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orcodituapse ha scritto:Le 255 mi stuzzicano non poco, anche perchè sono le più al limite come ribassamento.
orcodituapse ha scritto:Semmai il discorso attriti di avanzamento potrebbe essere un problemino, ma è pur vero che almeno alle alte velocità dovrei guadagnare in penetrazione aerodinamica.
orcodituapse ha scritto:Cerco e trovo un calcolatore online di rotolamenti, ancor più bello e completo di quello che il pur gentile vitto mi aveva trovato qualche tempo fa
orcodituapse ha scritto:... e scopro che Sì! posso mettere perfino le 235/35 r19 perché rientrerei nel 5% max consentito di cambiamento nel rotolamento e la vettura andrebbe giù di un fantastico 1.2 cm
orcodituapse ha scritto:(annullando ogni timore sul discorso di toccare i passaruota nelle peggiori buche, o come hanno suggerito alcuni amici, di mettere le sportline invece che le prokit, andando giù di un ulteriore cm
orcodituapse ha scritto:L'accorciamento dei rapporti dovrebbe favorire le riprese, invero già buone, mentre non dovrei perdere velocità di punta in quanto la vettura dovrebbe avere migliore penetrazione aerodinamica (e comunque finora mai passati i 125 e credo che difficilmente capiterà).
orcodituapse ha scritto:L'accorciamento dei rapporti dovrebbe favorire le riprese, invero già buone, mentre non dovrei perdere velocità di punta in quanto la vettura dovrebbe avere migliore penetrazione aerodinamica (e comunque finora mai passati i 125 e credo che difficilmente capiterà).
orcodituapse ha scritto:Involt, ho girato diciannovemila gommisti stamattina.
NIENTE.
NESSUNO SA COSA FARE E NESSUNO SI ASSUME LA RESPONSABILITA'.
Telefonato poco fa a CARENINI, non so se mi spiego.
Lui mi dice che serve il nulla osta da parte del costruttore del cerchio (quindi oz o mak o altro).
NON NE POSSO PIU'.
orcodituapse ha scritto:A sto punto, paradossalmente, mi conviene davvero andare una settimana in germania in vacanza e farmi omologare le 335/25, che tanto lì lo fanno.
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