che si è "piegato" qualcosa, non essendo questa registrabile...

Non è regolabile nel senso che è un valore fisso per il nostro tipo di ammortizzatori?
Però maio mi aveva dato un valore che ora non trovo più era tipo 0,79 o simile.
Il fatto che se i valori non sono in tolleranza e soprattutto se in fase di convergenza nel sistemarne uno se ne muove un altro è sintomo che qualcosa è "piegato",giusto??

[vittocecco]

Senti... hai poi controllato gli ammortizzatori?
Lascia perdere se visivamente non perdono olio...

No non sono riuscito a passare....andrò sabato credo a far vedere la geometria delle ruote (convergenza,campanatura ecc ecc)

Ok... se la campanatura non fosse in tolleranza vorrebbe dire che si è "piegato" qualcosa, non essendo questa registrabile...

Non è regolabile nel senso che è un valore fisso per il nostro tipo di ammortizzatori?
Però maio mi aveva dato un valore che ora non trovo più era tipo 0,79 o simile.
Il fatto che se i valori non sono in tolleranza e soprattutto se in fase di convergenza nel sistemarne uno se ne muove un altro è sintomo che qualcosa è "piegato",giusto??

La campanatura (camber) non è regolabile... la convergenza sì.
Quindi se la campanatura dovesse essere fuori tolleranza temo ci sarà un pezzo da cambiare... ma mi sembra strano che sia questo il tuo problema...


Io tengo la convergenza a "0" perché mi piace la macchina reattiva, questo valore dovrebbe corrispondere al massimo della tolleranza. Questo perché, in realtà, anche se si parla di convergenza, è una divergenza. Per questo i valori sono negativi parlando di convergenza.

[ricluss]

Non sono più riuscito a passare dal gommista,Domani mattina presto vado dal gommista per la convergenza e vi farò sapere il risultato

[vittocecco]

Non sono più riuscito a passare dal gommista,Domani mattina presto vado dal gommista per la convergenza e vi farò sapere il risultato

Ok... fra parentesi ho letto l'altro giorno di un utente (ma non ricordo il nick), al quale il gommista ha detto che "entro certi limiti" si regola anche il camber per via del gioco esistente fra i componenti (ovviamente una volta allentati)...

[ricluss]

Eccomi qua...Allora alle 8 ero fuori dal gommista e stavano lavando in terra...
Alle 8 e 5 la mia macchinina si dirige alla guida del "convergenzista" verso il banco,sale piano piano,la tratta con cura,le vengono fissati i sensori alle ruote,una volta avanti ed una volta indietro per calibrarli,poi controllo della sterzata e si inizia il lavoro

Giusto perchè ho voluto essere pignolo mi son procurato i valori "ufficiali" degli angoli della geometria del avantreno e li ho portati con me,ma corrispondevano a quelli nel dbase dello strumento...
Inizia l'operazione in pratica era fuori di 0.28° a dx e di un poco di campanatura a sx
Nel sistemare la convergenza pian piano si è corretto anche la campanatura.
Risultato ora il volante è dritto,la macchina sembra vada dritta,lo sterzo torna meglio,è leggermente più leggero ed io ho 35€ in meno nel portafoglio (ma son spesi bene).

Poi già che era sul ponte ho provato a muovere le biellette,effettivamente hanno un bel gioco non solo in rotazione (ma quello è normale) ma anche in altezza e si sente che fà un leggero "toc".Appena ho tempo la alzo col crick gli metto le colonnette di sicurezza sotto i ceppi di sostegno e proverò a mettere un pò di grasso spray vediamo se anche il toc-clock sparisce o si attutisce.Male che vada proverò con la sostituzione delle biellette,la spesa è irrisoria circa 45€ più il montaggio ma che posso far fare al mio mecca di fiducia io non mi arrischio a farlo

Detto questo la provo qualche giorno e vedo come si comporta,speriamo in bene

Edit:dimenticavo una cosa confermo che da gommista a gommista le cose cambiano,sarà la bravura,sarà la cura con cui fanno il lavoro sarà forse l'attrezzatura sarà ma ora tutto sembra ok
Altra cosa che dimenticavo prima di consegnarmi la macchina siamo usciti per un test su strada con lui al volante per verificare l'effettivo buon risultato del lavoro e sosta caffè al bar

[esom]

Anch'io ho lo stesso problema soprattutto in frenata.
Inoltre sono preoccupato dal fatto che su strade non asfaltate (tipo pave') o con buche il volante trema.
E' normale? In officina naturalmente mi hanno detto di si!
Provero' anch'io con il gommista a fare la convergenza.
Ciao

[gaspy75]

Inoltre sono preoccupato dal fatto che su strade non asfaltate (tipo pave') o con buche il volante trema.
E' normale?

Che è? La barzelletta del giorno?:ahahah
Mi preoccuperei del contrario...

[ALEXALIVE]

Anch'io ho lo stesso problema soprattutto in frenata.
Inoltre sono preoccupato dal fatto che su strade non asfaltate (tipo pave') o con buche il volante trema.
E' normale? In officina naturalmente mi hanno detto di si!
Provero' anch'io con il gommista a fare la convergenza.
Ciao

cavolo... è gravissimo!!!
ti consiglio di farla vedere da uno buono e in fretta!!
Anche quella di un mio amico lo faceva e gli hanno dovuto cambiare l'intera scatola dello sterzo con una ammortizzata. fortuna che era in garanzia!!