Prova 1.7 CDTI 125cv

[13cdtienjoy]

credo che l'unico td che possa dare soddisfazioni alla guida sia il 2.0 160cv, perchè i due 1.7 sono quasi identici, se non per la coppia in basso leggermente a favore del 110cv e per le prestazioni (velocità massima e accelerazione) a vantaggio invece del 125cv...
Il 1.4 140 cv è un buon motore, anche se in ripresa ho letto soffre anch'esso unp, sebbene sia più regolare dei cdti.

dipende cosa cerchi da un'auto non ci sono solo scatto ripresa e velocità massima che a ogni modo se sfrutti gia 2/3 della cavalleria del 110 cv ti muovi in modo da creare il vuoto dietro di te io ho il 90 cv e mi da grandi soddisfazioni e d'inverno con l'umido non è raro sentire spesso l'auto che sgomma di potenza in seconda marcia e mi fa pensare non certo a prestazioni letargiche .
Il 1.4 turbo 140 cv non è un mostro in ripresa è vero ma in sesta marcia a 2500 giri è a 130 km/h quindi 4000 giri sotto il limite massimo con un rapporto così lungo non si possono pretendere delle riprese da 911 turbo , se riuscisse a sfruttare tutti i giri oltrepasserebbe i 330 allora (indicati) forse questo ti fa capire meglio della lunghezza dei suoi rapporti ciaoooooooooooo

[Hal010]

certo che dipende da cosa uno cerca in un'auto..però, facendo un paragone con altre vetture della stessa categoria, posso dire tranquillamente che a livello motoristico l'Astra si pone ad un livello leggermente inferiore per quel che riguarda soprattutto i cdti, a cominciare dai due 1.7 (come vedi lo dice uno che è proprietario di una 110cv).
Considera anche che la tua astra H, sebbene abbia 90 cv e quindi 20 cv in meno, ha anche una massa nettamente inferiore che sicuramente influenza le prestazioni globali.
Poi, se vogliamo vedere tenuta di strada, frenata, sterzo..etc posso dirti che il livello raggiunto dalla J è molto buono.

[sand-blasted]

Considera anche che la tua astra H, sebbene abbia 90 cv e quindi 20 cv in meno, ha anche una massa nettamente inferiore che sicuramente influenza le prestazioni globali.

E va anche sottolineata la differenza tra una H Euro 4 (oltretutto senza fap) e una J Euro 5... più che i motori sono aggiornati alle normative antinquinamento, più sono "tappati" e inevitabilmente anche le prestazioni ne risentono.