Astra Club Italia Forum - Opel Astra e tanto altro!

Vale lo stesso a livello di ricambi?
Magari quelli sono disponibili (come lo era il tratto di scarico centrale della Zafira B senza DPF)...


Strano che montino, come optional, un dispositivo meno efficiente (oltretutto si parla di sicurezza), rispetto a quello di serie...

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Jadine®, Nuova A6 Avant Business Sport 50 TDI quattro tiptronic - MY 2019 - "argento florent"

Alimentata esclusivamente con ENI Diesel+

Fino al 23/05/19: Heidi®, A6 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic (272 cv) - 139.133 Km (ENI Diesel+)

Fino al 18/06/15: "Adelina®", A4 Avant 3.0 TDI V6 Quattro S-Tronic - 142.000 Km (BluDiesel+)

Fino al 30/06/11: "Zaffy®", Zafira B 1.9 CDTI 16V (150->170 CV by DT) Gen 06 [agg. TIS-Web 09/2008]
EGR flangiata e disatt. via SW, intercooler maggiorato, Aspirazione KD2, DPF rimosso e disatt- via SW -> 185 CV Venduta con 155.000 Km (percorsi tutti a BluDiesel+ e suoi "precursori")
IDS+ & sport switch. Cerchioni MAK Veleno 8x18 e Opel Dynamic 7x17, tutti con ET 35 (+ distanz. da 6). e

Fino al 09/01/06: Zafira A 2.0 TDI + intercooler e rimappa (111 cv)

Lo spoiler opc di serie è per me piu bello di tutti gli altri, vxr compreso.

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EX OPEL ASTRA H GTC 2006 - 1.9 CDTI 120 cv
Adesso INFINITI Q30 BUSINESS EXECUTIVE 2017 - 1.5 109 cv NERA

Non ho capito bene la domanda, ma provo a rispondere... i ricambi tipo filtri, olii, dischi e pastiglie, ammortizzatori ecc. ecc. si trovano sia in opel e anche sul web, questi ultimi magari non li trovi nei cataloghi online, ma se mandi una mail di solito ce li hanno (esempio mister-auto non ha quasi niente a catalogo per la j opc, ma gli ho mandato una mail e mi ha detto che sono in fase di aggiornamento, ma che hanno quasi tutto, da ordinare, ma dai dischi agli ammo. fino alla frizione e turbina, posso avere tutto in pochi giorni)

er quanti riguarda l'efficenza degli spoiler come optional non dico che non funzionano a livello di deportanza... ma non ne ho mai sentito parlare. Mentre per quanto riguarda quello di serie ho letto in varie recensioni che la curva che fa verso l'alto è studiata per creare deportanza senza aumentare la resistenza dell'aria.

comunque se dovessi sostituire il mio spoiler tetto lo cambierei con questo

tra l'altro ho visto sul configuratore tedesco, ci sono una cifra di cose in più... perfino il tetto carbon look; ma ci sono anche le ruote complete, ma c'è un errore, come optional si possono scegliere le invernali da 17" ma la opc non può montare i 17" all'anteriore causa disco da 355mm(14") e pinza 4 pompanti che va toccare contro il cerchio da 17".... misura minima da libretto è 235/45 R18 98H M+S che appunto sono invernali (mud+snow)

consumi dichiarati a libretto, litri 100km: extraurbano 10.80, extraurbano 6.50, combinato 8.10 più o meno è vero

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ASTRA H GTC 2.0 TURBO 240CV OPC

I consumi sono all'altezza delle prestazioni. Ma la butto lì :

Rimappare per perdere qualche cavallo e recuperare in consumi? Possibile?

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Ti offendi se ti dico che quest'ultima cosa che hai scritto non ha alcun tipo di senso .?!

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1.3 /90cv, MOONLAND, ENJOY PACK
MODIFICHE ESTETICHE:
SPOILER ICC TUNING, PORTA ASSICURAZIONE ESAGONALE by SIMONI RACING, ANTENNINA 9cm by SIMONI RACING, LUCI ANABBAGLIANTI XENON 6000K by XENON-VISION, di POSIZIONE a LED DOPPIO, CALANDRA CROMATA by LAMPA, ILLUMINAZIONE ICE/BLUE, LED AUDISTYLE, CERCHI MAK VELOCE con DUNLOP SP SPORT FASTRESPONSE
MODIFICHE MECCANICHE:
MAGNAFLOW doppio ovale da 100mm, FILTRO KINGDRAGON
AUDIO:
powered by SOUNDSTREAM: LS.60C 165mm+TWEETER 25mm+CROSSOVER,Ampli LIL'WONDER II, SUB "PICASSO" limited edition 25cm

...ORGOGLIOSO DI ESSERE DORICO......C'AVEMO I MOSCIOLI E CE PIACE EL VI'...

Non ha granché senso ma si sa che c'è tantissima elettronica e che molto spesso è un gioco.di centraline

Non.mi.offendo

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Non hai capito... Intendevo dire che non ha senso comprarsi una OPC per poi depotenziarla...comprati una GTC normale e montagli il kit a questo punto!

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Fosse solo il kit a caratterizzare un opc..

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Infatti no però che senso ha comprare un auto con 280cv con tutti i suoi pro e contro per poi depotenziarla.
Certo che ognuno poi fa quello che vuole con i propri soldi ma vorrei vedere proprio la faccia del preparatore davanti ad una richiesta del genere !

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Dico solo che 280 o 250 sono la stessa cosa, abbastanza da soddisfarti

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sacrilegio depotenziare l'opc... anzi... filtro a pannello, scarico completo con kat 200 celle e rimappatina da 320cv e 450nm

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ASTRA H GTC 2.0 TURBO 240CV OPC

Bullissima

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Dici? Mah...
Pensa che poi paghi anche la tassa di possesso per 30 cavalli in più...

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Ma magari li recuperi in consumi.. comunque era solo un pensiero curioso, mi spiace aver sconvolto tanti animi

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Non è che hai sconvolto i nostri animi è solo che in 8 anni che sono qui nel forum e circa 20 anni che sono appassionato di motori e auto non avevo mai sentito l'idea di depotenziare una "supercar" per consumare di meno...Come ha scritto mazzimo chi ha queste auto le potenzia probabilmente ben più di 40cv !!!

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Telaio identico, hanno cambiato assali e molle. Poi la differenza sta nel propulsore e nell'estetica.

Tu in pratica compreresti un'auto che costa di più, con delle differenze di assetto che sono state introdotte per via della potenza superiore, ma che a te non servono perchè la depotenzi, e spenderesti una cifra aggiuntiva per avere un'auto comunque illegale, e che consuma poco meno, in quanto il motore rimane lo stesso e a parità di coppia erogata il consumo sarà identico. E' come se premessi meno sull'acceleratore.

Mi sfugge il senso...

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AstraJ GTC 1.6T Carbon Flash. Molle Eibach ProKit - Distanziali Eibach Pro Spacers - barra di irrigidimento sottotelaio anteriore in ergal . retrocamera e Bluetooth OEM su Navi 900 - DRL, luci targa, retromarcia e fendinebbia a LED - M-Tech short shifter Filtro a pannello - Downpipe senza precat - Regolatore variabile pressione benzina Bonalume - Candele NGK "fredde" - Turbocompressore ibrido - Intercooler maggiorato - riprogrammazione ECU di qualcuno che lavora dove si fabbricano Automobili (attualmente 1,7 bar di picco pressione sovralimentazione ) - frizione S-Performance Sachs - differenziale autobloccante Wavetrac - dischi freno e pastiglie EBC - flessibili freno HEL Non so "quanti cavalli ha". L'unica cosa che so è che adesso va come avrebbe dovuto andare già dall'inizio. Ora anche meglio...


Così:

Pazienza

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beh... adesso... supercar ancora no... è poi che un 2.0... se si sta col piede leggero non consuma esagerato.

Andare al sud dai genitori della tipa, 910km ho fatto i 9lx100km (10,5km/l) fissi a 130-140kmh e ho consumato poco meno di 2 pieni... più o meno 150-160euro di benza

è un motore molto elastico... puoi fare i 160kmh in 3a i gli 80kmh in 6a, e in quest'ultimo caso sta sui 6-7 lx100km cioè i 14km/l... il problema è che 1a e 2a fa i 5km/l (sfiorando l'acceleratore), e se si schiaccia si blocca a 39.9lx100km... mwno di 3km/l.. ma sfido chiunque a staccare la schiena dal sedile... finche accelera non ti stacchi... dai 2000 ai 6000 giri è dai 320 ai 400nm di coppia (un po altalenanti ma tanta comunque)

vi riporto la rullata base di una astra opc standard



e con rimappa stage 1

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ASTRA H GTC 2.0 TURBO 240CV OPC

Infatti se noti l'ho scritto tra virgolette:

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I conti non mi tornano..... Solitamente la gente potenzia l'auto non la depotenzia...
Andando a potenziarla i consumi si riducono (chiaramente in modo lieve) perchè avendo più potenza si ha meno bisogno di premere l'acceleratore per far andare la macchina allo stesso modo rispetto a originale, depotenziandola otterresti l'esatto opposto dato che il rapporto potenza/peso andrebbe a diminuirsi e quindi devi premere di più per farla andare....
Quindi i casi sono 2: o incrementi la potenza o alleggerisci l'auto, ma di certo non vai a depotenziarla se vuoi ridurre i consumi!

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Modello e allestimento: Astra GTC 1.6 VVT 115Cv. @ 136Cv. Cosmo, Silver Lighting, MY 8.5.
Optional: cerchi 5 razze 18", fari Bi-Xenon, specchi est elettrici e richiud.
After Market: posizioni a 8 led alta luminosità 6000k, led targa, vetri post oscurati 95% e finestrini ant 55%, spoiler VXR, calandra Irmscher, baffetto paraurti post. Sport, portantenna OPC, antenna Simoni Racing, portassicurazione esagonale Simoni Racing, gomme gonfiate ad Azoto, cruise control, kit Xenonlamp fendinebbia 6000k, assetto V-maxx a ghiera, rimozione tergi posteriore, rimozione stemma Opel posteriore, pedaliera OPC, led alette parasole, cassetto portaoggetti, baule, plafoniera anteriore e posteriore, sblocco airbox, bocchetta aspirazione maggiorata OPC, filtro a pannello BMC, candele NGK Iridium IX, scarico completo in acciaio inox Scorpion con centrale diretto e silenziatore sportivo, rimappa by Carburatori Bergamo (+14Cv e +19Nm)
Per l'inverno: Pirelli W 240 Sottozero S2 215/45/R17, OZ Ultraleggera 17".
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