Occhio all'alternatore (Topic Ufficiale)

[comasoft]

Ho portato l'alternatore ad un altro elettrauto, che mi ha detto che la parte "motore" dell'alternatore è buona e nuova.
Quindi basta cambiargli la piastra (piastra diodi?), ed è come nuovo.
Prezzo 100\110€.
Gli ho detto di proseguire!

[luctun]

uno onesto... almeno nella diagnosi

From my Galaxy S1 by TapaTalk2

[ElenciuTwinTop]

infatti spesso chi lo cambia tutto intero è un ladro perchè lavora di meno e guadagna di più... ma si basa sull'ignoranza.

[soyuz72]

Ciao ragazzi sono possessore di una Opel Astra H 1.9 cosmo del 2006 con 132milakm.
Dopo aver fatto un po di lavoretti tipo cambio cinghia di distribuzione e cinghia alternatore e tutti i filtri esistenti il motore e perfetto.
Unica problematica è che al mattino trovo l'auto scarica di batteria e non si avvia.
Premetto che il vecchio proprietario mi ha detto che forse in passato aveva gia cambiato l'alternatore ma non ricorda bene.
Oggi il mio meccanico ha smontato l'alternatore che è di questo tipo: Magneti Marelli 63377492 da 105A
La batteria che ho trovato su è una Varta dinamic 74Ah 750 di spunto.

Vi chiedo cortesemente se:
1)batteria e alternatore sono originali opp è stata fatta qualche modifica? da quanto ho letto nel topic ho capito che il Magneti Marelli 63377492 da 105A è alternativo all'originale e in piu' hanno montato una batteria con uno spunto maggiore.
2) mi conviene rigenerare questo vecchio oppure acquistare un Magneti Marelli 63377491 da 130A? nel caso dove posso rivolgermi per acquistare a modico prezzo opp anche per rigenerare.
3) nel caso anche la batteria fosse andata mi indicate una ottima batteria ed un fornitore dove acquistare a modico prezzo?

per la pazienza......

[dirk.75]

Salve a tutto il forum, chiedo un informazione (sono a piedi da 15 giorni), causa l'aternatore, ho acquistato un alternatore per la mia astra H 1900 120 cv del 2006, l'alternatore nuovo ha tre poli B+ D+ DFM, mentre quello vecchio ne aveva solo 2 è comunque possibile montarlo sulla mia auto?
Faccio presente che dal corrugato dei cavi c'è anche un altro filo che non era attaccato al vecchio alternatore.

Un ringraziamento anticipato a chi vorrà rispondere
Saluti

[beppemoto]

Ciao ragazzi sono possessore di una Opel Astra H 1.9 cosmo del 2006 con 132milakm.
Dopo aver fatto un po di lavoretti tipo cambio cinghia di distribuzione e cinghia alternatore e tutti i filtri esistenti il motore e perfetto.
Unica problematica è che al mattino trovo l'auto scarica di batteria e non si avvia.
Premetto che il vecchio proprietario mi ha detto che forse in passato aveva gia cambiato l'alternatore ma non ricorda bene.
Oggi il mio meccanico ha smontato l'alternatore che è di questo tipo: Magneti Marelli 63377492 da 105A
La batteria che ho trovato su è una Varta dinamic 74Ah 750 di spunto.

Vi chiedo cortesemente se:
1)batteria e alternatore sono originali opp è stata fatta qualche modifica? da quanto ho letto nel topic ho capito che il Magneti Marelli 63377492 da 105A è alternativo all'originale e in piu' hanno montato una batteria con uno spunto maggiore.
2) mi conviene rigenerare questo vecchio oppure acquistare un Magneti Marelli 63377491 da 130A? nel caso dove posso rivolgermi per acquistare a modico prezzo opp anche per rigenerare.
3) nel caso anche la batteria fosse andata mi indicate una ottima batteria ed un fornitore dove acquistare a modico prezzo?

per la pazienza......

Perdonami la franchezza: ma perchè tutte queste "s.ghe " mentali? Perchè se trovi la batteria scarica al mattino pensi che sia colpa dell'alternatore? Hai la spia della batteria che non si spegne dopo l'avvio del motore? Se la batteria si scarica dalla sera al mattino,nel 99.9% dei casi è colpa della batteria stessa che è guasta. Entra nel menù di servizio e leggi la tensione sul display (motore acceso) oppure con un multimetro misurala direttamente sulla batteria. Già a minimo dovresti leggere un valore >= 13.8 . Se leggi questo l'alternatore è buono. Se poi vuoi fare una prova più severa prova ad accendere un pò di roba( clima; fari, lunotto termico). Non dovresti scendere in ogni caso sotto i 13V.

Rispondo comunque alle tue domande:
-Sia la batteria che l'alternatore sembrano originali.
-Ti conviene rigenerare il tuo alternatore a patto che non ti chieda più di 150Euro e che ti sostituisca almeno cuscinetti e piastra a diodi. (220 euro è il prezzo più che onesto per un alternatore nuovo + installazione)
I ricambisti alla gente comune sparano prezzi pazzeschi.Sono più onesti su internet ma valuta cosa ti chiede il meccanico per l'installazione.
Per la batteria, vai all'auchan e compra una arexon (eccellente compromesso qualità prezzo) (80 euro circa) con 2 anni veri di garanzia che non ti da nessun altro.

Ma perchè hai già fatto smontare l'alternatore?


Ultima considerazione: non esiste una batteria che dura più di 6 anni.

Non farti rubare i soldi

[albertagort]

Ciao ragazzi sono possessore di una Opel Astra H 1.9 cosmo del 2006 con 132milakm.
Dopo aver fatto un po di lavoretti tipo cambio cinghia di distribuzione e cinghia alternatore e tutti i filtri esistenti il motore e perfetto.
Unica problematica è che al mattino trovo l'auto scarica di batteria e non si avvia.
..

se, dopo aver acceso la macchina (con altra batteria, o con un caricabatterie), a motore acceso, la lucina col simbolo della batteria NON è accesa, allora l'alternatore è buono.
La lucina col simbolo della batteria che rimane accesa durante la marcia, sta ad indicare che l'alternatore non carica la batteria (spazzole, contatti cinghia che slitta ecc).

Se non rimane accesa, significa che è tutto un problema di batteria stessa, come diceva il collega qui sopra

[razziatore]

Potrei sbagliarmi,ma una volta si era detto che la piastra diodi dell'alternatore,se in corto,può far scaricare la batteria a motore spento.
Poi c'è anche a chi gli si scaricava per colpa dello stereo,ma è un altra storia e un altro topic.

[albertagort]

http://autoconfronti.forum-ativo.com/t3 ... lternatore

sembra esaustiva, almeno sul funzionamento e sulle riparazioni base

[deadmanwalkingPR]

Evvai... Entrato a piedi pari nel Club degli alternativi anche io. Esattamente due mesi fa.

Tentato con la sola piastra a diodi, ma purtroppo non è stato sufficiente. Ho preso un alternatore nuovo e lo fatto sostituire.

Il problema è stato estrarlo. Cioè... Il problema è stato il meccanico che non mi ha ascoltato. Leggendo le guide gli avevo preparato l'auto nel garage sui cavalletti con la ruota anteriore destra smontata. Ha voluto far tutto da sopra al cofano. Morale ha alzato il motore con un cric svistandolo dai perni di supporto sulla destra. Un lavoro un po' da maiali devo dire.

Secondo voi può aver creato danni sforzando tutto il blocco motore su un lato (sinistro)?

[beppemoto]

Il problema è stato estrarlo. Cioè... Il problema è stato il meccanico che non mi ha ascoltato. Leggendo le guide gli avevo preparato l'auto nel garage sui cavalletti con la ruota anteriore destra smontata. Ha voluto far tutto da sopra al cofano. Morale ha alzato il motore con un cric svistandolo dai perni di supporto sulla destra. Un lavoro un po' da maiali devo dire.

Ma lo hai pure pagato?!?
Io (che non sono un meccanico)ho smontato e rimontato da solo l'alternatore. Ci sono volute 3 ore in totale. Lo si porta fuori dal cofano smontando il gruppo filtro gasolio e basta. Quale ruota, cavalletti e crick?!?!?!?!?!?
Se dovessi rifarlo ora ci impiegherei la meta' del tempo! Non ci crederai ma la cosa piu' lunga e fastidiosa e' stato smontare i tergicristallo e la copertura in plastica per smontare il gruppo filtro gasolio.

Chiaramente questo vale per i motori Z19DTH/J

[albertagort]

gli avevo preparato l'auto nel garage

ma dove si trovano i meccanici a domicilio?

[ASTRADCTI]

Evvai... Entrato a piedi pari nel Club degli alternativi anche io. Esattamente due mesi fa.

Tentato con la sola piastra a diodi, ma purtroppo non è stato sufficiente. Ho preso un alternatore nuovo e lo fatto sostituire.

Il problema è stato estrarlo. Cioè... Il problema è stato il meccanico che non mi ha ascoltato. Leggendo le guide gli avevo preparato l'auto nel garage sui cavalletti con la ruota anteriore destra smontata. Ha voluto far tutto da sopra al cofano. Morale ha alzato il motore con un cric svistandolo dai perni di supporto sulla destra. Un lavoro un po' da maiali devo dire.

Secondo voi può aver creato danni sforzando tutto il blocco motore su un lato (sinistro)?

Anche a me l'estate scorsa hanno cambiato l'alternatore in quel modo togliendo i supporti motore dal lato destro e alzandolo di mezzo lato sforzando da sotto con un cric. Apparentemente e fino ad oggi sembra che non gli sia successo niente, anche se al momento, nel vedere la scena mi ero un pò preoccupato.
Comunque l'eletrauto mi stava già facendo un favore, di sabato sera aveva aperto l'officina per mè, non potevo stare a dirgli come smontarlo, anche perchè non pensavo si potesse smontare come ha detto beppemoto.

Io (che non sono un meccanico) ho smontato e rimontato da solo l'alternatore. Ci sono volute 3 ore in totale. Lo si porta fuori dal cofano smontando il gruppo filtro gasolio e basta. Quale ruota, cavalletti e crick?!?!?!?!?!?
Se dovessi rifarlo ora ci impiegherei la meta' del tempo! Non ci crederai ma la cosa piu' lunga e fastidiosa e' stato smontare i tergicristallo e la copertura in plastica per smontare il gruppo filtro gasolio.

Chiaramente questo vale per i motori Z19DTH/J

Per la cronaca l'altrenatore non originale l'ho pagato solo "200 euro" più 30 euro per manodopera, l'alternatore vecchio me lo ha lasciato a me.... alla fine è stato più che onesto....

[Franz075]

E siamo a 2!!! A 115000km.......

[Rivaldo81]

Ciao Ragazzi

Io invece ho la batteria che continua a scaricarsi in pochissimo tempo, la batteria ha un anno e non è la prima che cambio..

Probabile che oggi prenda una batteria nuova e poi farò controllare l'alternatire dal meccanico.
Cosa consigliate per la mia 1900cc 150cv? sia di alternatore che di batteria, per questultima dovrei avere una 60A.

Mi indicate marca e modello di alternatore da prendere?sono ancora validi quelli alle pagine indietro?

grazie

[flori2]

Ho avuto un codice di errore relativo all'alternatore ed uno relativo alla valvola egr. L'alternatore carica bene, 14V sulla batteria in moto. Errori resettati e si è ripresentato solo la valvola egr. Mi devo preoccupare dell'alternatore?

[FrancoGTC101]

Ho avuto un codice di errore relativo all'alternatore ed uno relativo alla valvola egr. L'alternatore carica bene, 14V sulla batteria in moto. Errori resettati e si è ripresentato solo la valvola egr. Mi devo preoccupare dell'alternatore?

I codici di errori li hai avuti tramite test pedali?

[Rivaldo81]

Eccomi parte del club alternatore partito! stamattina nessun accenno di accensione e nessuna spia accesa sul quadro.

Ora dewvo prendere un alternatore, quali sono le specifiche dell'alternatore da prendere?

é ancora valido questo post?, mi potete risp perchè ho la macchina che sta andando dal meccanico e vorrei che prendesse quello giusto:

Aggiornamento :

ugian ha scritto:Allora ragazzi vi riassumo un po' il tutto:

Sulla mia Astra 1.9 120CV 8V era montato l'alternatore Denso 13117340 da 105A (stesso codice montato sulla 150CV di geps GTC ).

Dopo un po' di ricerche questi sono i codici Magnati Marelli che possono essere montati

Magneti Marelli: 63377492 da 105A
Magneti Marelli: 63377490 da 120A
Magneti Marelli: 63377491 da 130A

Io ho preso quest'ultimo e dal ricambista mi è venuto a costare 280€. Se andate sul sito della Marelli è possibile trovare un catalogo da cui si possono trovare tutti i cross reference (Alternatori equivalenti all'originale e di marche differenti).

Considerando l'esperienza di un utente che ha montato un alternatore alfa (vedi post precedenti) e verificati tramite i cataloghi, si possono utilizzare anche gli alternatori indicati per le alfa, ovvero:

Magneti Marelli: 63377004 da 120A
Magneti Marelli: 63377005 da 140A

Considerato quanto successo ho dovuto cogliere anche l'occasione per cambiare la batteria, sostituendo l'originale con un una Varta Siver dynamic da 74Ah e 750A si spunto.

Alla fine il tutto mi è venuto a costare, solo di materiali 370€.
Spero che possa essere utile a qualcuno e che questo nuovo alternatore un po' sovradimensionato possa durare di più

[simonecnts]

Eccomi parte del club alternatore partito! stamattina nessun accenno di accensione e nessuna spia accesa sul quadro.

Ora dewvo prendere un alternatore, quali sono le specifiche dell'alternatore da prendere?

é ancora valido questo post?, mi potete risp perchè ho la macchina che sta andando dal meccanico e vorrei che prendesse quello giusto:

Aggiornamento :

ugian ha scritto:Allora ragazzi vi riassumo un po' il tutto:

Sulla mia Astra 1.9 120CV 8V era montato l'alternatore Denso 13117340 da 105A (stesso codice montato sulla 150CV di geps GTC ).

Dopo un po' di ricerche questi sono i codici Magnati Marelli che possono essere montati

Magneti Marelli: 63377492 da 105A
Magneti Marelli: 63377490 da 120A
Magneti Marelli: 63377491 da 130A

Io ho preso quest'ultimo e dal ricambista mi è venuto a costare 280€. Se andate sul sito della Marelli è possibile trovare un catalogo da cui si possono trovare tutti i cross reference (Alternatori equivalenti all'originale e di marche differenti).

Considerando l'esperienza di un utente che ha montato un alternatore alfa (vedi post precedenti) e verificati tramite i cataloghi, si possono utilizzare anche gli alternatori indicati per le alfa, ovvero:

Magneti Marelli: 63377004 da 120A
Magneti Marelli: 63377005 da 140A

Considerato quanto successo ho dovuto cogliere anche l'occasione per cambiare la batteria, sostituendo l'originale con un una Varta Siver dynamic da 74Ah e 750A si spunto.

Alla fine il tutto mi è venuto a costare, solo di materiali 370€.
Spero che possa essere utile a qualcuno e che questo nuovo alternatore un po' sovradimensionato possa durare di più

Per il 1.9 150cv come il mio e da 105A

[flori2]

Ho avuto un codice di errore relativo all'alternatore ed uno relativo alla valvola egr. L'alternatore carica bene, 14V sulla batteria in moto. Errori resettati e si è ripresentato solo la valvola egr. Mi devo preoccupare dell'alternatore?

I codici di errori li hai avuti tramite test pedali?

Si test pedali e confermati in concessionario.