XRAIL e altre centraline per 125cv

[TONY GTC]

Ottma relazione molto utile per i tuoi colleghi di motore......mnmmmh allora ragazzi e piu tosto del previsto mi spiace per voi.....fatevi una mappa appena ve lo sentite e bon....e intanto i moduli aggiuntivi col tempo miglioreranno!!!!grazie per la recensione!!!

[Sting the crow]

Infatti...qualcuno ha altri dubbi?
aggiungo nella tua lista anche quello della powerking...pure quello manda il 125 cv in recovery...

[maver80]

la mappa..eh facile a dirsi! per ora dovremmo spedirla ad aziende tuning del nord...ma se ci fosse un aggiornamento dalla opel?perderemmo la mappa...e statti a rismontarla e rispedirla con macchina ferma 3 giorni! Ma qua al sud..nessuno capace????

[prima tedesca]

Parlando con il io meccanico di fiducia mi ha detto 3 cose:
1)sperava che il 1.7 isuzu non lo facevano più perchè è un motore vecchio (1998)
2)Sapeva per certo che oltre i 20000 km annui mangia olio(Per fortuna io ne faccio 15000 annui)
3)il fap o dpf dell'astra è migliorato ma è sempre un incognita e la macchina non va usata come i vecchietti senò si intasa.Con conseguenti rigenerazioni e inevitabili consumi.Per esperienza mi ha detto che il gruppo psa è stato il primo a montarlo e le top di gamma Citroen C5 non facevano 20.000 km senza problemi,adesso si parla di 200.000.
Una ultima mia considerazione,se il 1.7 in origine partiva da 101 cv,e adesso ne ha 125 cv,non vi sembra che un incremento ,dato dalla casa ci sia stato,e dell'ordine del 25%?Se lo portiamo a 150 cv ,un aumento del 50% non vi sembra esagerato?Anchio ho provato, ed ordinato la 125 cv,ma se volevate 160 cv perchè non avete preso il 2.0?Per 2000 euro in più era garantito e testato...Ciao

[catred]

...il 1.7 in origine partiva da 101 cv,e adesso ne ha 125 cv...Se lo portiamo a 150 cv ,un aumento del 50% non vi sembra esagerato?

Può essere...però bisogna vedere che tipo di modifiche hanno apportato dalla versione 101 a quella 125...

...ma se volevate 160 cv perchè non avete preso il 2.0?Per 2000 euro in più era garantito e testato...Ciao

Su questo sono abbastanza daccordo...tra l'altro il 2.0 dovrebbe essere anche molto più giovane...

[bigzana]

ma se volevate 160 cv perchè non avete preso il 2.0?Per 2000 euro in più era garantito e testato

bè... sò dumila euro, eh!

pretendere di arrivare a 155/160 cv con il 1700 è esagerato, ma 140 "buoni" sarebbero l'ideale, considerando il prezzo di una mappa o di un modulo....

[Tensioattivo]

salve a tutti ma per caso qualcuno ha provato questa centralina???? http://www.donatorstore.eu/shop/index.p ... ts_id=4747

a quanto ho capito la xrail non va un gran che sull' astra j

[prima tedesca]

Considerazione personale:
Vabbè che 100 € son pochi,però 15 cv in più su 125 originali ,se non sei un pilota,in pista,con cronometro,NON TE NE ACCORGI
Parlando di coppia 280 o 320 nm ...stesso discorso
Vado un pò sul tecnico:
La CURVA di coppia è importante,e se qualcuno non capisce mi spiego:quello che noi cerchiamo è un erogazione lineare del motore dai 1500 giri a 4000 giri
Anche i motoristi!!! Non è possibile avere una curva di coppia piatta,se no non è curva,ma possiamo solo spostarla più in alto od in basso,"buco "agli alti od ai bassi regimi,e di pari passo vanno i cavalli erogati(capacità di allungo del motore)Per appiattirla,si deve agire su troppi parametri,come pressione del rail,pressione del turbo,(la j monta una turbina a geometria variabile che aiuta nella curva di coppia),anticipo dell'iniezione,eccetera...
Guardando i dati tecnici alla opel hanno abbassato la coppia max da 2300 giri a 2000 giri...
Certe volte queste centraline fanno molto "placebo",tipo certi scarichi aperti,con un rombo pazzesco,che poi messi al banco toglievano 20/30 nm di coppia per dare 3/5 cavalli agli altissimi
Vuoi più potenza? prendi il 160 cv e non opc line da 1000€

[prima tedesca]

Volevo aggiungere I limiti in italia son al max di 130 kilometri/h ed il 1.7 125 cv viaggia a 2200 giri...Cosa ti servono tutti sti cavalli??
Vuoi fare il figo?Di che hai il 2.0 160 cv (molto silenzioso) Non ci sono differenze estetiche alla macchina tra 160 cv e 125 cv

[bigzana]

Volevo aggiungere I limiti in italia son al max di 130 kilometri/h ed il 1.7 125 cv viaggia a 2200 giri...Cosa ti servono tutti sti cavalli??
Vuoi fare il figo?Di che hai il 2.0 160 cv (molto silenzioso) Non ci sono differenze estetiche alla macchina tra 160 cv e 125 cv

con tutto il rispetto, se ragionassimo tutti così, farebbero solo auto con 55/60 cv per girare in città e con 90cv per chi fa trasferimenti in autostrada, magari tutte dello stesso colore.
cercare di aumentare i cv serve a poco, ma ti da la soddisfazione di avere prestazioni uguali o migliori a mezzi più performanti, pur avendo un motore più piccolo, spendendo qualche cosa in meno. perchè non tutti hanno i soldi per comprare/mantenere un 2000.

[prima tedesca]

con tutto il rispetto, se ragionassimo tutti così, farebbero solo auto con 55/60 cv per girare in città e con 90cv per chi fa trasferimenti in autostrada, magari tutte dello stesso colore.
cercare di aumentare i cv serve a poco, ma ti da la soddisfazione di avere prestazioni uguali o migliori a mezzi più performanti, pur avendo un motore più piccolo, spendendo qualche cosa in meno. perchè non tutti hanno i soldi per comprare/mantenere un 2000.

Dicevo solo che certe volte ci si incasina la vita
Si piglia il 2.0 e via oppure si ragiona se serva oppure no....
i gusti e le scelte personali non le voglio discutere

[limonella]

per me il discorso di prendere un 2.0 può essere giusto però alle volte bisogna considerare che una persona quando ha una cosa vuole sempre migliorarla e vede come punto di riferimento quello sopra di lui per me che ho un 1.7 101cv il 125 potrebbe essere il mio punto di riferimento.
se ragionassimo tutti così come hai detto di centraline ecc.... non si venderebbero nemmeno una. è come quando uno compra una astra enjoi e poi vuole farla assomigliare ad una cosmo... siamo fatti così

[bigzana]

bè, ritirata ieri e decisamente questo motore ha bisogno di un modulo o di una rimappa.
erogazione inesistente fino ai 1800 giri, a 4000 finisce nonostante il contagiri arrivi a 5000.
appena ritirata, fatti 200 e più km in autostrada con cruise tarato a 140km, consumi da petroliera!!
8,5/100km!!
speriamo migliori, ma appena riesco provo un modulo o rimappo....

[ZioFerro]

bigzana personalizza la tua firma con l'auto posseduta, sarà più immediato aiutarti

[prima tedesca]

Fai 5 mila km per "slegarla" un pò,la mia C3 non ha prendeva neanche i 110 usciti dal salone...

[raulken58]

Salve ragazzi ma perchè non vi fate una centralina Steinbauer, (che attualmente è il top insieme alla Irmscher) non agisce sulla pressione del rail e non da nessun problema, ma lavora sui tempi di iniezione ed collegata anche al pedale dell'acceleratore.
P.S. la vendono anche in Opel e la montano pure senza problemi di garanzia.

[mercurees]

Salve ragazzi ma perchè non vi fate una centralina Steinbauer, (che attualmente è il top insieme alla Irmscher) non agisce sulla pressione del rail e non da nessun problema, ma lavora sui tempi di iniezione ed collegata anche al pedale dell'acceleratore.
P.S. la vendono anche in Opel e la montano pure senza problemi di garanzia.

se il prezzo della Steinbauer per astra 1.7 è in linea con quello delle alte auto....la mappa costa di meno e secondo me da di più facendo meno danni...

comunque sulla 1.7 110 io ho testato per bene l' Xrail e di funzionare funziona ma per evitare i blocchi bisogna teneerlo al minino che saranno massimo 10 cv questo almeno sulla mia di auto

adesso vendo il modulo per passare a rimappa
ciao

[raulken58]

Ciao,
forse è vero che la rimappa costa di meno, ma ho i miei dubbi ( mi sembra 500 euro per la rimappa un giorno di fermo macchina, il preparatore più vicino a me che vivo a Bolzano si trova a Bergamo. La centralina visto che non puo essere rimappata da seriale va smontata ed aperta, sopra ci vanno saldadi non mi ricordo quanti fili, e se va in panne qualcosa sono fottuto.) La centralina steinbauer che lavora sugli iniettori non crea assolutamente nessun danno, visto che è riconosciuta in garanzia anche dalla Opel, il giorno 08.06.11 ho effettuato il tagliando di garanzia presso la Opel nessun problema.
Comunque l'auto è diventata più performante ed a regimi bassi non ho bisogno di cambiare marcia, i 25 cv in più secondo me ci sono tutti.
P.S. non monterò mai più una centralina che lavora sul rail, ci ho rimesso la pompa di alta pressione della mia ex Opel Antara.

[mercurees]

si la rimappa viene 500€ e teoricamente agisce su più parametri ..... io credo si passare per Bergamo con la centralina in borsa quando posso...

per completezza il tuo modulo quanto lo hai pagato?
ciao

[raulken58]

La centralina Steinbauer nuova si aggira su i 600 euro, io con un po di pazienza sono riuscito a trovarla in rete usata, ed era quella giusta per la mia auto così non ho dovuto neanche farla aggiornare, pagata 450 euro, ed è perfetta.
Anche io pensavo a Carburatori Bergamo, unico problema l'auto in garanzia, non perchè in conce si accorgono della rimappa, ma appena la collegano al computer diagnosi che lavora in rete con la casa madre vi è il rischio che ti resetta tutto e te la porta in origine.