Tragitti brevi: GPL o Diesel?

[danylele74]

Non so tu, ma io non sono uno che fa le partenze a "missile" al semaforo nè tantomeno corro mentre guido. Guido abbastanza rilassato.
Ma a me è stato consigliato il benzina proprio per i prochi chilometri e perchè ha bisogno di meno manutenzione rispetto al Diesel per via del FAP. Se per te il 1.4 è insufficiente, scegli una cilindrata maggiore.

....Non conosco tuo cognato, quindi non posso parlare di lui.... ma quasi chiunque ne capisca di auto sa dare consigli migliori di un capo-meccanico delle Case .....

Ne sei proprio sicuro? Chi meglio di un meccanico (ancor di più se è un tuo parente) ti sa dire se un motore ha difetti (e quali) ??? Tu?? Allora vengo da te quando devo fare il tagliando?

[Old Funk]

Chi meglio di un meccanico (ancor di più se è un tuo parente) ti sa dire se un motore ha difetti (e quali) ??? Tu?? Allora vengo da te quando devo fare il tagliando?

Se è per questo tempo fa il capo officina mi consigliava il Diesel 1.3 .
Che trattore è con quel motore sottodimensionato per la stazza.

[danylele74]

beh....capita di trovare gli incompetenti.

Vero è che il "mio" motore non è un fulmine ma a me va benissimo così. Dopo 3 anni non sono arrivato neanche a 30.000 km e devo fare il 3° tagliando.

[FraGtc89]

Il ragionamento del benzina per i pochi km e la manutenzione più economica è giustissimo, ma resta il fatto che il 100cv è un chiodo... se decidi di fare anche un piccolo viaggetto e carichi al massimo l'auto (ricordiamo che parliamo di una station quindi peso, dimensioni e capacità di carico di gran lunga maggiori) e magari viaggi con il clima acceso, arrivi prima a piedi... poi ovvio sono questioni di preferenze, ma per il prezzo di una 100cv se proprio resto sul benzina e mi prendo un auto grande come la ST, almeno prendo la 1.4 turbo 140 cv così non avrò mai problemi di motore insufficiente, dal momento che i consumi dichiarati sono pressochè uguali, ma c'è un abisso tra la coppia di una e quella dell'altra (130Nm contro i 200Nm)

[1686CDTI]

Danylele non me ne volere, ma il 1.4 100 cv credo sia il motore peggiore montato su una opel astra dall'inizio dell'era ecotec! È sottodimensionato e le normative anti inquinamento non lo aiutano, vista anche la parzialiZzazione della valvola a farfalla!

Si parla di un motore con meno di 100 cv al banco e meno di 100 Nm, portati poi a 100 cv e 130 nm dopo un aggiornamento che mamma Opel non ha invitato a fare fare ai malaugurati possessori !
Nonostante ciò rimane lentissimo, assetato e con dei buchi mostruosi!
Mi sorprende il fatto che un capo officina opel, nonché tuo parente possa averti consigliato tale motorizzazione, specie se egli lavora nella stra nota concessionaria della zona, quella in cui anche mio zio ha fatto l'errore di acquistare la medesima
motorizzazione !

Comuque sia eviterei il Diesel anche a parità di prezzo per i problemi al filtro anti particolato & co, I quali non sono da sottovalutare! Per il Gpl non posso esprimermi in quanti non ho Esperienza!
Ti dico solo una cosa: lascia perdere il 100 cv aspirato

[danylele74]

Il ragionamento del benzina per i pochi km e la manutenzione più economica è giustissimo, ma resta il fatto che il 100cv è un chiodo... se decidi di fare anche un piccolo viaggetto e carichi al massimo l'auto (ricordiamo che parliamo di una station quindi peso, dimensioni e capacità di carico di gran lunga maggiori) e magari viaggi con il clima acceso, arrivi prima a piedi... poi ovvio sono questioni di preferenze, ma per il prezzo di una 100cv se proprio resto sul benzina e mi prendo un auto grande come la ST, almeno prendo la 1.4 turbo 140 cv così non avrò mai problemi di motore insufficiente, dal momento che i consumi dichiarati sono pressochè uguali, ma c'è un abisso tra la coppia di una e quella dell'altra (130Nm contro i 200Nm)

Permettimi di dissentire in parte a ciò che hai scritto.

Con la mia auto (vedi firma) ho fatto più volte il tragitto Bergamo-Roma. Partivo ovviamente con il pieno. Autonoma: 680 km (circa).
Viaggio con il cruise control impostato a 120 km/h; 3 persone (compreso me) + cane + valigie.

Tragitto percorso: Bergamo-->Brescia-->Piacenza--->Parma---->La Spezia---->Livorno---->Rossignano--->Civitavecchia--->Roma.
Dimenticavo: clima acceso !.
Ovvio che sulla S.S. Aurelia non potevo andare a 120 km/h.

Risultato:
Chilometri percorsi: 650 km circa
Autonomia residua: 280 km !!!. E scusate se è poco !!!

Sono d'accordo con il fatto che 100 cv per la nostra J sono pochi visto il peso ma.....a me, per le mie esigenze, va bene così. E pago meno di bollo e assicurazione.

Danylele non me ne volere, ma il 1.4 100 cv credo sia il motore peggiore montato su una opel astra dall'inizio dell'era ecotec! È sottodimensionato e le normative anti inquinamento non lo aiutano, vista anche la parzialiZzazione della valvola a farfalla!

Si parla di un motore con meno di 100 cv al banco e meno di 100 Nm, portati poi a 100 cv e 130 nm dopo un aggiornamento che mamma Opel non ha invitato a fare fare ai malaugurati possessori !
Nonostante ciò rimane lentissimo, assetato e con dei buchi mostruosi!
Mi sorprende il fatto che un capo officina opel, nonché tuo parente possa averti consigliato tale motorizzazione, specie se egli lavora nella stra nota concessionaria della zona, quella in cui anche mio zio ha fatto l'errore di acquistare la medesima
motorizzazione !

....

Forse mi sono spiegato male. cerco di spiegarmi meglio.
Data la strada che percorro quotidianamente non è molta (5 km) e dato che non faccio viaggi (solo un paio all'anno) nè partenze da F1 nè corse automobilistiche, etc. , il motore più consono alle mie esigenza è il 100 cv. E devo dire che si è rivelata la scelta giusta. Vuoi anche per i costi di manutenzione e sia di bollo e assicurazione.
So benissimo che non è un mostro di motore e che non è l'ultima versione dei motori a benzina, ma a me va benissimo così.
E pensare che quando andavo nei concessionari OPEL a fare i preventivi erano tutti per il 2000 cdti con cambio automatico. Avrei fatto un errore madornale oltre ad avere speso molto di più.
Spero di essermi spiegato.

[Old Funk]

Il 1.4 100 cv messo in Opel Corsa cambia completamente aspetto e rientra nel buon rapporto peso/consumi.

[danylele74]

Mi sembra ovvio, dato che la Corsa pesa molto meno rispetto all'Astra.
E come se mettessimo il 1.3 cdti su un Hummer; farebbe 1 km con 10 litri di gasolio.
Siamo tutti d'accordo che il 1400 a benzina (100 cv) è sottodimensionato per l'Astra J.

[Old Funk]

Siamo tutti d'accordo che il 1400 a benzina (100 cv) è sottodimensionato per l'Astra J.

Ma a consumi come stai messo ?
Vorrei fare un confronto con il 1.4 turbo

[danylele74]

Beh, non vorrei dire una cavolata, ma dovrei essere sui 10-11 km/litro in città

Ho notato qui sul forum che qualcuno ha dei problemi con la J a GPL.

[1686CDTI]

Perdonami, non avevo capito le tue esigenze di utilizzo dell'auto!
Comunque la 100 cv di cui parlavo forniva 8.1 l/100 km da cdb prima della rimappatura ed aggiornamento, in percorso prettamente urbano ed extraurbano! In autostrada i consumi erano migliori, circa 14 km/l, favoriti dalla 5' marcia lunga.

[danylele74]

Comunque la 100 cv di cui parlavo forniva 8.1 l/100 km da cdb prima della rimappatura ed aggiornamento

che poi fa 12,3 km/litro.

E dopo la rimappatura, con il consumo come va? C'è tanta differenza? Costo della rimappatura? Sai....ho paura che non sia "affidabile" e che col tempo rovini il motore.

Di quale aggiornamento parli? Presso officine OPEL. Sai, tra pochissimo devo fare il terzo tagliando e se c'è un aggiornamento al motore.....ne approfitto. Intanto chiederò l'aggiornamento anche per gli AFL.

[FraGtc89]

Più di tanto un aspirata non può essere toccata anche con rimappa... non è la stessa cosa di una turbo dove puoi modificare più elementi... quanto al consumo hai fatto un ottimo consumo, ma non te la prendere, è un consumo molto basso considerato che la 2.0 cdti automatica senza rimappa in autostrada arriva a picchi di 22/23 km/l quindi autonomie ben oltre i 1200km, ovvio per le tue esigenze di 5km al gg casa lavoro quella cilindrata sarebbe inutile, ma rimango dell'idea che con una gpl ti saresti trovato molto meglio quando avresti fatto qualche viaggio, 40cv in più sul bollo li avresti recuperati come spesa dopo il primo viaggio dato il costo dimezzato del gas

[1686CDTI]

La rimappa è stata fatta per migliorare l'erogazione, non per aumentare la potenza in quanto da un 1400 aspirato non si riescono a tirare fuori chissà che prestazioni!

Per quanto riguarda l'affidabilità non mi sbilancio molto ma secondo me una rimappatura fatta con la testa ed uno stile di guida non da corriere espresso non minano a ciò, anche se sul forum ci son pareri discordanti!

Tu calcola che in Germania il chip tuning è più diffuso che gli Arbore magique in Italia

Comunque sia se fossi in te andrei in concessionaria chiedendo di verificare se ci fosse un aggiornamento per la gestione del motore; a me l'ha caricato il preparatore.

Ti rimando a: viewtopic.php?f=202&p=841467#p841467
Che in poche parole ripete quanto detto prima!
Se anche tu hai quel fastidiosissimo vuoto passando dalla prima alla seconda, specie tirando le marce probabilmente puoi migliorare la situazione!

[danylele74]

quanto al consumo hai fatto un ottimo consumo, ma non te la prendere, è un consumo molto basso considerato che la 2.0 cdti automatica senza rimappa in autostrada arriva a picchi di 22/23 km/l quindi autonomie ben oltre i 1200km .....,

Ovvio, confronti un motore Diesel con uno a benzina. Mi stupirei se il motore Diesel non avesse un'autonomia maggiore.

....ma rimango dell'idea che con una gpl ti saresti trovato molto meglio quando avresti fatto qualche viaggio, 40cv in più sul bollo li avresti recuperati come spesa dopo il primo viaggio dato il costo dimezzato del gas

Lo so ma se non ricordo male quando acquistai la mia J (Maggio 2011) non era ancora disponibile la versione a GPL.