Acquisto... 1.7 o 2.0?

[Exar]

Eccomi qua... appena iscritto al forum e già con le prime richieste.
Magari ci saranno già millemila post a riguardo ed il moderatore di turno mi dirà di usare l'opzione di ricerca...
Ma sinceramente ci ho provato e non ho capito una mazza!!!

Comunque, come ho già scritto nella mia presentazione, non posseggo ancora la bellissima Opel Astra, ma sto per acquistarne una nuova.
Lavoro in GM a Torino, proprio in sperimentazione nelle sale prova motori. Conosco quindi molto bene le motorizzazioni Opel, ma non ne ho mai posseduta una!
Il fatto che lavorarci è un conto, ma utilizzare l'auto quotidianamente è diverso! Ne sapete più voi di me sicuramente....
Per questo chiedo a chi ha potuto confrontare su strada i due motori o chi conosce problemi di uno o dell'altro nell'uso quotidiano.

Sto per acquistare una Astra Cosmo 5porte con tutti gli accessori del caso (cosmo pack 18 che prevede assetto-navi 950-cerchi 18", vetri scuri, AFL+, sensori park),
Ma sono completamente indeciso sulla motorizzazione. Per l'uso che ne faccio io, il diesel è il più consigliato. Per questo sono indeciso tra il 1.7 o il 2.0.
Indipendentemente dalla cavalleria (il 2.0 è ovviamente migliore), sapete dirmi per quanto riguarda problematiche generali quale va meglio?
Il 2.0 ha un layout componenti che mi piace dippiù, ma il 1.7 è più economico per bollo e assicurazione (ma sta andando a morire essendo lo storico Isuzu).
I consumi si equivalgono.

Quindi? Consigli? Pareri? Indecisiooooneeeeeee.....

[catred]

...sono indeciso tra il 1.7 o il 2.0.

Io so solo che il motore Isuzu ha sempre dato molti più problemi di quelli di derivazione Fiat (1.3, 1.9 e 2.0). Il Forum è pieno di lamentele...

Io l'1.7 non lo prenderei minimamente in considerazione (come feci 9 anni fa)... quello che spenderesti in più calcolalo come un investimento

[Exar]

...sono indeciso tra il 1.7 o il 2.0.

Io so solo che il motore Isuzu ha sempre dato molti più problemi di quelli di derivazione Fiat (1.3, 1.9 e 2.0). Il Forum è pieno di lamentele...

Io l'1.7 non lo prenderei minimamente in considerazione (come feci 9 anni fa)... quello che spenderesti in più calcolalo come un investimento

Beh... con lo sconto da dipendente GM, alla fine spenderei circa 550 euro in più per il 2000....

[vitto90]

a occhi chiusi il 2.0 per la piacevolezza che da nella guida...non sarà sportivissimo ma è davvero soddisfacente!

[FraGtc89]

io da possessore di 2.0 ti dico di andare su quella... magari tra assicurazione e bollo qualcosa lo risparmi con il 1.7, ma con il 2.0 consumi meno... se poi fai tanti km su strade a scorrimento veloce vai una meraviglia... se fai solo città invece lascia perdere consuma molto e soffre parecchio (il suo peso si sente)

[birillo78]

anche io ti consiglio il 2.0....per quanto mi riguarda in quasi 3 anni ( e qui mi tocco abbondantemente le pelotas!!!) nn ho mai avuto problemi con il fap come consumi se hai una guida normale direi che consuma il giusto......io ho il piede abbastanza pesante...nn mi risparmio le accelerate......"in pista" quando vado normale sto sui 180Km/h e con i consumo sto sui 14 e mezzo.....ma ti assicuro che per il momento nn ci faccio per nulla attenzioni ai consumi...però una volta ho voluto provare a tenere una guida tranquilla e a rispettare la velocità..diciamo che con percorso misto extraurbano e autostradale sono stato sui 18 al litro......quindi se fai molta autostrada direi che puoi andare a occhi chiusi su questa motorizzazione....poi come assicurazione nn ho pagato molto di più.....prima avevo la gtc h 1.7 101cv.....quando ho preso questa mi pare che come differenza mi è venuto 70/80 euro in più......ovviamente il bollo è aumentato di un bel po....360 euro mi pare....

[IlKonte]

Ciao Exar, pur quotando tutti i consigli che ti hanno dato gli altri e visto che lavori nella sede GM di Torino dove fanno i nuovi motori perché non prendi in considerazione il 1.6 CDTI 136CV che è stato messo in listino da poco?

Se scegliessi di ricomprarmi l'Astra opterei certamente per questo motore!



Marco

[sv4]

prendi il 2.0 con serenità

[Exar]

Ciao Exar, pur quotando tutti i consigli che ti hanno dato gli altri e visto che lavori nella sede GM di Torino dove fanno i nuovi motori perché non prendi in considerazione il 1.6 CDTI 136CV che è stato messo in listino da poco?

Se scegliessi di ricomprarmi l'Astra opterei certamente per questo motore!



Marco

Grazie del consiglio, ma per ora non prenderei il 1.6.... Ci lavoro quotidianamente e secondo me è ancora troppo nuovo.
Poi esce già con DPF e LNT. Quindi oltre agli eventi di rigenerazione del DPF, effettua anche altri eventi (sempre con post iniezioni) che si chiamano DeSOx che servono per bruciare i residui solfurei.... Quindi aumenta ulteriormente la diluizione dell'olio.
In generale è comunque un bel motore, ma tutti sti tappi allo scarico non mi hanno mai convinto. Inoltre le vere problematiche dei motori nuovi, vengono sempre fuori tra i primi due anni dalla messa in commercio.
Conviene aspettare... ...ed io non posso aspettare.

Comunque sto 1.6 promette consumi bassissimi e prestazioni decenti.
Uscirà in tre versioni: uno con turbo a geometria variabile, uno a geometria fissa ed un turbo doppio stadio (biturbo fissa+variabile).

Comunque, alla fine di molte valutazioni, credo che sceglierò il 2000.... affidabile, prestante, e se guidato con moderazione ha anche consumi accettabili.
Ma sicuramente da qui a quando la ordinerò, cambiero idea ancora miliardi di volte....

[sv4]

visto che lavori in GM, togliere il FAP è un intervento che ha senso sul 2.0?

[Exar]

visto che lavori in GM, togliere il FAP è un intervento che ha senso sul 2.0?

Togliere il DPF e tappare l'EGR, ha senso su tutti i motori diesel di ultima generazione. Ovviamente rimappando a dovere.
Anche se sul 2000, che generlamente gira a temperature più alte allo scarico, il DPF non dà grossi problemi. I problemi sono sempre i soliti della diluizione dell'olio. Io, infatti, non seguirò assolutamente le indicazione dei tagliandi ogni 30000 Km! Credo che mi farò almeno il cambio olio a 15000 e poi a 30000 la porto in Opel per non far decadere la garanzia.
Per quanto riguarda l'EGR, tappandolo si possono solo avere problemi per quanto riguarda l'avviamento a freddo (con l'EGR che lavora e i gas di scarico caldi che ricircolano, il motore si scalda più velocemente). Ma basta avere accortezza nel riscaldamento ed è un'operazione che vorrei fare dopo la garanzia. Il motore ne giova sicuramente senza tappi allo scarico e con aria pulita in aspirazione.