astra gtc elective km zero o 5 porte cosmo o elective usata?

[cippico]

un saluto a tutti...anche se mi sono appena presentato in sezione apposita

ho tuttora una favolosa corsa sport 1.4 16v 90 cv del 1994 e sono ancora soddisfatto dell'acquisto fatto ormai 21 anni fa...tenete conto che non uso molto l'auto,ho SOLO 64000 km all'attivo con questa auto...

mi piacerebbe fare un pensierino su una gtc 1.4 T 120cv a km zero...intorno ai 15000€ (se ne trovano ancora alcune da 120 o 140 cv...ma usandola poco preferirei un minor costo da ferma...per questo opterei per la 120 cv pur sapendo che non e' proprio un mostro nelle prestazioni...
...o cercherei anche una 5 porte elective o cosmo pero' usate...possibilmente con pochi chilometri...

quali consigli potete darmi VOI che avete una buona conoscenza dei modelli sopracitati?

un saluto a tutti e ciaooo

[tzo]

Penso che la gtc e la 5 porte sono troppo diverse per avere dei consigli .. Sei te che devi capire di che auto hai bisogno ..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Old Funk]

Visto i pochissimi Km che fai fossi in te prenderei la GTC 120 cv che è decisamente più bella della 5 porte.
Però una GTC Elective se ha i cerchi base in acciaio non è il massimo per una sportiva.
Comunque ci vuole poco a portarla a 140 cv o di più,tanto si sa che la differenza sta solo nella mappatura e paghi per 120 cv
Un domani puoi anche gasarla e sei a posto

[tzo]

Cosa c'entrano i km fatti l'anno con il fatto di scegliere fra la gtc o 5p non la capisco
Uno di solito sceglie in base alla bellezza personale , necessita di spazio , e propria tasca poi dopo passa alla motorizzazione


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Old Funk]

Cosa c'entrano i km fatti l'anno con il fatto di scegliere fra la gtc o 5p non la capisco
Uno di solito sceglie in base alla bellezza personale , necessita di spazio , e propria tasca poi dopo passa alla motorizzazione

Parla di costi di gestione bassi .
Visto i pochi Km che fa il Diesel sarebbe da pazzi per i tagliandi che comunque deve fare ogni anno a prescindere i Km.
Il 140 cv paga più tasse.
Io personalmente consiglio la GTC 120 cv in questione e poi è più spaziosa della 5 porte ma meno ideale per una famiglia.
Altro lato positivo è che la J è fuori produzione e una GTC fa sembrare di avere un'altra auto

[tzo]

Perché la 120cv come 5 porte non esiste ? Se non erro sempre la 5p esiste la 100cv ..


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Old Funk]

Insomma la GTC ti sta sulle @@
Caro tzo veramente consiglieresti la 100 cv per muovere 1.400 Kg circa?

[tzo]

No mi sono forse spiegato male quello che intendo io che sono macchine completamente diverse.. Ti parla uno che ha avuto sia la gtc che la 5p e adesso la TT se uno ha bisogno di spazio non dovrebbe mai guardare la gtc e viceversa a me che la gtc piace ma per problemi di spazio e scomodità delle 3 porte non la prenderei mai .. E poi non dimentichiamo il momento della rivendita che ho subito non poco in caso di gtc per quello che dicevo che una domanda come posta inizialmente aveva poco senso .. È normale che uno che ha la gtc dirà gtc uno che ha la 5p spingerà per quello .. Invece qui chi ha posta la domanda dovrebbe dire quale sono le sue necessità .. Quali sono i suoi gusti .. O sono l'unico che considera la gtc e la 5p due macchina completamente diverse ?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[Old Funk]

Certo!
Vediamo cosa risponderà in base alle nostre critiche

[cippico]

eccomi...e vi ringrazio molto per i vari pareri...

la gtc mi piace di piu' rispetto alla 5 porte...,non ho problemi di scomodita' per le sole 3 porte...convivo con 3 porte da 21 anni con la piccoletta corsa...

potendo prendere una gtc elective da 120 cv sarei soddisfatto (anche se i cerchi in acciao la fanno meno sportiva)...non sono cosi' preso dall'estetica globale se cosi' si puo' dire...a me piace molto la forma della gtc rispetto alla 5 porte,che ugualmente non mi dispiace...
anche per me comunque sono 2 auto diverse...

come motorizzazione penso di escludere i 100cv,secondo me abbastanza pochi per auto di questa grandezza...

se ricevessi commenti troppo negativi riguardo questa gtc elective da 120 cv NUOVA a km 0,potrei pensare quindi ad una 5 porte USATA che mi piace ugualmente (solo un peletto di meno)...a questo punto pero' preferirei puntare una COSMO...possibilmente sempre 120 cv (anche se ne vedo veramente poche)

domande su mappatura...
la mappatura in cosa consiste...
chi la fa bene e quanto costa...
ma sopratutto inciderebbe su usura motore e azzererebbe la garanzia?

cercavo infatti consigli da chi di queste astra se ne intende...riassumendo i miei gusti e le mie eseigenze...

meglio la carrozzeria gtc rispetto alla 5 porte
meglio 120 cv...100 sono pochi...140 sarebbero ottimi ma piu' costosi per via di bollo e assicurazione con auto ferma... dato che faccio veramente pochi chilometri mi accontenterei di un po' di potenza in meno
in caso la gtc fosse sconsigliata punterei su 5 porte sempre 120 cv pero' con allestimento COSMO...a proposito...la ELECTIVE ha qualche mancanza importante per voi rispetto a COSMO?

spero di avervi dato una delucidazione in piu' sui miei gusti ed esigenze e sul perche' vi ho chiesto consigli...

ancora grazie a tutti e ciaooo

[Old Funk]

la gtc mi piace di piu' rispetto alla 5 porte...,non ho problemi di scomodita' per le sole 3 porte...
potendo prendere una gtc elective da 120 cv sarei soddisfatto (anche se i cerchi in acciao la fanno meno sportiva)...non sono cosi' preso dall'estetica globale se cosi' si puo' dire...a me piace molto la forma della gtc rispetto alla 5 porte,che ugualmente non mi dispiace...
anche per me comunque sono 2 auto diverse...

domande su mappatura...
la mappatura in cosa consiste...
chi la fa bene e quanto costa...
ma sopratutto inciderebbe su usura motore e azzererebbe la garanzia?

in caso la gtc fosse sconsigliata punterei su 5 porte sempre 120 cv pero' con allestimento COSMO...a proposito...la ELECTIVE ha qualche mancanza importante per voi rispetto a COSMO?

Che ti piace la GTC si era subito capito ecco perchè ti ho scritto come sopra.
La rimappatura consiste nel riprogrammare la centralina con valori più performanti aumentando i cv nei limiti tollerabili "consigliato".
Non posso darti spiegazioni più tecniche perchè ne so veramente poco di rimappature,sono eseguite da officine private specializzate con prove su banco e con costi dai 300 € in su .
Consiglierei a garanzia scaduta la rimappatura.
Riguardo gli allestimenti posso solo citare le versioni 5 porte che conosco meglio.
La Cosmo ha in più : Clima automatico Bi-zona,finiture cromate,cerchi in lega,specchietti ripiegabili elettr,rivestimento sedili più pregiati,freno di stazionamento elettr,sensori pioggia e crepuscolare,battitacco logo Opel,Ambient Light ? (non so se è ancora presente).

[involt]

Una serie di precisazioni:

1) la GTC è ancora in produzione e lo resterà per un altro po'. Hanno cambiato il nome (non esce più con il badge "Astra", ma solo "GTC") ed in Australia è sta introdotta da poco di più di un anno.

2) la GTC, anche se (leggermente) più grande nelle dimensioni, è molto più scomoda della cinque porte. La visibilità dall'interno è pessima, e le due porte sono lunghissime. L'accesso ai posti posteriori è realmente scomodo, sempre, e lo è anche quello ai posti anteriori se ci si trova nell'impossibilità di aprire completamente la porta (come nel caso di parcheggio parallelo ad un'altra auto)

3)devo dire onestamente di non sapere nel caso specifico in cosa consistano le differenze a livello di meccanca/elettronica; ma non ho notizie certe di motori identici commercializzati con la mappatura come unica differenza. Sui 1.4 MultiAir, ad esempio, gli iniettori ed altri particolari sono diversi. Sono magari piccolezze, ma i motori non sono mai "Identici". Tra un 140 CV "nativo" ed un 120 CV rimappato io preferirei il primo; tanto più che le differenze nei costi di manutenzione sono minimi. E verrebbero annullati da quello della rimappatura e della manutenzione sull'auto rimappata.
La rimappatura, dal mio punto di vista, va bene se non hai alternative, non per far "salire" l'automobile nella scala della gamma offerta. Io ho un'auto ben più che rimappata; ma non avevo alternative

[Old Funk]

Pienamente d'accordo su tutti i 3 punti .
La bellezza sportiva della GTC è una scelta di stile con i suoi difetti pratici di una 3 porte.
Senza alcun dubbio da preferire il 140 cv ,ma a quel prezzo di 15.000 € e i più bassi costi di gestione del 120 cv era una buona opzione per lui

[involt]

Pienamente d'accordo su tutti i 3 punti .
La bellezza sportiva della GTC è una scelta di stile con i suoi difetti pratici di una 3 porte.
Senza alcun dubbio da preferire il 140 cv ,ma a quel prezzo di 15.000 € e i più bassi costi di gestione del 120 cv era una buona opzione per lui

Tieni presente, però, che su un'auto rimappata è buona norma accorciare gli intervalli di cambio olio, e che la rmappatura ha un costo, Per tre anni almeno, siamo là. Con la differenza che con un'auto rimappata sei comunque nell'illegalità, con tutti i rischi che ciò comporta. Soprattutto in caso di grave incidente

[Old Funk]

Tieni presente, però, che su un'auto rimappata è buona norma accorciare gli intervalli di cambio olio, e che la rmappatura ha un costo, Per tre anni almeno, siamo là.

Tasto interessante per me.
Avevo una mezza idea di dargli qualche cv in più.
Quindi oltre la spesa della rimappata cosa intendi per almeno 3 anni?

[involt]

Intendevo dire che, nel caso della differenza tre 120 e 140 CV, tra la spesa della rimappatura e quella della manutenzione più frequente, il risparmio in termini di tassa di proprietà ed RC auto viene vanificato.

Tieni presente che la rimappatura dei motori sovralimentati e specialmente di quelli ad accensione comandata, si concretizza nell'incrementare la pressione di sovralimentazione. Il che vuol dire un carico di lavoro maggiore per il turbocompressore. La prima precauzione da prendere per salvaguardarne l'integrità è proprio il mantenimento della qualità del lubrificante

[cippico]

ringrazio tutti per le delucidazioni su rimappatura...era solo una curiosita'...credo non lo farei mai per i vari motivi elencati...piu' che altro per possibili grane "legali" in caso si scoprisse dopo incidente...ricordo i problemini con i motorini ai vecchi tempi in cui si truccavano allo spasimo (vespa 125)

quindi mi sembra di aver capito che sarebbe un buon acquisto la GTC...chiaramente con i problemi che genera una auto a 3 porte...ma come detto sopra sono abituato con la mia corsa sport...

vedo che la COSMO ha in piu' di importante secondo i miei gusti il clima bizona...ma ne farei a meno senza grossi problemi...

attendo comunque altri pareri...

ancora un grazie e un saluto a tutti

[Old Funk]

Si aspetta che nel frattempo la GTC Km 0 se la prende qualcuno
Mio ultimo consiglio

[involt]

...piu' che altro per possibili grane "legali" in caso si scoprisse dopo incidente...ricordo i problemini con i motorini ai vecchi tempi in cui si truccavano allo spasimo (vespa 125)

Se ti riferisci alle Vespa 50 portate a 125, credo ci siano due differenze fondamentali

1) allora la normativa era diversa, e molti cinquanta (o formalmente tali) non erano assicurati; per cui non si poneva il problema del diritto di rivalsa.
2) l'affidabilità di quelle elaborazioni era garantita dalla robustezza delle componenti: il manovellismo del motore della Vespa 50 era il medesimo della 125 Primavera. Il punto debole stava in certi alesaggi che riducevano la camicia del cilindro ad una sfoglia di cipolla (chiaramente non il cilindro del 50, che a 125 non sarebbe mai potuto arrivare).

Ma la "preparazione 181" era spettacolare...

[cippico]

Si aspetta che nel frattempo la GTC Km 0 se la prende qualcuno
Mio ultimo consiglio

lo so...pero' ora non ho ancora la possibilita' di acquistarla...aspetto e vedremo se qualcuno nel frattempo se la prende...altrimenti pazienza...cerchero' come detto sopra una 5 porte usata...

ciaooo

:inot

...piu' che altro per possibili grane "legali" in caso si scoprisse dopo incidente...ricordo i problemini con i motorini ai vecchi tempi in cui si truccavano allo spasimo (vespa 125)

Se ti riferisci alle Vespa 50 portate a 125, credo ci siano due differenze fondamentali

1) allora la normativa era diversa, e molti cinquanta (o formalmente tali) non erano assicurati; per cui non si poneva il problema del diritto di rivalsa.
2) l'affidabilità di quelle elaborazioni era garantita dalla robustezza delle componenti: il manovellismo del motore della Vespa 50 era il medesimo della 125 Primavera. Il punto debole stava in certi alesaggi che riducevano la camicia del cilindro ad una sfoglia di cipolla (chiaramente non il cilindro del 50, che a 125 non sarebbe mai potuto arrivare).

Ma la "preparazione 181" era spettacolare...

intendevo la 125 con montata doppia alimentazione...certo non e' la stessa cosa della mappatura,qui si cambiava proprio cilindro,pistone e carburatore



ciaooo