[1.7 125cv cosmo] assetto ribassato

[bigzana]

allora, dopo circa un mese di utilizzo dell'auto (circa 2000km), posso dire che mi aspettavo di più sotto il profilo dell'assetto ribassato, che credevo anche sportivo.
invece, noto una certa morbidezza sia delle molle (che producono un certo rollio nelle curve) che anche degli ammortizzatori che, specialmente salendo sui classici dossi in presenza dei passaggi pedonali, arrivano facilmente a fine corsa producendo un colpo alquanto fastidioso.
succede anche a voi o vado a lamentarmi dal conce?

sarà che prima avevo un A3 in versione Ambition che aveva l'assetto (di serie) ed era tutta un'altra roba.

[raf23]

Conta tanto oltre alle tarature degli ammortizzatori anche la distribuzione dei pesi.Solo aprendo il cofano vedi che il motore è quasi a sbalzo sull'avantreno....ha una distribuzione del peso completamente diversa rispetto alla h o probabilmente anche rispetto alla a3.IO mi sto consultando con una persona che si occupa solo di assetti e mi proponeva o la ritaratura degli ammortizzatori originali,anche cambiando gli oli o il montaggio di ammortizzatori bilstein....ma non volevo rendere l'auto troppo estrema.Se vuoi ti do l'indirizzo visto che sei di bologna

[Sting the crow]

io,invece, trovo l'assetto rigido, (mi piace) in curva mi da la sensazione che si abbassi la macchina...
per quanto riguarda la corsa concordo con te...mi sembra corta...
troppo rumorosi...anche le "toppe" dell'asfalto mi danno fastidio...forse i 18?
ho fatto l'inversione gomme a 10000 e 20000 km e quando vedo quei ammortizzatori mi sembrano proprio "minuti" inadatti per il peso e cerchi da 18 che monta questa macchina...

[bigzana]

Conta tanto oltre alle tarature degli ammortizzatori anche la distribuzione dei pesi.Solo aprendo il cofano vedi che il motore è quasi a sbalzo sull'avantreno....ha una distribuzione del peso completamente diversa rispetto alla h o probabilmente anche rispetto alla a3.IO mi sto consultando con una persona che si occupa solo di assetti e mi proponeva o la ritaratura degli ammortizzatori originali,anche cambiando gli oli o il montaggio di ammortizzatori bilstein....ma non volevo rendere l'auto troppo estrema.Se vuoi ti do l'indirizzo visto che sei di bologna

quindi non sono l'unico ad avere questa impressione!!

oh.. sì, sono proprio interessato, grazie.
magari non è sensato cambiare gli ammortizzatori a 2000km ed un mese di vita, ma una sistemazione agli originali si può valutare....

[raf23]

io adesso ne ho 20000.Mi ha detto di aspettare il caldo perchè tutto il complesso meccanico si ammorbidisce rispetto all'inverno.Sinceramente anche io sono della tua stessa opinione.Non ha senso buttare ammortizzatori nuovi.L''ulteriore step per lui è un kit bilstein,ma ribadisco che lo farei molto piu' avanti con i km.IO lavorerei sulle sospensioni.Ed evenutualmente nel mio caso sostituirei le molle originali con delle eibach,ma solo perchè la mia non avendo l'assetto è veramente troppo "citroen".....secondo voi è un lavoro complicato sostituire le molle?bisogna tirare giu tutto??notavo che i duomi anteriori delle sospensioni sono sotto i tergi.....grrr.....

[anselmo74]

ma perchè lo faresti da te il lavoro?

[bigzana]

io adesso ne ho 20000.Mi ha detto di aspettare il caldo perchè tutto il complesso meccanico si ammorbidisce rispetto all'inverno.Sinceramente anche io sono della tua stessa opinione.Non ha senso buttare ammortizzatori nuovi.L''ulteriore step per lui è un kit bilstein,ma ribadisco che lo farei molto piu' avanti con i km.IO lavorerei sulle sospensioni.Ed evenutualmente nel mio caso sostituirei le molle originali con delle eibach,ma solo perchè la mia non avendo l'assetto è veramente troppo "citroen".....secondo voi è un lavoro complicato sostituire le molle?bisogna tirare giu tutto??notavo che i duomi anteriori delle sospensioni sono sotto i tergi.....grrr.....

sostituire le molle è un lavoro complesso sull'avantreno, praticamente devi smontare tutto il gruppo del mozzo e disco freno, poi allentare le viti superiori e sfilare tutto il gruppo (molla e ammortizzatore). non è un lavoro da fare nel box di casa....

secondo me, un buon meccanico ci metterà 5/6 ore di lavoro....

hai un link per il kit bilstein?

[raf23]

chiaro,io intendevo se era un lavoro che potevo far fare ad un meccanico in occasione del tagliando che faro' intorno ai 25000 e fermare l'auto una volta sola oppure dovevo portarla afare assettare epoi a tagliandare....mi occorrerebbe uno che facesse entrambe le cose.BIlstein io ho usato una chiave di ricerca su ebay:bilstein b8 astra j(e sono regolabili) oppure bilstein b6 e questi pero' sono piu' simili agli standard.Se guardi sul sito bilstein.com trovi tutto.Il catalogo on line è anche in italiano.Comunque Dal fiume a S.lazzaro è un distributore ufficiale di eibach e bilstein.Se fermo l'auto in due tempi sicuramente vado da lui.

[steneroz]

Strano, tempo addietro si sono lette recensioni anche di testate giornalistiche dedicate ai motori in cui si concludeva che l'assetto ribassato era il giusto compromesso, meglio anche del FlexRide

Io ieri ho fatto 30 km di curve e ho trovato l'assetto molto buono, sempre considerando che ho una ST, ma considerando anche che ho il FlexRide e non l'assetto ribassato di cui si parla in questo topic

[bigzana]

Azz..... dal fiume!
Me l'ero dimenticato!
Appena riesco ci faccio un salto.....
Comunque, non è che la macchina sia malvagia, forse nella guida di tutti i giorni è meglio sia un pelo morbida.
Però, venendo da un altro assetto sportivo, mi aspettavo qualcosa di più.....
Riguardo ai dossi, vado più piano e sono a posto!

[Sting the crow]

Per me l'assetto ribassato è buono...però trovo la corsa degli ammortizzatori un pò corta...
la stessa sensazione l'ho avuta guidando una ST 125cv cosmo...

[thompson]

Credo che per un uso turistico l'assetto ribassato va benone, sia nei tornanti che nelle curve in salita o discesa, se pero' si spinge con l'accelleratore allora non basta piu'. Mi sto chiedendo se non fosse stato meglio prendere il flex-ride.